การเสริมความแข็งแกร่งและซ่อมแซมสะพาน

บทนำตัวอย่างโครงการ

โครงการขยายทางรถไฟสายที่สองในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ มีความยาวรวม 110 กิโลเมตร เส้นทางที่วางแผนไว้ประกอบด้วยการบูรณะและเสริมความแข็งแรงของท่อระบายน้ำและสะพานหลายแห่ง หนึ่งในนั้นคือสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 19 เมตร มี 2 รู ทอดข้ามทางด่วนใกล้เคียงที่มุม 56 องศา และข้ามทางรถไฟรางเดี่ยวที่มุม 28 องศา

คาดว่าจะมีการสร้างสะพานข้ามทางหลวงทางด้านขวาของสะพานใหม่ เนื่องจากระยะเวลาการก่อสร้างและปัจจัยด้านต้นทุน หลังจากการสำรวจและคำนวณหน้างาน คาดว่าโครงสร้างสะพานจะต้องได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อรองรับปริมาณการจราจรแบบสองเลน

ในโครงการนี้ แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์แบบทิศทางเดียวของ Horse และกาวเรซินอีพอกซีถูกนำมาใช้เป็นวัสดุเสริมแรงสำหรับสะพาน วิธีนี้ช่วยปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของคอนกรีตเสริมเหล็กของสะพาน และเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างสะพาน วิธีนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความแข็งแรง ความแข็ง และความต้านทานการแตกร้าวของส่วนประกอบของสะพานอย่างเต็มที่ และรับประกันเสถียรภาพและคุณภาพของโครงสร้างสะพานให้ตรงตามข้อกำหนดของการเปิดแนวเส้น

การเลือกใช้วัสดุเสริมแรงและซ่อมแซมสะพาน

การเลือกวัตถุดิบเสริมแรงเป็นกระบวนการทางเทคนิคหลักในการสร้างแผ่นเสริมแรงคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับสะพาน การเลือกวัสดุที่เหมาะสมและแม่นยำจะกำหนดผลลัพธ์และคุณภาพของการเสริมแรงสะพานโดยตรง เนื่องจากคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยมของแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับวัสดุและกระบวนการทอ ดังนั้นการเลือกใช้วัสดุเสริมแรงจึงควรพิจารณาจากปัจจัยสองประการต่อไปนี้

1) ความสม่ำเสมอของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อการจัดเรียงโดยรวมของมัดคาร์บอนไฟเบอร์สอดคล้องกับชิ้นงาน แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทอขึ้นจึงสามารถแสดงลักษณะของแรงที่สม่ำเสมอทั่วทั้งแผ่น และหลีกเลี่ยงปัญหาการแตกหักของเส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์ที่เกิดจากแรงที่ไม่สม่ำเสมอ ดังนั้น ในการเลือกวัตถุดิบ ควรหลีกเลี่ยงการใช้วัสดุที่มีความสม่ำเสมอต่ำก่อน ป้องกันปัญหาแรงเค้นที่ไม่เท่ากันบนส่วนต่างๆ ของแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อันเนื่องมาจากแรงเค้นของส่วนประกอบสะพาน ซึ่งทำให้ยากต่อการออกแรงและเสริมแรง

2) แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์มีเรซินผสมอยู่ แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ในการเสริมแรงสะพานของโครงการนี้ประกอบด้วยเรซินที่ผ่านการชุบแข็งล่วงหน้า เรซินมีหน้าที่ยึดและยึดเส้นใยคาร์บอนเข้าด้วยกันจนเกิดเป็นแผ่นรับแรงที่สมบูรณ์ จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเสริมแรงของแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ อย่างไรก็ตาม หากเรซินพรีเพร็กมีปริมาณสูงเกินไป ไม่เพียงแต่จะไม่สามารถปรับปรุงความสามารถในการเสริมแรงของแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ได้เท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพการแทรกซึมของเรซินในกระบวนการยึดติดด้วย เนื่องจากเรซินพรีเพร็กมีปริมาณสูงเกินไป ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อคุณภาพการเสริมแรงของโครงสร้างคอนกรีตและเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของงานวิศวกรรมสะพาน

จากอิทธิพลของปัจจัยการเลือกใช้วัสดุที่กล่าวถึงข้างต้น รวมกับเงื่อนไขและข้อกำหนดจริงของโครงการสะพาน หลังจากการทดสอบเปรียบเทียบหลายครั้ง แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ HM-20 และกาวที่เข้ากันได้จึงถูกเลือกเป็นวัตถุดิบสำหรับการก่อสร้างเสริมแรงในที่สุด

เทคโนโลยีการก่อสร้างคอนกรีตเสริมความแข็งแรงสะพานด้วยแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์

สำรวจกระบวนการก่อสร้างเฉพาะของโครงการเสริมกำลังสะพานนี้ดังต่อไปนี้:

การรื้อถอนชั้นกันน้ำพื้นสะพาน

การเคลือบผิวคอนกรีตพื้นสะพานด้วยวัสดุหยาบและป่าน

การซ่อมส่วนหน้าของคอนกรีต

ใช้สีรองพื้นเรซินสำหรับทาสี

ใช้กาวปรับระดับสำหรับทาสี

ใช้กาวติดแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ HORSE

ทำชั้นป้องกันคอนกรีตเสริมแรงสะพาน

การตรวจสอบและทบทวนคุณภาพการก่อสร้าง

สรุป

โดยสรุป เมื่อโครงการก่อสร้างที่มีอยู่แล้วเสร็จสิ้นลง ความต้องการการเสริมกำลังโครงสร้างสะพานคอนกรีตก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และกลายเป็นโครงการปฏิบัติการที่หน่วยงานก่อสร้างต้องให้ความสำคัญ หนึ่งในนั้นคือ แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการซ่อมแซมและเสริมกำลังโครงสร้างสะพานได้ดีกว่า ใช้งานง่ายและก่อสร้างสะดวก เหมาะสำหรับการใช้งานและส่งเสริมในโครงการเสริมกำลังสะพานประเภทต่างๆ เพื่อส่งเสริมการเสริมกำลังและเพิ่มประสิทธิภาพของโครงสร้างสะพานคอนกรีตเสริมแรง เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพการจราจร