แนะนําไปยังคาร์บอน ไฟเบอร์ กําลังเสริม วิธี การ ต่าง ๆ ใน วิศวกรรม บังคับ สะพาน

การ วิเคราะห์ ลักษณะ ของ สะพาน เสริม เส้นใย คาร์บอน

(1) เมื่อ เทียบ กับ วิธี การ เสริม สร้าง แบบ ดั้งเดิม แบบ อื่น ๆ การ ใช้ ผ้า เส้นใย คาร์บอน เสริม สะพาน เก่า สามารถ ลด การ กระจาย ความ เครียด ของ โครง สร้าง เดิม และ ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า ผ้า นี้ อยู่ ภาย ใต้ พลัง เดียว กัน กับ โครง สร้าง เดิม ภาย ใน ขอบ เขต การ ออก แบบ.

(2) เสียบผ้าใยคาร์บอนที่มีความแข็งแรงสูงดี เพื่อผิวล่างของคานด้วยวัสดุที่เชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อให้มันเข้าร่วมแรงกับโครงสร้างเดิม นั่น คือ ผ้า เส้นใย คาร์บอน สามารถ ทน แรง ที่ ทํา ให้ เกิด ความ แข็ง แรง ร่วม กัน กับ แท่ง เหล็ก ที่ เรียง ซ้อน กัน เป็น โครง สร้าง เดิม เพื่อ ปรับ ความ จุ ของ สะพาน เก่า ให้ ดี ขึ้น.

(3) วางโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ ตามแนวทิศทางของความเครียดหลัก หรือทิศทางที่เชื่อมกับรอยแตก เพื่อบรรลุเป้าหมายในการปรับปรุงความยืดหยุ่นขององค์ประกอบ การลดการหักเหของส่วนประกอบ และปรับปรุงสภาวะความเครียดของตัวบีม

(4) ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์เสริมสร้างสมาชิกคอนกรีต ไม่ใช่แค่ช่วยปรับความทนทานของกระดูกเชิงกรานเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อวิธีการล้มเหลวของสมาชิกในกระดูกเชิงกรานอีกด้วย เมื่อ ปริมาณ ผ้า เส้นใย คาร์บอน มาก เกิน ไป ความ สามารถ ของ ส่วน ประกอบ จะ ลด ลง.

ลักษณะ เฉพาะ ของ เส้นใย คาร์บอน

(1) ความ แข็ง แรง สูง และ ประสิทธิภาพ สูง. เนื่องจากคุณสมบัติทางกายและกลไกที่ยอดเยี่ยมของผ้าใยคาร์บอน ความแข็งแกร่งสูงและลักษณะ ยืดหยุ่นสูง สามารถนําไปใช้อย่างเต็มที่ในเสริมสร้างและซ่อมแซมโครงสร้างคอนกรีต

(2) การ ก่อ สร้าง เป็น เรื่อง ที่ สะดวก, ประสิทธิภาพ ใน การ ทํา งาน สูง, ไม่ จําเป็น ต้อง มี เครื่อง มือ ก่อ สร้าง ขนาด ใหญ่, และ การ ก่อ สร้าง ก็ ต้อง ใช้ พื้น ที่ น้อย ลง. ผ้า ไหม คาร์บอน ที่ ทํา เสร็จ แล้ว เป็น ผ้า ชนิด หนึ่ง ซึ่ง สามารถ ตัด ได้ ตาม ใจ ชอบ ด้วย กรรไกร หรือ ใบมีด เมื่อ ใช้ ใน บริเวณ นั้น โดย ไม่ ต้อง ใช้ เครื่อง มือ ตัด พิเศษ.

(3) โครง สร้าง และ ลักษณะ ภาย นอก ไม่ ได้ เปลี่ยน แปลง และ น้ํา หนัก ของ โครง สร้าง เดิม และ ขนาด ของ ส่วน ประกอบ ดั้งเดิม ก็ ไม่ ได้ เพิ่ม ขึ้น โดย ทั่ว ไป. น้ําหนักของวางน้อยกว่า 10kg ต่อตารางเมตร

(4) คุณภาพการก่อสร้าง เป็นสิ่งที่ง่ายที่สุดที่จะรับประกันได้ เนื่อง จาก ผ้า เส้นใย คาร์บอน ที่ วาง ไว้ จะ ยืดหยุ่น ได้ แม้ ว่า พื้น ผิว ของ โครง สร้าง เสริม จะ ไม่ เรียบ มาก แต่ โดย พื้น ฐาน แล้ว ผ้า ชนิด นี้ สามารถ ทํา ให้ มี อัตรา การ เชื่อม ต่อ 100 เปอร์เซ็นต์ ที่ ได้ ผล.

แนะ นํา ให้ รู้ จัก เทคโนโลยี การ ปรับ อากาศ ของ คาร์บอน อื่น ๆ

เทคโนโลยีเสริมสร้าง NSMR

การเสริมกําลังแบบใกล้เซอร์เฟซ (NSMR) เป็นเทคโนโลยีการเสริมสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่ ที่พัฒนาขึ้นในไม่กี่ปีนี้NSSMR ใช้สารอีพอกซี่ไดมอนด์ ฝังคาร์บอนไฟเบอร์ในชั้นป้องกันคอนกรีต เพื่อให้สมาชิกคอนกรีตแข็งแรงขึ้น กระบวนการก่อสร้างของวิธีการของ NSMR คือการตัดชั้นคอนกรีตป้องกันเข้าไปในร่องตามแนวยาวของคาน แล้วฉีดยางอีพอกซี่เข้าไปในร่อง แล้วใส่คาร์บอนไฟไฟเบอร์ลงในร่อง แล้วเทน้ํามันยางลงไปเติม

ผลประโยชน์ของเทคโนโลยีการเสริมกําลังของ NSMR สําหรับเทคโนโลยีการเสริมสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ภายนอกก็คือ

• การเชื่อมกับคอนกรีตได้ถูกทําให้แข็งแรงขึ้น ทําให้การส่งสัญญาณของคาร์บอนไฟเบอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้น

• มันสามารถปรับตัวเข้ากับพื้นผิวที่ไม่ปกติของสมาชิกคอนกรีต

• คาร์บอนไฟเบอร์สามารถป้องกันและปรับปรุงความทนทานได้

วิธีการ MF- FRP

วิธีการเสริมสร้าง MF-FRP (Manically-faled MF-FRP) สําหรับแถบใยใยแก้วที่ยึดเหนี่ยวความแตกต่างระหว่างวิธีการ เอ็มเอฟ-เอฟอาร์พี กับเทคโนโลยีเสริมภายนอก คือการใช้แผ่นใยไฟ ประกอบวัสดุ

ประโยชน์ของวิธีการ MF-FRP ที่เกี่ยวกับเทคโนโลยีเสริมสร้างภายนอกก็คือ:

• วิธีการ MF-FRP ไม่ต้องการการรักษาพื้นผิวคอนกรีต ทําให้กระบวนการเสริมสร้างง่ายขึ้น

• วิธีการของ MF-FRP ไม่มีผลต่อการใช้ส่วนประกอบเสริมเหล็ก เทคโนโลยี เสริม ความ ผูก พัน ภาย นอก ต้อง ใช้ เวลา อย่าง น้อย 24 ชั่วโมง เพื่อ ทํา ให้ ยาง มะตอย แห้ง และ สามารถ นํา ไป ใช้ ได้ ภาย หลัง หนึ่ง สัปดาห์ แห่ง การ เสริม กําลัง.

• วิธีการ MF-FRP ไม่จําเป็นที่จะต้องวางเข็มแบบ U

ใช้วัสดุและการป้องกัน วัสดุเสริมที่ใช้ในวิธีการ เอ็มเอฟ-เอฟอาร์พี คือ เกล็ดไฟผสมกับไฟเบอร์คาร์บอน และไฟเบอร์แก้ว โดยปกติจะกว้างถึง 102 มม. และหนา 3 นิ้ว2 มม. วัสดุแข็งยูเรเนี่ยมที่ใช้ในเครื่องเสริม เป็นตะปูหรือลูกบิดขยาย และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนวัสดุแข็งเป็นปืนลม ก่อนที่จะใช้ slats, ก่อนหลุมตื้นที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางเดียวกัน เป็นวัสดุคงที่ในระยะในฐานคอนกรีต ใน ขณะ เดียว กัน ควร เจาะ เกล็ด เพื่อ ป้องกัน ไม่ ให้ คอนกรีต หลุด ออก มา และ กระจาย เมื่อ มี การ ดัน ปืน ลม เข้า ไป ใน วัสดุ ที่ ติด ตาม.

ลําดับการก่อสร้าง ลําดับการก่อสร้างของวิธีการ MF-FRP เป็นดังต่อไปนี้ เจาะหลุมตื้นที่มีความลึก 12 มม. ในชั้นคอนกรีต และเจาะหลุมในตําแหน่งที่สอดคล้องกันของคาร์บอนไฟเบอร์ เส้นใยคาร์บอนจะถูกตัดตามความยาวที่จําเป็น ใช้ปืนอากาศเพื่อแกะรอย และแก้ไขคาร์บอนไฟเบอร์ ยาง มะตอย บรรจุ ช่อง ว่าง ระหว่าง เส้นใย คาร์บอน กับ ชั้น ฐาน คอนกรีต.

เรียงต่อเนื่อง

เพื่อ เสริม โครง สร้าง คอนกรีต ด้วย ผ้า เส้นใย คาร์บอน จึง ควร ปฏิบัติ ตาม ขั้น ตอน การ ก่อ สร้าง อย่าง เคร่งครัด. ผิวคอนกรีตควรจะค่อนข้างแบนแห้งและฝุ่นฝุ่น ผ้า ไหม คาร์บอน ควร ถูก แทรกซึม เต็ม ที่ เมื่อ แปะ. ต้อง มี การ ควบคุม คุณภาพ การ ก่อ สร้าง อย่าง เข้ม งวด ระหว่าง กระบวนการ ก่อ สร้าง มิ ฉะนั้น จะ มี ผล กระทบ ต่อ ผล กระทบ ของ การ เสริม สร้าง.