การเสริมแรงทางวิศวกรรมของสะพานรถไฟที่มีอยู่

โครงการ

ภาพรวมของสะพานที่มีอยู่ ทางรถไฟต้าหลี่มีความยาวทั้งหมด 161.06 กม. เป็นรถไฟแห่งชาติชั้น 1 และมีความเร็วการออกแบบ 120 กม./ชม. เป็นทางรถไฟทางเดียวที่ใช้ไฟฟ้า เริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2547 และเปิดให้สัญจรอย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน 2552 สะพานขนาดใหญ่พิเศษหมายเลข 1 ของหมู่บ้านเซียเหอมีความยาวทั้งหมด 523.44 ม. มีช่วงคานรับน้ำหนัก 5×32 ม. + 21×16 ม. สะพานตั้งอยู่บนเส้นโค้งวงกลม โดย R=1,200 ม. และความลาดเอียงตามยาวของแนวสะพานคือ -3‰ สภาพธรณีวิทยาภายในขอบเขตของที่ตั้งสะพานค่อนข้างแย่ เสาสะพานหมายเลข 7 ถึงหมายเลข 21 ตั้งอยู่ในพื้นที่ดินอ่อนลึกที่มีความหนา 15 ถึง 36 ม. ฐานรากของเสาค้ำยันหมายเลข 0 ถึงเสาเข็มหมายเลข 21 เป็นเสาเข็มเสียดทานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเสาเข็ม 1.0 ม. และความยาวเสาเข็มสูงสุด 67 ม. หัวเสาเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก C20 และตัวเสาเป็นคอนกรีต C20 (มีเหล็กเส้นป้องกัน).

สถานการณ์โรค

ในปี 2556 น้ำหนักบรรทุกของเสาเข็มและรถบรรทุกหนักที่อยู่ใต้สะพานทำให้เสาสะพาน 7-21 ทรุดตัวและเอียง ผลการตรวจสอบในเดือนพฤษภาคม 2561 พบว่าความเยื้องศูนย์ของสะพานอยู่ที่ -8～205 มม. และมีการทรุดตัวสะสมอยู่ที่ 79～109 มม..

ผลและแนวโน้มการเกิดโรค

ตั้งแต่ปี 2013 ถึงมิถุนายน 2018 สะพานได้แล่นด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. (ความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม.) จากผลการติดตามในปี 2015 และ 2018 พบว่าแนวโน้มการทรุดตัวและการเอียงของเสา 7-21 ยังคงมีการพัฒนา.

แผนการรักษาโรค

แผนเสริมแรง "การเสริมฐานเสาเข็ม + การเชื่อมต่อการเสริมแรงปลูกเสาสะพานที่มีอยู่ + การป้องกันฝาครอบคอนกรีตเสริมเหล็ก" ถูกนำมาใช้ สำหรับเสาสะพานหมายเลข 7 หมายเลข 8 หมายเลข 20 และหมายเลข 21 ได้เพิ่มเสาเข็ม 6 ต้นทั้งสองด้านของแนวเส้นสำหรับการเสริมแรง และปลูกเสาสะพานที่มีอยู่ด้วยเหล็กเส้นเพื่อเชื่อมต่อ และฝาครอบคอนกรีตเสริมเหล็กได้รับการปกป้อง สำหรับเสา 9 ถึง 19 ได้เพิ่มเสาเข็ม 8 ต้นทั้งสองด้านของแนวเส้นสำหรับการเสริมแรง เชื่อมต่อกับเสาสะพานที่มีอยู่ด้วยการปลูกเหล็กเสริม และป้องกันฝาครอบคอนกรีตเสริมเหล็ก.

เทคโนโลยีการปลูกเหล็กเส้นในงานวิศวกรรมเสริมแรง

1)ประเภทของแท่งปลูก: แท่งปลูก 2 แบบ เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. และ 25 มม. ประเภท HRB400.

2) ระยะห่างของบาร์ปลูก: 300 มม. การจัดวางแบบกำหนดได้ และขอบคือ 150 มม..

3) ความลึกในการยึดของแท่งปลูก: ความลึกในการยึดแท่งปลูก C20 ถูกกำหนดเป็น 000 มม. ความลึกในการยึดแท่งปลูก C25 ถูกกำหนดเป็น 1,300 มม..

ผลกระทบการแก้ไข

หลังจากการรักษาโรคและการเสริมความแข็งแรงแล้ว สะพานได้รับการบูรณะจากความเร็วระยะยาว 80 กม./ชม. มาเป็นความเร็วที่ออกแบบไว้ (120 กม./ชม.) การปฏิบัติและการติดตามในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าสะพานมีผลในการเสริมความแข็งแรงที่ดี.