สภาพ การณ์ ของ โรค

ในเดือนมิถุนายน 2015 พบว่ามีรอยแตกคอนกรีตและความเสียหาย บนยอดท่าเรือ 3 แห่ง (สะพานเชื่อมต่อ) ของสะพานดีไลน์ (D-line Bridge) พ.ศ. โดยเฉพาะคอนกรีตที่อยู่บนยอดท่าเทียบเรือ5~1 แตก และความยาวเป็น 06 m; คอนกรีตอยู่บนยอดท่าเรือที่ No.9~2 แตก และความยาวเป็น 04 m.คอนกรีต ที่ ยอด ท่าเรือ 13-2 ได้ รับ ความ เสีย หาย ด้วย พื้น ที่ ประมาณ 0 เมตร.4 x 04) m2; การรองรับท่าเรือโดยพื้นฐานแล้วอยู่ในสภาวะที่ดี

ส่วนของการซ่อมแซม

2013 หลังการบํารุงรักษาคอนกรีตของท่าเทียบเรือที่โน.9~1 และ No.13~1 ของสะพาน D-line. ใน เดือน มิถุนายน 2015 มี การ พบ ว่า คอนกรีต ที่ ยอด ท่า เรือ หมาย เลข 5.9 ต่อ 2 และ No.13 ถึง 2 ได้ถูกหัก เพื่อปรับปรุงความทนทานของสะพาน และตรวจสอบความปลอดภัยและ ความน่าเชื่อถือของโครงสร้าง ในค่าบํารุงรักษานี้ ท่าเรือ 5-1 9-2 และ 13-2 ของสะพาน D-line ได้ถูกเสริมด้วยเหล็กเชื่อม ใน เวลา เดียว กัน การ ก่อ สร้าง เพื่อ ป้องกัน ก็ ดําเนิน ไป เพื่อ ให้ เป็น ไป ได้.5~2 ท่าเรือสะพานดี-ไลน์

วิธีการเสริมเหล็ก

วิธี การ เสริม ความ แข็ง แรง ของ เหล็ก กล้า ถูก ออก แบบ มา เพื่อ ปรับ ปรุง ความ สามารถ ของ ส่วน ประกอบ ต่าง ๆ ของ โครง สร้าง ที่ ได้ รับ ความ เสีย หาย โดย การ เชื่อม กาว โครง สร้าง พิเศษ เข้า กับ แผ่น เหล็ก กล้า และ ทํา ให้ มี น้ํา หนัก แน่น สําหรับ ส่วน ประกอบ ที่ ได้ รับ ความ เสีย หาย. เป็น วิธี ใหม่ ที่ สะดวก และ มี ประสิทธิภาพ ใน การ เสริม สร้าง เพื่อ ปรับ ปรุง ความ สามารถ ที่ มี อยู่ ใน คอนกรีต เสริม เหล็ก ที่ ได้ รับ ความ เสีย หาย.

การ ก่อ สร้าง วิธี การ นี้ โดย เฉพาะ รวม ถึง ขั้น ตอน ต่าง ๆ ดัง ต่อ ไป นี้: การ รักษา โคเคน, การ ฝัง หัว นม, การ ประทับ ตรา, การ ผนึก ทวาร หนัก, การ ปรับ ปรุง แต่ง ท้อง ทะเล, การ อาบ น้ํา, การ อาบ น้ํา, การ รักษา แบบ ประทับ ตรา, และ อื่น ๆ.

โปรเจกต์นี้รับเอากระบวนการเสริมเหล็กเสริมเหล็ก มาใช้กับท่าเรือที่เสียหาย และเสาสะพานที่ทับทางกับสายจินกู หลัง จาก สร้าง สะพาน เสร็จ แล้ว ความ จุ ของ สะพาน ก็ ได้ รับ การ เสริม ให้ แข็ง แรง ขึ้น อย่าง มี ประสิทธิภาพ และ ได้ ผล ดี ซึ่ง ส่วน ใหญ่ เห็น ได้ จาก:

1) ทรหดและทนทาน โครง สร้าง ที่ ซ่อมแซม โดย วิธี นี้ สามารถ ฟื้นฟู ความ สามารถ ใน การ รับ รู้ ที่ ดี ที่ สุด ของ ส่วน ประกอบ ที่ ได้ รับ ความ เสีย หาย เดิม, ปรับ ปรุง ความ สามารถ ของ ส่วน ประกอบ ที่ ได้ รับ ความ เสีย หาย ให้ ดี ขึ้น, และ ยืด ชีวิต ของ องค์ ประกอบ ที่ ได้ รับ ความ เสีย หาย ออก ไป.

2) ก่อสร้างอย่างรวดเร็ว ข้อได้เปรียบสูงสุดของวิธีการนี้ คือ การก่อสร้างและก่อสร้างอย่างรวดเร็ว เมื่อ เทียบ กับ วิธี การ ที่ ใช้ กัน ตาม ประเพณี แล้ว วิธี การ เชื่อม ต่อ เหล็ก กล้า อาจ ทํา ให้ ช่วง เวลา การ ก่อ สร้าง สั้น ลง และ โดย พื้น ฐาน แล้ว ไม่ มี ผล ต่อ การ ใช้ ส่วน ประกอบ ใน ช่วง การ ก่อ สร้าง.

3) เรียบง่ายและเบา การ ก่อ สร้าง ยัง ช่วย รักษา ความ แห้ง แล้ง ได้ ด้วย. เนื่องจากคุณภาพของแผ่นกระดาษแห้ง ที่ตรงกับความต้องการของการใช้งาน มีขนาดเล็กกว่าที่ของคอนกรีต น้ําหนักของตัวเองของโครงสร้าง หลังจากที่บํารุงรักษาสามารถลดได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนโครงสร้าง ก่อนที่จะและหลังการก่อสร้างรูปแบบของการเชื่อมต่อ

4) เปราะและหลากหลาย การ ใช้ วิธี การ นี้ อย่าง ยืดหยุ่น สามารถ จัด การ กับ ปัญหา หลาย อย่าง ทาง ด้าน วิศวกรรม มี ความ สามารถ และ ขอบ เขต ที่ แข็ง แรง ใน การ ใช้ และ ให้ ความ คิด ที่ ดี แก่ พรรค ก่อ สร้าง.

5) ทางเศรษฐกิจและมีเหตุผล (พ.ศ. ค่า ใช้ จ่าย ลด ลง มาก สะท้อน ถึง ผล ประโยชน์ ทาง เศรษฐกิจ ของ วิธี นี้. ใน ด้าน หนึ่ง เนื่อง จาก มี การ ก่อ สร้าง อย่าง รวด เร็ว เวลา ทํา งาน จึง ลด ลง และ ประการ ที่ สอง คือ ค่า ใช้ จ่าย ใน วิธี นี้ ค่อน ข้าง ต่ํา ดัง นั้น จึง มี เหตุ ผล ค่อน ข้าง มาก ใน ด้าน เศรษฐกิจ.