ภาพรวมโครงการ

มี การ สร้าง เวที พื้น ฐาน ที่ สร้าง จาก สถานี รถไฟ เวน ซู ยอน ใน ปี 1998. การ กระจาย ดิน ของ สถาน ที่ ดัง กล่าว เป็น ดัง ต่อ ไป นี้: 1. เครื่องปั้นดินเผาจะมีความหนามากกว่า 3 มม.2 เคลย์, สีเทา-เยลโล, สีเทา-สีน้ําตาล, สีเหลือง-สีน้ําตาล, กับความหนาน้อยกว่า 10 มม.3 ดิน เหนียว สี เทา เข้ม พลาสติก ที่ มี น้ํา ไหล หนา กว่า 30 เมตร ชั้น เหล่า นี้ ไม่ ได้ เจาะ ทะลุ เข้า ไป. ฐานโครงสร้างเดิมคือกองแรงเสียดทาน 600 กอง ความยาวกองคือ 32 มม. คอลัมน์เดียวและสองกอง. การตั้งหลักสูงสุดเมื่อเสร็จสิ้นคือ 5 มม. ตาม ข้อมูล การ ตั้ง หลัก ฐาน พื้น ฐาน ของ การ ตั้ง ถิ่น ฐาน ตาม ที่ เจ้าของ ให้ ไว้ การ ตั้ง ถิ่น ฐาน สูง สุด (Z2) วัด เมื่อ วัน ที่ 10 สิงหาคม 2001 ได้ 336 มม. ในกลุ่มนั้น การตั้งถิ่นฐานเชิงอนุพันธ์ของแกนเหนือ-สุวรรณของแกน (L) คือ 120 มม. และแนวเอียงคือ 218 ต่อพัน. การตั้งหลักดิฟเฟอเรนเชียลของ 4 แกนเหนือ-สุทธ์ คอลัมน์คือ 250 มม. และอัตราความเอียงคือ 46.95 ต่อพันความแตกต่างของข้อตกลงได้ไกลเกินมาตรฐานแห่งชาติที่เป็น 0003 x 5500 = 16.5 มม. นอกจากนี้ คานยาวส่วนใหญ่ มีรอยแตกหลายด้าน ในแนวแนวตั้งที่เอวกลาง4-0.5 มม. และความกว้างสูงสุด 3 มม. เสา บาง ต้น มี รอย แตก ใน แนว นอน ตรง ก้น ลํา แสง ซึ่ง มี ผล กระทบ อย่าง มาก ต่อ การ ใช้ ที่ ปลอด ภัย.

สาเหตุของการวิเคราะห์:

1 มี รอย แตก หลาย อย่าง ที่ เป็น ปกติ ใน คาน และ เสา ของ หลังคา เวที ซึ่ง ส่วน ใหญ่ เกิด จาก การ ตั้ง หลัก ฐาน มาก เกิน ไป และ ไม่ เสมอ ต้น เสมอ ปลาย.

2 การ ตั้ง หลัก ฐาน มาก เกิน ไป ประกอบ ด้วย ปัจจัย ดัง ต่อ ไป นี้:

& nbsp; & nbsp; 1) พื้นที่ขนาดใหญ่ของด้านหลังของเว็บไซต์อยู่สูงกว่า 30m (ธรณีวิทยาของแกน A () ฐานรากของแกนทั้งสี่เป็นเส้นทางของแม่น้ํา และความสูงที่เติมเข้าไปมากกว่า 4 มม.) ส่งผลให้มีการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ของบริเวณนั้น. การต่อต้านแรงเสียดทานด้านลบของดินสู่กองหลัก เป็นสาเหตุหลักของการตั้งถิ่นฐาน

& nbsp; & nbsp; 2) การออกแบบถนนแบบเส้นดั้งเดิม ไม่พิจารณาผลกระทบของการล้างน้ํารถยนต์บนแพลตฟอร์มพื้นฐานระหว่างการใช้งาน ซึ่งนําไปสู่การปล่อยน้ําจํานวนมากในเว็บไซต์ระหว่างการใช้งานและเร่งการตั้งถิ่นฐาน

    3) การออกแบบเดิมของสายรถไฟและใต้สะพาน, อาคารหลักของสถานีรถไฟ, ทางข้าม, และหลังคาพื้นพื้นฐานออกแบบโดยหน่วยออกแบบ 4 หน่วย และการประสานงานของหลายหน่วย ไม่ได้รับการประสานงาน และการออกแบบที่เกี่ยวข้องมีผลมากกว่า

การปรับโครงสร้างใหม่

1) มูลนิธิเสริมสร้างและแก้ไขเฟรมและแผนยก

ผนวกเข้ากับสภาพจริงของสภาพทางธรณีวิทยาของโครงการ สภาวะความแข็งแรงของรากฐานอาคารและโครงสร้างสุดยอด ได้มีการตัดสินใจรับค่าความดันคงที่

การ เสริม ความ แข็ง แรง ของ ลํา แสง คอนกรีต

สําหรับ ลํา แสง กรอบ ของ หลังคา ฝน รอย แตก นั้น หนา และ ความ กว้าง ของ รอยแตก ก็ กว้าง และ แผ่น เส้นใย ของ คาร์บอน ก็ ถูก วาง บน ผิว ของ สาร ประกอบ ผ่าน ทาง วัสดุ เชื่อม ต่อ เพื่อ เสริม ความ เหนียว แน่น.& nbsp; พื้นผิวล่างของคานรับเอาสองชั้นของผ้าคาร์บอนทั้งหมด 300 ชั้น และขยายไปยังขอบของการสนับสนุน ชั้นของผ้าใยคาร์บอนขนาด 400 ชั้น วางบนพื้นที่ความตึงเครียด ด้านข้างของคาน ชั้นของคาร์บอนไฟเบอร์ 100 ชั้น วางอยู่ด้านข้างของคานด้านล่าง เพื่อปรับปรุงความต้านทานของการตัดไม้อย่างเหมาะสม คาร์บอนไฟเบอร์รูป U 100@2.00 วางจําหน่ายในระยะยาวบนคานแนวตั้ง และแถบ 3 ชั้นและสามชั้นวางบนปลายทั้งปลายของคานและที่น้ําหนักคงที่