& nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 

กรณี ของ การ เสริม สะพาน ให้ แข็ง แรง ด้วย แผ่นไฟเบอร์คาร์บอนในทิศเดียว

1 สะพาน Jiuba River ตั้งอยู่ที่ K2464+284 บนเส้น จี312 สะพาน นี้ สร้าง ขึ้น ใน ปี 1992. มันเป็นห้าหลุม 10 มม. รองรับสะพานแผ่นบลอคแบบกลวง โดยมีความกว้างของดาดฟ้าสะพาน, ตาข่าย 11+2x0.เข็มขัดนิรภัย 5 มม. การออกแบบหนัก: ไอน้ํา 1 2O แขวน 1 100 ความถี่น้ําท่วมออกแบบ: 1/50, สะพานยาว 50.8 มม. ท่าเรือสะพานเป็นท่าเรือแรงโน้มถ่วง และมูลนิธิเป็นมูลนิธิเปิดและขยาย เพื่อ จะ ปรับ ปรุง ความ เครียด ทั่ว ไป ของ สะพาน และ ป้องกัน ไม่ ให้ เกิด ความ แตก ร้าว มาก ขึ้น จึง มี การ นํา แผน เสริม การ วาง แผ่น เส้นใย คาร์บอน มา ใช้. ตั้งค่าความยาวของ 10 เมตร และความกว้าง 30 ซม. ของตารางคาร์บอนไฟเบอร์ 6 เลน ตามระยะทางที่ชัดเจนของ 70 ซม. ในตรงกลางของช่วง. แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์กว้าง 30 ซม. เรียงตามแนวสะพานลองไดร์ดวิน และตําแหน่งเฉพาะคือปลายทั้งสองด้าน และตรงกลางของแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ตามแนวราบ2007. เวลาเสริมกําลังเป็น July 2007.

2Wouli Shagu Bridge ตั้งอยู่ที่ K2495+343 ของ G312 Legion. สะพานนี้ยาว 31 มม. มีความกว้างของสะพานที่ชัดเจน 11 มม. และเป็นแถบนิรภัย 05mx2.2O สําหรับไอน้ําและ 100 สําหรับแขวน ในระหว่างการสร้างสะพาน, แผ่นกลวงได้ถูกหล่อเป็นอินทิกรัลในครั้งเดียว และส่วนขนาดและเสริมไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง ตรงกับแผ่นอินทิกรัลหล่อในหลัก, เมื่อ มี การ เพิ่ม ขึ้น ของ ชีวิต การ รับ ใช้ เนื่อง จาก ผล จาก ช่วง เวลา ที่ ยืดหยุ่น และ หด ตัว ของ คอนกรีต รอย แตก ที่ ยาว หลาย รอย ปรากฏ ใน ช่อง ว่าง ที่ อ่อนแอ ที่ สุด ของ ขอบ ล่าง ของ ระเบียง สะพาน เดิม. และ รอย แตก เหล่า นี้ จะ รวม ตัว กัน อยู่ ที่ ทาง เดิน หลัก ใน แนว นอน ภาย ใน 4 มม. ใน แต่ ละ ด้าน ของ ดาดฟ้า สะพาน. รอยร้าวกว้างอยู่ในระยะของระยะระหว่างกลางกลาง-สเปนถึง 1/4L พื้น ที่ ส่วน หนึ่ง ของ แผ่น หิน กลวง ถูก ทํา ให้ เป็น คาร์บอน อย่าง รุนแรง และ พื้น กลวง เดิม นั้น มี ลักษณะ ขรุขระ และ ส่วน ล่าง ของ แผ่น กระดาน นั้น ไม่ ตรง กัน. แผนเสริมกําลังคือ การเพิ่มความต้านทานของจานทั้งหมดปลอก คอ ยาว ถูก ปิด ผนึก ด้วย วิธี ฉีด ความ ดัน และ แผ่น เส้นใย คาร์บอน ใน ทิศ ทาง หนึ่ง วาง อยู่ บน ก้น กระดาน เพื่อ เพิ่ม ความ ต้านทาน การ งอ หลัง ของ กระดาน โดย ทั่ว ไป. พื้น ผิว ที่ แตก นั้น มี การ เคลือบ ด้วย ยาง มะตอย ที่ เคลือบ ด้วย คอนกรีต เหล็ก เหล็ก และ ชั้น คอนกรีต ที่ เสริม เหล็ก คอนกรีต คอนกรีต ก็ ถูก เพิ่ม เข้า ไป เพื่อ ปรับ ปรุง ประสิทธิภาพ โดย ทั่ว ไป ของ ระเบียง สะพาน.2551 เวลาเสริมกําลังคือ เดือนกันยายน 2553.

3 สะพานนูวังก็อง ตั้งอยู่ที่เค2500+663 ของ จี312 บรรทัด (ค.ศ. สะพานปัจจุบัน 8 ขวบ7 มม. ยาว 7 มม. โดยมีความกว้างชั้นสะพานที่ชัดเจน 11 มม. และแถบนิรภัย 0.5mx2. สะพาน เดิม มี น้ํา อัด ลม ออก แบบ มา อย่าง ต่อ เนื่อง: 20 ครั้ง และ มี 100 ลูก สําหรับ แขวน คอ. สภาพการก่อสร้างและระดับความเสียหายของสะพาน เหมือนกับสะพานวูลี ชากู แผนเสริมสร้างและเปลี่ยนแปลง คือ การเพิ่มความต้านทานของจานโดยรวม ข้อต่อยาวถูกผนึกด้วยวิธีการฉีดแรงดัน และแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ในทิศทางหนึ่ง จะถูกแปะลงด้านล่างของกระดาน เพื่อเพิ่มความต้านทานการงอราบของกระดานโดยรวม ส่วน ที่ แตก ออก จาก ผิว จะ ถูก หุ้ม ด้วย ยาง มะตอย เพื่อ ขจัด ชั้น ของ คอนกรีต เคลือบ ที่ ทํา จาก คาร์บอน.ซ่อมรถ2551 เวลาบังคับการคือวันที่ 2 มิถุนายน 2009

สะพาน สาม สะพาน ที่ อยู่ เหนือ สะพาน นี้ ได้ รับ การ เสริม ให้ แข็ง แรง ขึ้น โดย การ ปู แผ่น เส้นใย ของ คาร์บอน. โดยวางแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์แบบไม่ตรง เพื่อเสริมสร้างและเปลี่ยนแปลง ประสิทธิภาพของแรงโครงสร้างสามารถปรับปรุงหรือปรับปรุงได้ และสามารถนําไปใช้ได้อีก

& nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 

ข้อ ได้ เปรียบ ของ แผ่น ใย คาร์บอน ด้าน ทิศ ทาง หนึ่ง เพื่อ เสริม ความ แข็ง แรง ของ สะพาน

1 น้ํา หนัก ตัว หน่วย ของ แผ่น ใย คาร์บอน มี ค่า ต่ํา กว่า เหล็ก มาก และ การ ก่อ สร้าง ค่อน ข้าง ง่าย. การแปะบนท้องถนน ไม่จําเป็นต้องมีอุปกรณ์หนัก การก่อสร้างก็สะดวก และสะดวกต่อการดําเนินงานแบบความเร็วสูงใต้สะพาน สะพาน นี้ สามารถ ได้ รับ ความ นิยม ชม ชอบ และ นํา มา ใช้ ได้ บน สะพาน ทาง หลวง.

2 โครง สร้าง ทาง เคมี ของ เส้นใย คาร์บอน คงที่ และ จะ ไม่ ถูก กัด กร่อน ด้วย กรด, ชะแลง, เกลือ, และ สาร เคมี หลาก หลาย. มันมีความเย็นที่ดีและ ความต้านทานความร้อน

3 การ ผ่าน แผ่น ใย คาร์บอน เพื่อ เสริม สะพาน คอนกรีต เป็น เทคโนโลยี ใหม่ ซึ่ง ทํา ให้ การ อุด ตัน เป็น วิธี ที่ เสริม สร้าง สะพาน ทาง หลวง อย่าง รวด เร็ว. สะพาน นี้ ไม่ ได้ รับ ผล กระทบ มาก เท่า ที่ เป็น ไป ได้ ระหว่าง การ เสริม สร้าง สะพาน ทาง หลวง.

คาร์บอนไฟเบอร์ 4 แผ่นในหนึ่งทิศทาง เป็นวิธีการเสริมสร้างทางหลวง และสะพานคอนกรีตเก่า และมีผลปรับใช้ที่ดีขึ้นในวิศวกรรม นอก จาก นี้ ยัง ช่วย วาง แผน อื่น ๆ ด้วย. วิธี การ เสริม ความ แข็ง แกร่ง ของ การ ใส่ เส้นใย คาร์บอน มัก จะ ถูก เสริม ด้วย การ บด แคร่ อุด ตัน และ วิธี การ อื่น ๆ.