ภาพรวมโครงการ

ทาง รถไฟ คัน เบอิ สร้าง ขึ้น ใน ทศวรรษ 1990 โดย เริ่ม จาก เมือง จิน ซู ใน กัง ซี ทาง เหนือ และ เมือง บี ไฮ ทาง ใต้. มัน เป็น ทาง เข้า ที่ สะดวก ที่ จะ นํา เข้า และ ส่ง ออก สินค้า ใน ภาค ตะวัน ตก เฉียง ใต้.

ใน งาน บํารุง รักษา ประจํา วัน มี การ พบ ว่า หลัง จาก ทํา การ ผ่าตัด และ ใช้ แผ่น ป้าย นี้ มา นาน หลาย ปี แผ่น 89 แผ่น ได้ รับ ความ เสีย หาย ร้าย แรง จาก โรค ต่าง ๆ เช่น การ แยก คอนกรีต, การ แตก, การ ตาก อากาศ ที่ ถูก ทํา ให้ ร้อน ขึ้น, และ ความ สามารถ ใน การ ควบคุม แผ่น ดิน เหนียว เหล็ก, และ ความ สามารถ ใน การ ควบคุม แผ่น เคลือบ คอนกรีต ที่ มี ต่อ ต้าน การ ทํา ผิด ก็ ลด ลง. เนื่อง จาก มี การ เพิ่ม ขึ้น ของ การ บรรทุก เพลา และ ความ เร็ว ของ รถไฟ บน เส้น กึน บี ใน ช่วง ไม่ กี่ ปี มา นี้ โรค นี้ จึง มี ผล กระทบ อย่าง มาก ต่อ ความ ปลอด ภัย ของ รถไฟ และ มี ความ จําเป็น เร่ง ด่วน ที่ จะ ทํา ให้ ผ้า คลุม ที่ ทํา ให้ มี การ ตัด แต่ง หน้า หนัก ขึ้น ซึ่ง เป็น ที่ ที่ โรค นี้ เกิด ขึ้น.

สาเหตุ ของ โรค

มี เหตุ ผล หลาย ประการ สําหรับ โรค ดัง กล่าว ส่วน ใหญ่ แล้ว คือ:

(1) ใน ระหว่าง การ ก่อ สร้าง ผู้ ทํา ผิด มี ปัญหา ที่ มี คุณภาพ. ความหนาของชั้นบาร์เหล็กเคลือบนั้นไม่เพียงพอ คอนกรีตไม่แน่นด้วยการสั่นสะเทือน และคอนกรีตผิวก็ง่ายต่อการอากาศและตก และก่อตัวเป็นแท่งที่ถูกสัมผัส

(2) ชั้นกันน้ําของแผ่นครอบแตกและล้มเหลว และน้ําฝนก็ไหลเข้าอย่างต่อเนื่องสู่องค์ประกอบหลักของคอนกรีตครอบฝา, แคลเซียมไซไฟด์ เพื่อสร้างเป็นแคลเซียมฟรี กรดซิลิก และสารจตุรัสไฮดริคไซด์ เกลือ ใน คอนกรีต มี ความ ดัน น้ํา หนัก สูง. น้ํา จะ ถูก นํา ออก มา และ วาง ไว้ บน พื้น ผิว ของ คอนกรีต และ ยิ่ง มี ปฏิกิริยา ต่อ คาร์บอนไดออกไซด์ ใน อากาศ มาก ขึ้น ทํา ให้ เกิด ผลึก บน ผิว ของ คอนกรีต เพื่อ ก่อ ตัว เป็น ก้อน หิน สี ขาว และ ใน ที่ สุด ก็ ก่อ ตัว เป็น ก้อน คอนกรีต ที่ แข็ง ตัว. ในกระบวนการนี้ ถ้ามีรอยแตกในโครงสร้าง มันจะทําให้แท่งเหล็กบวมและแข็งตัว

(3) สายคินบี ตั้ง อยู่ ใน เขต ชายฝั่ง. อากาศ และ น้ํา ฝน ประกอบ ด้วย เกลือ คลอ ไรด์ บาง ชนิด. น้ํา เกลือ เจาะ เข้า ไป ใน รอย แตก ของ คอนกรีต คลุม ทํา ให้ เกิด ปฏิกิริยา รวม ตัว กัน และ การ แตก แยก ของ คอนกรีต ซึ่ง ทํา ให้ เกิด การ แยก คอนกรีต.

การ เปรียบ เทียบ แผนการ ก่อ สร้าง เพื่อ ปรับ ปรุง โครง สร้าง ใหม่

สําหรับการรักษาโรคนี้ เราได้เสนอแผนก่อสร้างสองโครงการ

(1) วิธี การ ก่อ สร้าง ที่ มัก ใช้ ใน การ ปรับ ปรุง โครง สร้าง คอนกรีต เสริม สร้าง ใน อดีต คือ การ ขจัด และ ทํา ความ สะอาด ชั้น ที่ เสื่อม โทรม ของ พื้น ผิว คอนกรีต เดิม แล้ว ต่อ จาก นั้น ก็ ติด กับ ความ หนา แน่น บาง อย่าง ของ ชั้น ป้องกัน คอนกรีต เสริม ความ แข็ง แรง หรือ คอนกรีต เหล็ก พ่น. และเพิ่มความทนทานของแผ่นเหล็ก เพื่อบรรลุเป้าหมายในการปรับเปลี่ยน อย่าง ไร ก็ ตาม เนื่อง จาก รูรับ แสง เล็ก ๆ ของ เครื่อง ดีด หลาย ชนิด จึง เป็น เรื่อง ยาก ที่ จะ ใช้ อุปกรณ์ กล ใน ที่ แคบ ๆ. หาก ใช้ วิธี นี้ เพื่อ เสริม ความ เข้ม แข็ง ของ โครงการ ปก ดี เวิร์ท การ ก่อ สร้าง จะ ยาก กว่า โดย มี บุคลากร ก่อ สร้าง และ อุปกรณ์ มาก ขึ้น และ ช่วง การ ก่อ สร้าง ที่ ประมาณ กัน ว่า จะ ใช้ เวลา 10 เดือน.ความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่อ ระหว่างคอนกรีตใหม่กับคอนกรีตเก่าไม่สูง และสถานะความเครียดที่แท้จริง

(2) เมื่อ อ้างอิง ถึง ประสบการณ์ ที่ ประสบ ความ สําเร็จ ใน การ ใช้ เส้นใย คาร์บอน เสริม สร้าง สะพาน ทั้ง ใน บ้าน และ ที่ ต่าง ประเทศ ให้ ใช้ การ ปรับ ปรุง เส้นใย ของ คาร์บอน เทคโนโลยีที่จะเสริมสร้างเกราะป้องกัน

วัสดุ เสริม เส้นใย คาร์บอน เป็น วิธี การ เสริม ความ แข็ง แรง และ การ ซ่อมแซม โดย ใช้ กาว ที่ ทํา เป็น พิเศษ เพื่อ วาง แผ่น คาร์บอน ใน แนว หน้า บน พื้น ผิว ของ คอนกรีต ซึ่ง ต้อง เสริม ให้ แข็ง แรง เพื่อ จะ มี การ ผนวก แผ่น คอนกรีต และ เส้นใย คาร์บอน เข้า ด้วย กัน. วัสดุ ประกอบ ของ เส้นใย คาร์บอน มี คุณสมบัติ ที่ เหนือ กว่า เครื่อง ยนต์ ความ แข็ง ของ มัน มี มาก กว่า แท่ง เหล็ก กล้า แบบ ธรรมดา ๆ ถึง 10 เท่า และ โม ดู ลัส ยืดหยุ่น ก็ เทียบ ได้ กับ เหล็ก กล้า ด้วย. วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ไม่ตอบสนองต่อสารเคมี เช่น กรด, แอมโมเนีย, เกลือ, ฯลฯ ด้วย เหตุ นี้ สมาชิก ของ คอนกรีต เสริม ความ แข็ง แรง ด้วย วัสดุ เส้นใย คาร์บอน จึง มี การ ต้านทาน และ ความ แข็ง แรง ที่ ดี และ เหมาะ กับ ลักษณะ ของ ความ ชื้น สูง และ สาร ประกอบ ของ เกลือ ใน บริเวณ ชายฝั่ง. น้ําหนักของคาร์บอนไฟเบอร์เป็น 1 1/4 เท่าของเหล็ก หลัง จาก ทํา เป็น แผ่น จาน แล้ว ความ หนา ของ แผ่น ดิน โลก มี ประมาณ 1.4 มม. ซึ่งแทบจะไม่เพิ่มน้ําหนักโครงสร้าง และเปลี่ยนรูปร่างการตัดขวาง เนื่อง จาก ผ้า เส้นใย คาร์บอน เป็น วัสดุ ที่ ยืดหยุ่น ได้ และ สามารถ ตัด ได้ ตาม อําเภอ ใจ มัน จึง สามารถ อุด รอย แตก ใน โครง สร้าง คอนกรีต ได้ อย่าง มี ประสิทธิภาพ โดย ไม่ เปลี่ยน รูป ทรง ของ โครง สร้าง หรือ ส่ง ผล กระทบ ต่อ ลักษณะ ของ โครง สร้าง. เป็น โครงการ ที่ เหมาะ มาก กับ โครงการ เล็ก ๆ ที่ มี พื้น ที่ ก่อ สร้าง เล็ก ๆ เช่น การ ปรับ ปรุง แต่ง ปก หน้า แบบ พิมพ์ ดี เวอร์. การก่อสร้างนั้นง่าย และกระบวนการก็ง่าย เนื่อง จาก น้ํา หนัก เบา ของ มัน จึง สามารถ ทํา งาน ได้ โดย ใช้ เครื่อง มือ ไฟฟ้า เล็ก ๆ และ ความ ต้องการ พื้น ที่ ใน การ ผ่าตัด จึง หลุด ออก มา. ไม่เหมือนกับวิธีการย้อนยุคแบบดั้งเดิม ที่ต้องใช้งานหลายประเภท แรงงานจํานวนมาก และอุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่

โดย การ วิจัย และ การ เปรียบ เทียบ ลักษณะ เฉพาะ ของ แผนการ ก่อ สร้าง ทั้ง สอง แบบ บริษัท ออก แบบ และ เจ้าของ เชื่อ ว่า แผน ปรับ ปรุง เส้นใย ของ คาร์บอน นั้น เหมาะ กว่า สําหรับ โครงการ ปรับ ปรุง แก้ไข ที่ ผิด นี้.

คาร์บอนไฟเบอร์ CFRP Retrieveding culverit ครอบคลุม

วัน ที่ มี การ ก่อ สร้าง โครงการ ปรับ ปรุง ใหม่ นี้ มี กําหนด ไว้ สําหรับ การ ก่อ สร้าง ตั้ง แต่ เดือน กันยายน ถึง เดือน ธันวาคม หลัง จาก ฤดู ฝน ตก เพื่อ ลด ผล กระทบ ของ ฝน ต่อ โครงการ นี้. กระบวนการก่อสร้างนี้รวมถึงการเตรียมการก่อสร้าง การรักษาผิวของคอนกรีต การปรับแต่ง การประยุกต์ใช้ความสําคัญ การปรับระดับกาว และชั้นแบน

ไม่ใช้เอฟเฟ็คต์

The Culvert Project Retrieveding เสร็จสมบูรณ์เมื่อปลายปี 2007 หลังจาก 4 เดือนของการก่อสร้างอย่างเข้มข้น เนื่องจากกระบวนการก่อสร้างพื้นฐาน และระยะเวลาก่อสร้างสั้น ๆ มันช่วยประหยัดกําลังคนและทรัพยากรวัตถุได้มาก เมื่อเทียบกับแผนก่อสร้างเดิม ช่วง การ ก่อ สร้าง ก็ สั้น ลง ด้วย เวลา หก เดือน. รถไฟ ไม่ ได้ ส่ง ผล กระทบ ต่อ สาย และ ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า รถไฟ ขบวน นี้ จะ วิ่ง ได้ ตาม ปกติ. หลัง จาก การ สังเกต นาน กว่า สอง ปี เครื่อง ทํา น้ํา แข็ง ที่ ทํา ให้ แข็ง แรง ก็ ไม่ ได้ ทํา ให้ เกิด การ ปรับ อากาศ, การ เปลี่ยน รูป ร่าง, การ แตก และ โรค อื่น ๆ อีก และ ผ้า เส้นใย คาร์บอน และ ผ้า คลุม คอนกรีต ก็ มี การ เชื่อม ต่อ กัน เป็น อย่าง ดี. พื้น ผิว ด้าน ล่าง ของ หน้า ปก เรียบ และ เรียบ และ ลักษณะ โดย ทั่ว ไป ของ คูเวต อยู่ ใน สภาพ ที่ ดี เยี่ยม ทาง เทคนิค.2530) การทดลองได้แสดงให้เห็นว่าคุณสมบัติทางเครื่องยนต์ของฝาครอบเสริมเสริมได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสําคัญ ความสามารถที่จับต้องได้ได้เพิ่มขึ้น 25-30% และผลของการออกแบบที่คาดหวังได้ประสบความสําเร็จ