การบำรุงรักษาสะพานทางหลวง

ตั้งแต่เปิดให้สัญจรในปี 2017 ภายใต้ผลกระทบจากการจราจรที่หนาแน่นและความเสียหายจากน้ำ พื้นสะพานเริ่มได้รับความเสียหายจากรอยแตกร้าวและโรคภัยไข้เจ็บ ผลการสำรวจตามปกติในปี 2020 แสดงให้เห็นว่ารอยแตกร้าวที่มีอยู่นั้นแบ่งออกเป็น 3 ประเภทคร่าวๆ ได้แก่ รอยแตกร้าวจากการสะท้อน รอยแตกร้าวแบบเครือข่าย และรอยแตกร้าวจากสารละลาย รอยแตกร้าวจากการสูบน้ำส่วนใหญ่มาพร้อมกับโรคภัยไข้เจ็บ เช่น การผ่าน การพังทลาย การคลายตัว และการลอกของพื้นสะพาน เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นสะพานจะมีประสิทธิภาพการทำงานที่ราบรื่นและยืดอายุการใช้งานได้ ทางเราจึงตัดสินใจที่จะจัดการกับปัญหานี้อย่างทันท่วงที เมื่อพิจารณาจากปริมาณการจราจรที่มากและรถบรรทุกขนาดใหญ่ของส่วนสะพานนี้ จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีการรักษารอยแตกร้าวอย่างรวดเร็วเพื่อฟื้นฟูการใช้งานบนถนนในเวลาอันสั้นที่สุดและเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่

เทคโนโลยีการเสริมแรงเหล็กยึดภายนอกของโครงสร้างสะพานใช้กาวโครงสร้างอาคารและกาวอื่น ๆ เพื่อแปะแผ่นเหล็กเข้ากับชิ้นส่วนที่ต้องการเสริมแรงเพื่อปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้าง กระบวนการก่อสร้างของเทคโนโลยีนี้เป็นเรื่องง่าย เพียงแค่ต้องบำบัดพื้นผิวของส่วนประกอบที่ต้องการเสริมแรงตามข้อกำหนดการออกแบบ และยึดแผ่นเหล็กเข้ากับแผ่นเหล็กอย่างแน่นหนาผ่านกาวโครงสร้างอาคารเพื่อสร้างระบบรับน้ำหนักข้อต่อของแผ่นเหล็กและส่วนประกอบเดิม โครงสร้างเสริมแรงไม่สามารถขัดขวางการจราจรได้ หลังจากเสริมเหล็กแล้ว ระบบความเครียดที่มั่นคงสามารถสร้างขึ้นได้เป็นเวลา 3 วัน ซึ่งเหมาะสำหรับการเสริมแรงฉุกเฉินของสะพานทางหลวง ความหนาของเหล็กยึดติดโดยทั่วไปคือ 2 ถึง 6 มม. และน้ำหนักของโครงสร้างสะพานจะไม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหลังจากการเสริมแรง และจะไม่ส่งผลกระทบต่อความสวยงามของสะพาน เหล็กยึดติดไม่เพียงแต่ปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างสะพานเดิมเท่านั้น แต่ยังป้องกันการขยายตัวของรอยแตกร้าวในโครงสร้างคอนกรีตสะพานเดิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ และความสามารถในการรับน้ำหนักโดยรวมของสะพานก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

ทากาวบนพื้นผิวคอนกรีตที่ผ่านการบำบัดและแผ่นเหล็กด้วยไม้พายแล้วขูดไปมาเพื่อให้กาวสามารถแทรกซึมแทรกซึมกระจายและยึดติดกับพื้นผิวรอยต่อได้อย่างเต็มที่ ความสูงของการกระจายกาวควรอยู่ที่ 1-3 มม. และความหนาตรงกลางและทั้งสองด้านบาง เพื่อป้องกันไม่ให้กาวไหลควรเพิ่มชั้นของผ้าแก้วที่ขจัดขี้ผึ้งแล้วลงไปจากนั้นจึงควรวางแผ่นเหล็กในตำแหน่งการออกแบบ หลังจากวางแผ่นเหล็กแล้วควรเคาะด้วยมือไปตามพื้นผิวที่วาง หากไม่มีเสียงกลวงแสดงว่าความหนาแน่นของกาวถึงข้อกำหนดการออกแบบแล้ว มิฉะนั้นควรถอดแผ่นเหล็กออกและติดกาวใหม่

อุปกรณ์ยึดรูปตัว U พิเศษใช้สำหรับยึดแผ่นเหล็กที่ติดกาว และควบคุมแรงดันที่ 0.05-0.1 MPa หากใช้มาตรการยึดเพิ่มเติมถาวรด้วยสลักขยาย ควรเจาะรูที่ฝังไว้ก่อนเคลือบแผ่นเหล็กด้วยกาว อุณหภูมิในการบ่มของกาวโครงสร้างอาคารควรอยู่ที่อย่างน้อย 20°C หลังจากบ่มเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ควรถอดอุปกรณ์ยึดและตัวรองรับออก หากอุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 20°C ควรใช้วิธีการให้ความร้อนด้วยเทคนิคเทียม เช่น อินฟราเรด

โดยสรุปแล้ว เทคโนโลยีการเสริมเหล็กยึดภายนอกเป็นหนึ่งในมาตรการบำรุงรักษาและเสริมเหล็กที่ใช้กันทั่วไปสำหรับสะพานทางหลวง ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ควรเพิ่มการควบคุมคุณภาพตั้งแต่การเคลือบผิว การขนถ่าย การกระจายกาว การวางแผ่นเหล็กและการบ่มด้วยคอลลอยด์ การตรวจสอบความแน่นของแผ่นเหล็ก และการป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวข้อต่อคอนกรีตที่มีอยู่และพื้นผิวข้อต่อแผ่นเหล็ก เพื่อให้แน่ใจว่าจะได้ผลการเสริมเหล็กตามที่คาดหวัง