การเสริมความแข็งแกร่งของสะพาน

1 ภาพรวมสะพาน

สะพานไป๋หยางเตี้ยนตั้งอยู่ทางทิศใต้ของอำเภออันซิน เส้นทางนี้เป็นทางหลวงชั้นสาม มีความกว้างพื้นถนน 9 เมตร และทางเท้า 7 เมตร โครงสร้างส่วนบนเป็นสะพานคานรับน้ำหนักแบบเรียบง่าย คานรูปตัวไอ (I-beam) เสริมเหล็กเล็กน้อย และแผ่นไมโครเบนท์ ประกอบด้วยคานแนวนอน 5 คาน ระยะห่าง 1.6 เมตร และความสูงคาน 80 เซนติเมตร ปลายแผ่นไมโครเบนท์โค้งหนา 20 เซนติเมตร ตรงกลางหนา 10 เซนติเมตร และช่วงสะพานสุทธิ 1.3 เมตร โครงสร้างส่วนล่างเป็นเสาคู่และฐานรากเสาเข็มเจาะ เส้นผ่านศูนย์กลางเสา 0.8 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางเสา 1.0 เมตร ระยะห่างระหว่างเสา 4.2 เมตร ความยาวสะพานทั้งหมด 1,184 เมตร และความกว้างพื้นสะพานสุทธิ 7 เมตร + ทางเท้า 2×1.0 เมตร ระดับสะพานปัจจุบันมีสามประเภท

2 สถานะโรคสะพาน

(1) รอยแตกร้าวในแนวดิ่งปรากฏที่กึ่งกลางของคานหลักแต่ละอันของคานรูปตัว I และความกว้างของรอยแตกร้าวอยู่ระหว่าง 0.1 ถึง 0.15 มม. รอยแตกร้าวแบบเฉียงปรากฏที่ปลายคานหลักเพียงไม่กี่อันที่มีความกว้าง 0.1 มม. ไม่พบรอยแตกร้าวที่ช่วงกลางและปลายคานหลักที่เหลือ

(2) คอนกรีตเสาเข็มบางส่วนผุกร่อนและแตกเป็นสะเก็ด คอนกรีตแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย และเหล็กเส้นโผล่พ้นผิวและสึกกร่อน ฐานรากเสาเข็มโผล่พ้นน้ำและเกิดปรากฏการณ์คอคอด

3 วัสดุเสริมแรงสะพานหลักและปริมาณทางวิศวกรรม

(1) แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ HM: หนา 1.4 มม. กว้าง 10 ซม. ขนาด 769.6 มม.

(2) ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ HM-30: 300 กรัม/ตารางเมตร หนา 0.167 มม. ปริมาณ 444 ม.

4 แผนการก่อสร้างคาร์บอนไฟเบอร์

(1) ติดตั้งนั่งร้าน;

(2) การบำบัดรอยแตกร้าวบนพื้นผิวของส่วนประกอบ

(3) ชั้นผิวของส่วนประกอบได้รับการขัดเงา

(4) ทาไพรเมอร์;

(5) ใช้ผงอีพอกซีเพื่อซ่อมแซมข้อบกพร่องบนพื้นผิวของส่วนประกอบ

(6) ตัดผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ (แผ่น) ตามความต้องการและปริมาณที่ต้องการ

(7) แปรงจุ่มกาวและผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ (แผ่น) ติด;

(8) การปกป้องพื้นผิว

5 บทสรุป

โครงการนี้ใช้เวลาเพียงไม่ถึงสองเดือนตั้งแต่การออกแบบจนถึงการเสร็จสมบูรณ์และการทดสอบใช้งาน การก่อสร้างได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์และแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ ใช้เวลาเพียง 15 วันตั้งแต่การเตรียมการจนถึงการเสร็จสมบูรณ์โดยไม่มีปัญหาด้านคุณภาพใดๆ การก่อสร้างเป็นไปอย่างราบรื่น