สารเคมียึดเกาะ

1. ภาพรวมโครงการ

เสาตอม่อของทางด่วนหนิงหาง ระดับ NH-NJ1 ฝั่งประตูสะพาน ทางแยกต่างระดับ B ข้ามทางหลวงในเมือง เดิมทีได้รับการออกแบบให้เป็นวงกลม และเสาตอม่อถูกสร้างขึ้นเหนือผิวถนนของทางหลวงในเมือง ด้วยเหตุผลหลายประการ สถาบันออกแบบจึงได้ขอให้เปลี่ยนเสาตอม่อสะพานวงกลมเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยม และได้ออกแบบร่างที่แก้ไขแล้ว หากเสาตอม่อสะพานทั้งหมดถูกตัดและเทใหม่ งานตัดจำนวนมากจะทำให้ระยะเวลาการก่อสร้างนานเกินไปและส่งผลกระทบต่อความจุของทางหลวงรอบเมือง ในการออกแบบ ได้เลือกรูปแบบทางเทคนิคโดยการตัดเหล็กเส้นสำรองเดิมออก และปลูกเหล็กเส้นใหม่เพื่อเชื่อมต่อโครงสร้างใหม่และโครงสร้างเก่าด้วยการปลูกเหล็กเส้น ตามข้อกำหนดการออกแบบ จำเป็นต้องปลูกเหล็กเส้นเกลียวรอง 32 เส้น จำนวน 48 เส้นลงบนเสาตอม่อ โดยมีความลึกฝัง 1,280 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 มม.

2.การแนะนำเทคโนโลยีการปลูกบาร์

2.1 หลักการปลูกบาร์

การเสริมเหล็ก หมายถึง หลังจากเจาะจนถึงความลึกที่กำหนดตามเส้นผ่านศูนย์กลางของรูที่ออกแบบ ณ สถานที่ออกแบบแล้ว จะทำความสะอาดรู จากนั้นจึงฉีดกาวเสริมเหล็ก และใส่เหล็กเสริมเข้าไปเพื่อให้เหล็กเสริมและคอนกรีตยึดติดกันด้วยกาวเสริมเหล็กอย่างแน่นหนา ประสิทธิภาพการยึดของเหล็กเสริมนี้เทียบเท่ากับเหล็กเส้นฝังสำเร็จ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการก่อสร้างที่ตอบสนองความต้องการในการถ่ายเทแรงของโครงสร้าง

2.2 ลักษณะของการปลูกบาร์

① ความแข็งแรงในการยึดติดสูง ให้แรงยึดสูงแม้ในช่องว่างขนาดเล็กและความลึกตื้น:

② วัสดุฐานปราศจากแรงเค้น สามารถสร้างได้แม้มีระยะขอบและระยะห่างน้อย

⑤ ทนต่ออุณหภูมิสูง สามารถเชื่อมในระยะใกล้ได้

④ ขั้นตอนการก่อสร้างง่าย ใช้งานง่าย เวลาในการบ่มสั้น และสามารถโหลดโหลดได้อย่างรวดเร็ว ช่วยประหยัดเวลาในการก่อสร้าง ปลอดภัย และประหยัด

3. เทคโนโลยีการก่อสร้างหลักขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะของโครงการ ลำดับการก่อสร้างถูกกำหนดดังนี้: การวางเหล็กเสริม - การกำจัดชั้นป้องกันคอนกรีตของการปลูกเหล็กเส้น - การเจาะ - การทำความสะอาดรู - การฉีดกาว - การใส่เหล็กเส้น - การป้องกัน

4. วิธีการตรวจสอบและยอมรับคุณภาพ

หลังจากการปลูกต้นไม้เสร็จสิ้น การตรวจสอบคุณภาพการก่อสร้างเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง โครงการนี้ได้รับคำสั่งจากทางด่วนหนานจิง-หางโจว ไปยังพื้นที่ก่อสร้างเพื่อทำการทดสอบแบบร่าง และจะออกรายงานผลการทดสอบที่ผ่านการรับรอง

5. บทสรุป

แนวปฏิบัติของโครงการนี้พิสูจน์ให้เห็นว่าการนำเทคโนโลยีการก่อสร้างแบบป้องกันโรงงานมาใช้ช่วยลดความยุ่งยากในการก่อสร้าง ลดความซับซ้อนของเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้าง รวมถึงลดประสิทธิภาพการทำงาน เมื่อถึงระดับการตรวจสอบย้อนกลับที่เหมาะสม เหล็กเส้นที่ฝังไว้จะมีแรงบิดและแรงดึงสูง และแทบจะไม่มีการลื่นไถล ทำให้มั่นใจได้ว่าโซ่มีความแข็งแรงเทียบเท่ากับโซ่ที่ฝังไว้ล่วงหน้า (เหล็กเส้นสามารถบิดได้) และมีความทนทานยาวนาน (นานถึง 50 ปีหรือมากกว่า)