การเสริมความแข็งแกร่งให้กับสะพาน

ภาพรวมโครงการ

Qiaoqi Hub เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างทางด่วนปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้และทางด่วนเซี่ยงไฮ้-หวู่ฮั่น และมีรถบรรทุกขนาดใหญ่วิ่งผ่านตลอดทั้งปี สะพานทางแยกสายหลัก Qiaoqi มีความยาว 1,570.14 เมตร และกว้าง 28 เมตร ประกอบด้วยคานกล่องต่อเนื่องคอนกรีตอัดแรงสำเร็จรูป คานกล่องต่อเนื่องคอนกรีตเสริมเหล็ก และคานกล่องเหล็ก สะพานทั้งหมดใช้ฐานรากเสาเข็มเจาะและเสาเข็ม.

จากการตรวจสอบสะพานตามปกติในปี 2561 พบว่าโรคหลักที่มีอยู่ของคานกล่องคอมโพสิตของสะพานสายหลักทางแยก Qiaoqi ได้แก่ รอยแตกร้าวในแนวนอนบนแผ่นด้านล่าง รอยแตกร้าวตามยาวบนแผ่นด้านล่าง รอยแตกร้าวในแนวตั้งบนใยแก้ว และรอยแตกร้าวตามยาวบนใยแก้ว โดยจะใช้เทคโนโลยีเสริมแรงแถบคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงเพื่อเสริมความแข็งแรงสะพานตามสภาพของสะพาน.

การเลือกใช้วัสดุ

ระบบดึงแผ่นคาร์บอนอัดแรงที่ใช้ในโครงการนี้แสดงอยู่ในรูปที่ 1

1 จำกัดการเลือกเฟรม

ปัจจุบัน กรอบขีดจำกัดบนของตลาดส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างเชื่อม วัสดุคือ Q235B ความแข็งแรงในการดึงคือ 370MPa และความแข็งแรงในการยอมจำนนคือ 235MPa กรอบขีดจำกัดประเภทนี้มีข้อเสีย เช่น ความเสถียรของโครงสร้างการเชื่อมต่ำ ความเสถียรของวัสดุไม่เพียงพอ และการเสียรูปง่าย ดังนั้น กรอบขีดจำกัดที่เลือกสำหรับโครงการนี้จึงเป็นการขึ้นรูปชิ้นเดียว ทำจากเหล็ก 45 (เหล็กที่มีปริมาณคาร์บอนเฉลี่ย 0.45%) มีความแข็งแรงในการดึง 600 MPa และความแข็งแรงในการยอมจำนน 355 MPa ข้อดีคือ กรอบขีดจำกัดเป็นโครงสร้างชิ้นเดียวที่มีความสมบูรณ์ดีและความสามารถในการรับน้ำหนักสูง วัสดุกรอบขีดจำกัดมีเสถียรภาพมากกว่าผลิตภัณฑ์ในตลาด.

2 การเลือกบล็อกยึด

บล็อกยึดมีบทบาทสำคัญในกระบวนการสร้างแรงตึงของแผ่นคาร์บอน คุณภาพของวัสดุเป็นปัจจัยสำคัญต่อความสำเร็จในการสร้างแรงตึงแผ่นคาร์บอน บล็อกยึดในตลาดส่วนใหญ่เป็นเหล็กหล่อซึ่งมีความสมบูรณ์และความเหนียวต่ำ ดังนั้นจึงเลือกบล็อกยึดที่ทำจากโครเมียม 40 สำหรับโครงการนี้ ความแข็งแกร่งของบล็อกยึดได้รับการปรับปรุงอย่างมากซึ่งยังช่วยเพิ่มอัตราความสำเร็จในการดึงแผ่นคาร์บอน และบล็อกยึดใช้เทคโนโลยีการขึ้นรูปแบบบูรณาการของศูนย์เครื่องจักรกลซึ่งมีความสมบูรณ์ที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพการยึดที่สูงขึ้น.

3 Selection of anchor clips

ปัจจุบันวัสดุและรูปร่างของแคลมป์ยึดในตลาดแตกต่างกัน ส่วนใหญ่เป็นเหล็กโครงสร้างแบบกึ่งคงที่ที่กำหนดด้วยคาร์บอน (Q235B) รูปร่างของเฝือกทั่วไปคือสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีการรวมตัวของความเค้นที่มุม ข้อเสียคือวัสดุของคลิปไม่ได้มาตรฐานในระหว่างกระบวนการดึง และเสียรูปได้ง่าย รูปร่างของคลิปเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้า และแผ่นคาร์บอนไม่ได้รับความเค้นสม่ำเสมอ ดังนั้น วัสดุของคลิปที่เลือกสำหรับโครงการนี้คือเหล็ก 45 และมีรูปร่างเป็นวงรี มีข้อดีเล็กน้อย: ในแง่ของวัสดุ เหล็ก 45 มีความแข็งแรงในการอัดที่ดีกว่าและผลผลิตที่ดีกว่า และรูปร่างของคลิปได้รับการปรับปรุงให้มีรูปร่างโค้ง ดังนั้นแผ่นคาร์บอนจึงได้รับความเค้นสม่ำเสมอมากขึ้นในระหว่างกระบวนการดึงแผ่นคาร์บอน และป้องกันไม่ให้แผ่นคาร์บอนเกิดความเค้น แรงที่ไม่สม่ำเสมอในระหว่างกระบวนการดึงทำให้แผ่นคาร์บอนแตก ฟันของคลิปถูกทำให้เฉื่อยเพื่อลดความเสียหายต่อแผ่นคาร์บอนโดยไม่สูญเสียแรงกัด.

4 การเลือกแผ่นคาร์บอน

คุณภาพของแผ่นคาร์บอนและเทคโนโลยีการประมวลผลส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของแผ่นคาร์บอน ปริมาณเส้นใยคาร์บอนที่ใช้ในการผลิตแผ่นคาร์บอนส่วนใหญ่อยู่ที่ 12K (จำนวนเส้นใยเดี่ยวในการลากคือ 12,000) การควบคุมความตึงของเส้นใยคาร์บอนของกระสวยคือเพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นคาร์บอนมีความแข็งแรง สิ่งสำคัญ แผ่นคาร์บอนที่ใช้ในการก่อสร้างนี้ ลวดคาร์บอนนำเข้าจากวัสดุที่นำเข้า และมีการนำอุปกรณ์ใหม่มาใช้ระหว่างการประมวลผล - กระสวยที่มีแรงตึงคงที่ เมื่อเปรียบเทียบกับกระสวยธรรมดา สามารถรับประกันการกระจายของลวดคาร์บอนที่สม่ำเสมอและรับประกันคุณภาพของแผ่นคาร์บอน.

5 การเลือกใช้กาว

กาวโครงสร้างแถบคาร์บอนไฟเบอร์ใช้เรซินอีพอกซีดิบที่นำเข้า ระบบผสมพลังงานแบบดาวเคราะห์คู่ที่เป็นเอกลักษณ์ และระบบเสริมความแข็งแกร่งเกาะพิเศษเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงของเจลและประสิทธิภาพการใช้งานระยะยาว ผ่านการทดสอบจากสถาบันที่มีอำนาจ ว่าปลอดภัยและไม่มีพิษ เพื่อรับประกันความปลอดภัยในการก่อสร้างและการใช้งาน.