ใน ขั้น ตอน นี้ สะพาน เก่า ๆ หลาย แห่ง เคย เป็น โรค สะพาน ซึ่ง มี ผล กระทบ อย่าง มาก ต่อ ประสิทธิภาพ ของ สะพาน ตาม ปกติ. ดัง นั้น จึง เป็น เรื่อง เร่ง ด่วน ที่ จะ พัฒนา เทคโนโลยี เสริม สะพาน ให้ แข็ง แรง. เทคโนโลยีการเสริมสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียด เป็นเทคโนโลยีเสริมสร้างรูปแบบใหม่ มันขึ้นกับความแรงสูงของแถบคาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อสร้างระบบแถบใยคาร์บอน ซึ่งสามารถเพิ่มภาระการแตกและผลิตภาระ

เลข 1 เป็นแผนภาพก่อสร้าง ของสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ที่ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ก่อน การ ทํา งาน ร่วม กัน ของ วัสดุ ก่อ สร้าง ใน ฐานะ ตัว แทน ของ เทคโนโลยี เสริม สร้าง แบบ ใหม่ แถบ เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด มี ข้อ ได้ เปรียบ จาก การ ก่อ ตัว แบบ ง่าย ๆ ของ แรง สั่น สะเทือน ที่ ติด ต่อ กัน และ แรง ต้าน จาก แรง ต้าน ที่ เกิด จาก แรง ต้าน ที่ ดี ซึ่ง สามารถ ทํา ให้ โครง สร้าง ของ ไม้ ไผ่ มี ประสิทธิภาพ มาก ขึ้น และ ทํา ให้ ผล ผลิต ของ แท่ง เหล็ก นั้น ช้า ลง. มันไม่เพียงแต่สร้างข้อบกพร่อง ของการเสริมสร้างสะพานแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังยังมีความเป็นไปได้ในการใช้งานอีกด้วย ซึ่งสามารถส่งเสริมนวัตกรรม เทคโนโลยี และวิทยาศาสตร์ของสะพาน

ประการ แรก ตาม สภาพ ของ สะพาน คอนกรีต เสริม คุณค่า ของ ปริญญา ก่อน ความ เครียด ข้อมูล ราย ละเอียด ของ แถบ เส้นใย คาร์บอน ก่อน ที่ จะ เกิด ความ เครียด ควร กําหนด แบบ ผัง และ ขนาด ของ ระบบ สมอ.เปรียบเทียบความจุของสะพานก่อนและหลังการ เสริม และคํานวณช่วงค่าของระดับระดับระดับความกดเครียด ผ่านวิธีการแสดงชั่วขณะดัด หลังจากกําหนดระดับของความเครียดก่อน การตัดขวางบริเวณของแถบคาร์บอนไฟเบอร์ที่จําเป็น คํานวณและปริมาณที่หาได้ และการใช้แถบคาร์บอนไฟเบอร์ชนิด I-ชนิด I. ตาม แผนผัง การ ออก แบบ ที่ ทํา ให้ เกิด ความ ตึงเครียด มี การ คัด เลือก ความ กว้าง ของ แถบ เส้นใย ของ คาร์บอน 1.คาร์บอนไฟเบอร์ 4 มม. คัดเลือกแถบคาร์บอนไฟเบอร์ 4 มม. และแถบคาร์บอนไฟเบอร์แบบไม่บุบใช้เพื่อเสริมสร้างความเครียดของการควบคุม ถูกถ่ายเป็น 06fpk และการสูญเสียก่อนความเครียดถูกคํานวณตามลักษณะของระบบสมอ และกระบวนการสร้างความเครียด

อย่างที่สอง เป็นเทคโนโลยีควบคุมการก่อสร้าง เตรียมสะพานสําหรับการก่อสร้างและรักษารอยแตกพื้นผิว ติดตั้งแท่งสมอและเครื่องสมอตามภาพเขียนออกแบบ และติดตั้งหัวสมอบนแถบคาร์บอนทําความสะอาด สําหรับตัดบน แรงยึดเหนี่ยวและยืดยาวของแถบคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียด จะถูกเฝ้าดูจากสองแง่มุมของการรบกวนความเครียด และวิธีการหนีบของแถบคาร์บอนไฟเบอร์

สถิติที่ 2 แสดงการประยุกต์ใช้ระบบสมอยึดของคาร์บอนไฟเบอร์ ที่ถูกกดดันในสะพาน แผ่นใยคาร์บอนนั้น ทําจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีคุณภาพสูง และยางมะตอยพื้นฐาน ซึ่งเป็นพลาสติกเสริมคาร์บอน เนื่อง จาก มี ความ ปลอด ภัย สูง จึง มี การ ใช้ ดัชนี สูง ทาง เทคนิค, น้ํา หนัก เบา, และ ข้อ เรียก ร้อง พื้น ที่ เล็ก ๆ ใน การ สร้าง สะพาน.

โปรแกรมต่าง ๆ ที่ระบุเอาไว้ จะเป็นไปตามต่อไปนี้ ประการ แรก จง สร้าง ระบบ สมอ สมอ เส้นใย ของ คาร์บอน ที่ มี ความ สําคัญ ก่อน โดย ใช้ สมอ (ปลาย ทั้ง สอง ข้าง) แถบ เส้นใย ของ คาร์บอน, กาว เหล็ก ธรรมดา, กาว เส้นใย คาร์บอน, อุปกรณ์ ที่ ทํา ให้ เกิด ความ ตึงเครียด และ อุปกรณ์ ที่ ทํา ให้ เกิด ความ ตึงเครียด เป็น วัสดุ หลัก ใน การ สร้าง แรง กด ก่อน. ระบบสมอของคาร์บอนไฟเบอร์

ประการ ที่ สอง ใน ด้าน ของ จุด ก่อ สร้าง กระบวนการ และ จุด ทาง เทคนิค ตาม การ ออก แบบ ของ โรค สะพาน เสริม ความ เข้ม แข็ง และ ทํา ให้ สมอ ยึด สมอ ของ เส้นใย คาร์บอน กําหนด มาตรฐาน ของ แถบ เส้นใย คาร์บอน และ ทํา ให้ ตําแหน่ง มั่นคง ขึ้น. หลัง จาก ซ่อม คาน ผิว ที่ บกพร่อง, ตั้ง ตําแหน่ง บริเวณ ยึด สมอ, ทํา ให้ สมอ เคมี, และ ทํา การ ปลูก แท่ง, ขัด แถบ เส้นใย คาร์บอน และ ใช้ กาว. ใน ที่ สุด ติด ตั้ง สมอ ใย คาร์บอน บน สมอ สมอ สมอ สมอ เคมี ที่ ทํา ให้ แข็ง แรง และ บริเวณ ที่ มี ความ ตึงเครียด ติด ตั้ง แจ็ก เพื่อ ยืด เส้นใย คาร์บอน และ วาง แผ่น ไฟเบอร์ ไว้ ใกล้ พื้น ผิว คอนกรีต เพื่อ เสริม ความ แข็ง แรง ของ สะพาน ที่ เป็น โรค.