ฉันOverview 

เมื่อเข้าสู่คริสต์ศตวรรษที่ 21 ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่เผชิญอยู่ในอุตสาหกรรมการก่อสร้างทั่วโลก คือความเสียหายที่มีอายุมากขึ้น ของโครงสร้างโครงสร้างโครงสร้างทางวิศวกรรมของพลเรือน

สาเหตุหลักสําหรับภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ก็คือ

(1) สะพาน และ อาคาร จํานวน มาก ได้ บรรลุ ถึง ชีวิต การ รับ ใช้ ตาม แบบ ดั้งเดิม;

(2) การทําลายล้างผ่านกาลเวลา และการเสื่อมสภาพของสิ่งแวดล้อมยังคงเร่งต่อไป;

(3) การออกแบบสิ่งอํานวยความสะดวกดั้งเดิมและการคัดเลือกวัสดุดิบถูกจํากัดโดยสภาพทางเทคนิคของเวลา ซึ่งทําให้เกิดการแสดงขององค์กรเดิมเป็นคนจน;

(4) ในเหตุการณ์น้ําท่วม ไฟไหม้ แผ่นดินไหว และภัยพิบัติอื่น ๆ โครงสร้างและส่วนประกอบต่าง ๆ อยู่ภายใต้การบาดเจ็บภายในที่ไม่ถูกทําลาย

(5) เนื่องจากปัจจัยของมนุษย์ โครงสร้างคอนกรีตไม่สามารถตรงตามความต้องการของรหัสอาคาร;

( 2) โครง สร้าง คอนกรีต ซึ่ง ใช้ กัน มา นาน แล้ว ไม่ มี การ ทดสอบ อย่าง เป็น ทาง การ จําเป็น ต่อ การ บํารุง รักษา และ บํารุง รักษา ประจํา วัน ซึ่ง ยัง นํา ไป สู่ อันตราย ด้วย.

ปัญหาในประเทศของผม +0.39 อาคารส่วนใหญ่จะปรากฏในรูปแบบต่อไปนี้:

(1) มี อาคาร อันตราย หลาย หลัง. ตาม สถิติ จาก ปี 1980 มี บ้าน พัก อาศัย ที่ อันตราย ประมาณ 30 ล้าน ตาราง เมตร ใน 200 กว่า เมือง ใน ประเทศ ของ ผม คิด บัญชี สําหรับ 0 เมือง.7% ของพื้นที่ที่อยู่อาศัยทั้งหมด ใน จํานวน นี้ เซี่ยงไฮ้ มี 540,000 ตาราง เมตร.เต็งชิงมี 90,000 ตารางเมตร และปักกิ่งมี 2 ล้านตารางเมตร ใน อาคาร อุตสาหกรรม อาคาร ที่ ทรุด โทรม มี 3 ล้าน ตาราง เมตร ซึ่ง ทํา ให้ มี การ คิด บัญชี 3% ของ อาคาร อุตสาหกรรม. ตาม การ สํารวจ ที่ สําคัญ เกี่ยว กับ บริษัท เหล็ก และ เหล็ก กล้า ใน ปี 1983 ยัง คง มี 3 ถึง 3.5 ล้านตารางเมตรของอาคารชั้นที่ 3 รวมถึงอาคาร 3o-145 ตารางพันตารางเมตรที่อันตราย

(2) มีอุบัติเหตุการยุบหลายครั้ง เมื่อ มอง ย้อน หลัง มี สาม ครั้ง ที่ เกิด อุบัติเหตุ หลาย ครั้ง ที่ เกิด ขึ้น. ครั้งแรกคือระหว่างปี ค.ศ.

(3) สําหรับสะพาน ตั้งแต่ปี 1998 มีสะพานทางหลวง 210,822 สะพานทั่วประเทศ รวมทั้งสะพานชั่วคราว 3053 และสะพานที่อันตราย 4105. จํานวน สะพาน ชั่ว คราว และ สะพาน ที่ เป็น อันตราย บน ถนน สาย ต่าง ๆ ใน ประเทศ และ เขต สงวน มี ถึง 455 และ 1,2553 ตาม ลําดับ ซึ่ง มี จํานวน 13% และ 31% ของ จํานวน สะพาน ชั่ว คราว รวม ทั้ง สะพาน ที่ เป็น อันตราย.

ประการ ที่ สอง สภาพ การณ์ และ ความ คาด หวัง ใน ปัจจุบัน เกี่ยว กับ โครง สร้าง คอนกรีต ช่วย เสริม เทคโนโลยี

ใน การ ออก แบบ อาคาร ทาง วิศวกรรม พลเรือน ใน ศตวรรษ ใหม่ โครง สร้าง คอนกรีต จะ ยัง คง เป็น ส่วน สําคัญ ของ การ ดํารง อยู่. แม้ว่าโครงสร้างเหล็ก รวมถึงคอนกรีตเหล็กคอนกรีต และโครงสร้างคอนกรีตคอนกรีตเหล็ก และโครงสร้างกําแพงม่านกระจก การ พัฒนา โครง สร้าง คอนกรีต ใน ศตวรรษ ใหม่ ขึ้น มา นั้น ส่วน ใหญ่ ขึ้น อยู่ กับ การ พัฒนา และ การ ใช้ วัสดุ ใหม่ ๆ.

ด้วย เหตุ นี้ จึง มี การ เสนอ ข้อ เรียก ร้อง ใหม่ ๆ สําหรับ วัสดุ ต่าง ๆ และ มี การ เสนอ ข้อ ท้าทาย ใหม่ ๆ. สรุป แล้ว มี สี่ แง่ มุม ต่อ ไป นี้:

(1) ไม่ เพียง แต่ ต้อง อาศัย ความ เข้ม แข็ง สูง ของ คอนกรีต ที่ เพิ่ง เท ลง มา แต่ ยัง ต้อง ใช้ ประสิทธิภาพ สูง ด้วย เช่น: การ ใช้ คอนกรีต ทํา งาน ได้ ดี และ ใช้ ได้ ง่าย.

(2) มันจําเป็นต้องหาวัสดุที่เสริมสร้างเหล็กแรงปานกลาง เพื่อทดแทนเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง และเส้นเหล็กกล้าในโครงสร้างคอนกรีต

(3) เพื่อ การ เสริม น้ํา และ ซ่อมแซม โครง สร้าง คอนกรีต ที่ มี อยู่ นี้ จึง สะดวก ที่ จะ สร้าง และ ปรับ ปรุง ความ สามารถ ของ โครง สร้าง คอนกรีต เสริม น้ํา แข็ง ให้ ดี ขึ้น.

(4) โดยเริ่มจากการป้องกันสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่ยั่งยืน โครงสร้างของขยะสามารถนํามานํามาใช้ใหม่ได้

3 วิธีการเสริมกําลังที่มีอยู่

& nbsp; (1) การขยายส่วนเสริมเสริม: วิธีการเสริมเสริมส่วนเสริม คือเพิ่มความจุของสมาชิกเดิม โดยเพิ่มการเสริมเหล็กเสริมเหล็ก และสร้างคอนกรีตเสริมด้านนอกเพื่อเพิ่มขนาดส่วนของสมาชิก ข้อได้เปรียบก็คือ มันสามารถเพิ่มความแข็ง ความสามารถและความเสื่อมโทรมของส่วนประกอบได้ในเวลาเดียวกัน ใน บาง กรณี ความ น่า เชื่อ ถือ ของ การ เชื่อม โยง อาจ เพิ่ม ความ สัมพันธ์ ได้ ด้วย.

& nbsp; (2) การเสริมเหล็กเสริมกําลัง: วิธีเสริมเหล็กเสริมกําลัง คือการใช้ปูนซีเมนต์, สารเคมีอีพอกซี่ บดหรือเชื่อมเพื่อเสริมสร้างเหล็กเคลือบ วิธี นี้ ส่วน ใหญ่ จะ ปรับ ปรุง ความ สามารถ และ ความ ผิด ปกติ ของ ส่วน ประกอบ ที่ มี อยู่ ให้ ดี ขึ้น โดย การ จํากัด ส่วน ประกอบ เดิม.

& nbsp; (3) การเสริมสร้างความเครียด: วิธีการของแรงเสริมก่อนความเครียด คือการใช้แรงกดของสมาชิกก่อนความเครียด ผ่านแท่งเหล็กที่มีความดันก่อน เพื่อถือเป็นส่วนหนึ่งของภาระบนคาน, ด้ามหลังคาและเสาจึงเพิ่มความจุของสมาชิก

& nbsp; (4) เหล็กกล้า-บอนด์คอมไพล์: เหล็กกล้า-คาร์บอนด์คอมไพล์คือการใช้โครงสร้างโครงสร้างโครงสร้างพิเศษ ข้อ ได้ เปรียบ ของ มัน เรียบ ง่าย และ รวด เร็ว และ แทบ ไม่ มี ผล กระทบ ต่อ กิจกรรม ต่าง ๆ ใน ชีวิต และ ผู้ อยู่ อาศัย.

& nbsp; (5) การเสริมสร้าง FRPFRP รองรับเป็นวัสดุประกอบเฟรม สามารถ วาง ไว้ บน แท่ง ไม้ ล่าง และ ด้าน ข้าง ของ ไม้ คาน เพื่อ เพิ่ม ความ สามารถ ของ ไม้ หัก และ ตัด ขน ของ คาน คอนกรีต ที่ เสริม เหล็ก และ ปรับ ความ สามารถ ใน การ ปรับ ปรุง การ ปรับ ตัว ของ คาน.

4 ลักษณะเฉพาะทางเทคนิคและการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจคอนกรีตเสริมคาร์บอนไฟเบอร์โครงสร้าง

41 ลักษณะ ทาง ด้าน วัตถุ

(1) การ ทํา งาน เกี่ยว ข้อง กับ การ ชี้ นํา ของ เส้นใย ที่ แข็ง แรง

(2) สามารถ ปรับ ความ สามารถ ของ ลา มิ เน็ต ได้

(3) ผลงานความเหนื่อยล้าที่ยอดเยี่ยม

42 การ วิเคราะห์ ราคา ทาง วัตถุ

วัสดุ ที่ ใช้ ใน ผ้า ไหม คาร์บอน เสริม โครง สร้าง คอนกรีต ส่วน ใหญ่ เป็น ผ้า เส้นใย คาร์บอน และ วัสดุ ที่ เชื่อม ต่อ กัน. การ วิจัย และ แนว โน้ม ใน ปัจจุบัน เกี่ยว กับ การ นํา ไป ใช้ สามารถ ทํานาย ได้ ว่า ด้วย ความ ก้าว หน้า ทาง เทคโนโลยี และ การ ทํา ให้ วัสดุ เส้นใย คาร์บอน เป็น ชาติ พันธุ์ ที่ มี ค่า ใช้ จ่าย ทาง วัตถุ ของ เทคโนโลยี การ เสริม สร้าง เส้นใย คาร์บอน จะ ลด ลง อย่าง มาก ใน อีก ไม่ กี่ ปี ข้าง หน้า.

43 เมื่อ เทียบ กับ วิธี การ เสริม ความ แข็ง แรง แบบ เดิม แล้ว ประโยชน์ ทาง เทคนิค ของ เทคโนโลยี เสริม คาร์บอนไฟเบอร์

(1) การติดตั้งแบบ Easy

(2) การต้านทานการแข็งตัวของคอโรโซม

(3) ช่วงการก่อสร้าง

(4) ไม่มีความต้องการการบํารุงรักษา

( 1) น้ํา หนัก เบา ไม่ มี อิทธิพล ต่อ โครง สร้าง เดิม

(6) ราคาต่ํา ค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับวิธีการอื่น