กระดาษ แผ่น นี้ ใช้ คอนกรีต ที่ มี ความ เครียด ซึ่ง มี การ สนับสนุน เพียง แต่ สะพาน คาน กล่อง ใน จังหวัด ไกว ชู เป็น ฉาก หลัง.ความยาวของสะพานคือ 35 เมตร ช่วงที่คํานวณได้คือ 34 มม. และสินค้าออกแบบเป็นทางหลวงสาย 2

เพื่อเพิ่มความจุของสะพาน มันเสนอวิธีการร่วมกันเสริมความทนต่อ 2m แผ่นไฟเบอร์คาร์บอน บน พื้น ผิว ล่าง ของ คาน นั้น และ ถอด ออก และ แทน ที่ ต้น ฉบับ 11.5 ซม. ทางเดินชั้น 2 ของดาดฟ้าสะพาน เพื่อเสริมสร้างคานที่รองรับ ในกระบวนการเสริมสร้างสะพาน ผลกระทบการเสริมสร้างการทับถมนั้น ถูกวิเคราะห์โดยการแทนที่แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ และชั้นที่แยกเป็นชั้นๆ ในลําดับแรงเสริมที่แตกต่างกัน

โดยใช้โปรแกรมวิเคราะห์องค์ประกอบ จํากัด MIDAS/FEA เล็งไปที่วิธีการเสริมความแข็งแรงที่มีอยู่ วิธีการบังคับงาน: ส่วนที่ขยายออก คาร์บอนไฟเบอร์ และระบบคาร์บอนไฟเบอร์ก่อน และอื่นๆ ผ่านการวิเคราะห์ความไม่ต่อเนื่องของสะพานคาน ภายใต้ลําดับการเสริมสร้างที่แตกต่างกัน แรงหล่อหลอมจําลองและการขยายรอยแตก

ผลที่ออกมาแสดงให้เห็นว่าลําดับของ การเสริมสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ก่อน และจากนั้นเพิ่มการตัดขวางหน้า ดีกว่าการเพิ่มการตัดหน้าตัดก่อน ใน ทาง วิศวกรรม ที่ แท้ จริง เมื่อ ไม่ มี การ พิจารณา ระเบียบ ของ วิธี การ เสริม สร้าง สอง วิธี ที่ เสริม กําลัง กัน ก็ อาจ ไม่ ขัด แย้ง กัน. การ ใช้ วิธี การ เสริม กําลัง สอง วิธี เพื่อ การ ก่อ สร้าง อย่าง ไม่ หยุด ยั้ง อาจ ช่วย ประหยัด เวลา การ ก่อ สร้าง ได้ ขณะ ที่ แทบ จะ ไม่ มี ผล กระทบ ต่อ ผล กระทบ ที่ เสริม สร้าง.

สะพานคานมีลําดับการเสริมสร้างที่แตกต่างกัน ในข้อเสริมซึ่งเล็กน้อยปรับปรุง ช่วงเวลาที่แตกของสะพานคาน, ช่วงเวลาที่ผลิตของแท่งเหล็ก, และโครงสร้างแข็งตัว อย่างไรก็ตาม ความจุของสะพานคาน และความกว้างสูงสุดของรอยแตกนั้นลดลงเล็กน้อย และมันไม่มีผลอะไรต่อรอยแตก