สะพาน ที่ สร้าง ขึ้น ใหม่ นี้ ยัง คง เป็น สถาน ที่ ที่ มี ความ ต้องการ มาก ขึ้น เรื่อย ๆ. เพื่อ รับ ประกัน ความ ปลอด ภัย ของ การ ขน ส่ง และ ข้อ เรียก ร้อง ของ ปริมาตร การ ขน ส่ง สะพาน ที่ มี อยู่ จึง สําคัญ เป็น พิเศษ เพื่อ บํารุง รักษา และ เสริม สร้าง สะพาน ที่ มี อยู่.

ลักษณะ พิเศษ ของ สะพาน ที่ เสริม กําลัง

(1) ในด้านค่าใช้จ่าย การเสริมสร้างสะพานเก่านั้นประหยัดกว่าสะพานที่สร้างใหม่;

(2) การจราจรถูกรบกวนน้อยมาก และการจราจรสามารถรักษาได้มากที่สุดเท่าที่จะทําได้

(3) เทคโนโลยีการก่อสร้างต้องการความต้องการสูง และจําเป็นสําหรับทีมก่อสร้างอาชีพ;

(4) การ บํารุง รักษา หลัง จาก การ เสริม กําลัง เป็น เรื่อง ง่าย และ สะดวก.

การตรวจสอบสะพาน

การ ตรวจ สอบ สะพาน รถไฟ ถูก แบ่ง เป็น การ ตรวจ สอบ เป็น ประจํา, การ ตรวจ สอบ เป็น ประจํา, การ ตรวจ สอบ ชั่ว คราว และ การ ตรวจ สอบ พิเศษ.ดําเนินการตรวจสอบรายการโดยรายการเพื่อหาที่ ๆ โรคที่อยู่บนสะพานและวิเคราะห์สาเหตุของมัน ตาม ผล จาก การ ตรวจ สอบ นั้น ทดสอบ และ ประเมิน โครง สร้าง สะพาน, ประเมิน สภาพ การ ทํา งาน ของ สะพาน, และ ใน ที่ สุด ตัดสิน ว่า สะพาน จําเป็น ต้อง ได้ รับ การ เสริม ให้ แข็ง แรง และ วิธี การ เสริม สร้าง เหมาะ สม สําหรับ สะพาน ไหม.

& nbsp; ชุดคานของสะพานตรวจสอบเนื้อหาของเนื้อความ

& nbsp; (1) cracks: ตําแหน่ง, ความกว้าง, และการพัฒนารอยแตก:

& nbsp; (2) ฮันนี่คอมบ์, การปอกเปลือกคอนกรีต, การสัมผัสเส้นเอ็น, การก่อตัวของแท่งเหล็ก, การแข็งตัว, ความเสียหายจากอุบัติเหตุ ฯลฯสืบค้นเมื่อ 5 พฤษภาคม พ.ศ.

& nbsp; (3) เสถียรภาพของโครงสร้าง: ตรวจสอบว่า เสถียรภาพของโครงสร้างตรงกับความต้องการ ความจุสูงและความเร็วสูงหรือไม่

& nbsp; สาเหตุของโรคสะพาน

& nbsp; (1) มาตรฐานการออกแบบของเวทีการก่อสร้างเดิมต่ําหรือการออกแบบไม่เพียงพอ;

& nbsp; (2) ข้อบกพร่องของสิ่งก่อสร้าง เช่น คุณภาพการก่อสร้างคอนกรีตต่ํา การให้คะแนนมันไม่มีเหตุผล ชั้นคอนกรีตป้องกันความไม่สม่ําเสมอของเหล็กกล้า ส่งผลให้ส่วนหนึ่งของคอนกรีตผิวหนัง ถูกปอกเปลือกออกและเปิดการเสริมเหล็ก

& nbsp; (3) ปริมาตรการคมนาคมยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และความเร็วของรถไฟยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ผลก็คือความถี่การกระดอนของคานสะพานเพิ่มขึ้น และรอยแตกของตัวคาน

& nbsp; (4) โครงสร้างสะพานเสียหายเนื่องจากสวมใส่ตามธรรมชาติและอุบัติเหตุ

& nbsp; การตรวจสอบสะพานและการประเมิน

& nbsp; (1) ประวัติและลักษณะของสะพาน;

& nbsp; (2) ปัญหาที่มีอยู่ในสะพานและบํารุงรักษา;

& nbsp; (3) ความจุของแต่ละส่วนของสะพาน;

& nbsp; (4) การต่อต้านน้ําท่วมของสะพาน (2003) พ.ศ.

& nbsp; (5) ความจุความสั่นสะเทือนของสะพาน

& nbsp; (6) สภาวะการทํางานจริงของโครงสร้างนี้

วิธีการเสริมสร้างสะพาน

สะพาน ที่ มี อยู่ มี รูป แบบ โครง สร้าง และ สภาพ ธรณี วิทยา หลาก หลาย. ใน เวลา เดียว กัน การ สร้าง เสริม สะพาน ก็ ถูก จํากัด ด้วย โดย สภาพ การ ขับ ขี่ และ พื้น ที่ ก่อ สร้าง. ต้อง ทํา การ วิเคราะห์ โดย เฉพาะ ตาม สภาพ จริง ของ สะพาน แต่ ละ สะพาน และ ต้อง เลือก วิธี การ เสริม กําลัง ที่ เหมาะ สม. การ ทํา เช่น นี้ จะ ช่วย ลด ความ เครียด ได้ มาก.

1) วิธี การ เสริม ความ เครียด แบบ ทรหด

หลัก การ ของ การ เสริม กําลัง คือ เพิ่ม ลํา แสง กะบังลม ระหว่าง คาน สอง อัน ที่ มี รู เดียว กัน และ ใช้ ความ เครียด ก่อน หน้า นั้น ผ่าน เส้น เอ็น ที่ มี ความ ตึง เพื่อ เพิ่ม ความ มั่นคง ของ ไม้ คาน. เส้นเอ็นที่ฝังตัวอยู่ จะเชื่อมต่อกับโครงสร้างเดิมโดยไม่มีพันธะ และเชื่อมต่อกันเฉพาะกับคานเดิม ภาย ใต้ สภาพ การณ์ ที่ มี การ เพิ่ม ขึ้น เล็ก น้อย บน ไม้ คาน ไม้ คาน ก็ มี การ ปรับ ปรุง ความ แข็ง แกร่ง และ ความ มั่นคง ของ ไม้ คาน นั้น มาก.

2)( 2). สืบค้นเมื่อ 2).

วิธี การ ทํา แผ่น เหล็ก ที่ ติด แน่น เป็น วิธี ที่ สะดวก กว่า สําหรับ การ ก่อ สร้าง. มี การ ใช้ ปืน ใหญ่ ที่ ใช้ เป็น กาว และ มี การ ใช้ แผ่น พับ เป็น เครื่อง วัด ความ ดัน ของ แผ่น เหล็ก เพื่อ ทํา ให้ แผ่น เหล็ก ยึด ติด แน่น และ ทน ความ เครียด และ ความ เครียด จาก การ ตัด ขน ที่ เกิด ขึ้น ระหว่าง การ เปลี่ยน แปลง ของ โครง สร้าง พร้อม กับ คาน. ใน ระหว่าง การ ก่อ สร้าง ควร ให้ ความ เอา ใจ ใส่ ต่อ คุณภาพ ของ ความ สามารถ และ ความ ผูก พัน ระหว่าง แผ่น เหล็ก กับ คอนกรีต โครง สร้าง เดิม. ผล กระทบ จาก การ เสริม สร้าง ขึ้น นั้น ขึ้น อยู่ กับ ระดับ ส่วน ใหญ่ ของ กระบวนการ เชื่อม ต่อ และ ระดับ การ ดําเนิน งาน. ข้อ เสีย: แผ่น เหล็ก เป็น สิ่ง ง่าย ที่ จะ ขัด และ ต้อง ป้องกัน สนิม; ทํา ให้ มี การ ใส่ ไม้ กระเช้า เพิ่ม ขึ้น.

3). สืบค้นเมื่อ 3-0-0.

การ ต่อ เรือ เป็น สิ่ง จําเป็น สําหรับ การ สร้าง สะพาน. ระยะ การ ก่อ สร้าง สั้น และ ค่า ใช้ จ่าย โดย ทั่ว ไป ก็ ต่ํา. หลังการเสริมสร้าง มันไม่มีผลต่อการปรากฏของโครงสร้างเดิม โดยพื้นฐานแล้ว ไม่ได้เพิ่มภาระ และไม่ได้เพิ่มภาระภาระที่หนักเข้าไป หลัง จาก เสริม น้ํา ให้ แข็ง แรง ผิว ก็ เรียบ และ เส้น ก็ เรียบ.

4) http// pp; เพิ่มระยะเวลาของการลดความเร็ว

ส่วน ใหญ่ แล้ว การ ก่อ สร้าง จะ ขยาย กว้าง, หนา, และ สูง ขึ้น เพื่อ เพิ่ม ช่วง เวลา ของ การ หด ตัว ของ ส่วน นั้น. รูขุดบางช่วงในบาง flange ด้านล่างของคาน, ร่องรอยและแก้ไขแท่งเหล็กและ siffed พื้นผิวด้านล่างของคานเพื่อให้แน่ใจว่ามีส่วนผสมที่ดีของคอนกรีตใหม่และเก่า ข้อ ดี ของ วิธี นี้ คือ เทคโนโลยี การ ก่อ สร้าง แบบ ง่าย ๆ, การ ปรับ ตัว ได้ ดี, และ เทคโนโลยี การ ก่อ สร้าง ที่ อาวุโส. ข้อ เสีย ก็ คือ มี กระบวนการ ก่อ สร้าง หลาย อย่าง ซึ่ง ลด การ ตระ เตรียม สะพาน เพิ่ม ปริมาณ และ ภาระ ของ โครง สร้าง และ ยาก ที่ จะ รับ ประกัน คุณภาพ ของ ความ เกี่ยว พัน ระหว่าง คอนกรีต ใหม่ กับ คอนกรีต เก่า.

5) httpnbsp; วิธีการคอมไพล์Name

ตาม รายงาน การ ประเมิน ของ โครง สร้าง สะพาน มี การ ใช้ หลาย วิธี เพื่อ เสริม ความ เข้ม แข็ง ให้ กับ โรค ต่าง ๆ ใน สะพาน.