แนะนําการรักษาการเสริมสร้าง ของท่าเรือบางกําแพงของประตูน้ํา ที่ปล่อยของจินไวเซิน ไฮโดรเจน โครงการเสริมสร้างใช้ส่วนผสม ของแผ่นเหล็กเสริมภายนอกและ การ เสริม โครง สร้าง ของ เส้นใย คาร์บอน เพื่อเสริมสร้างและซ่อมแซม ท่าเรือบางกําแพงของทางระบายน้ํา

1 ภาพรวมของโครงการ

2010 ในช่วงการตรวจสอบปกติครั้งแรกของเขื่อน พบว่ามีรอยแตกในบริเวณที่กระบอกไฮดรอลิครองรับ หลัง จาก ตรวจ ดู แล้ว ก็ มี รอย แตก บน ท่า เรือ 23 แห่ง.ท่าเรือ บาง แห่ง มี 10 แห่ง และ ท่าเรือ บาง แห่ง มี ท่าเรือ มาก กว่า 20 แห่ง รวม ทั้ง หมด 300 กว่า แห่ง. รอยร้าวส่วนใหญ่อยู่ในแนวดิ่ง และตั้งฉากกับระนาบของท่าเรือ มีรอยร้าวบางมุมที่มีมุมเอียง 30/45 ความ ยาว และ รูป ทรง ของ รอย แตก บาง อย่าง บน สอง ข้าง ของ ท่า เดียว กัน ถูก สงสัย ว่า เป็น รอย แตก ที่ แตก. ถ้ามีการอนุญาตให้พัฒนา มันจะมีผลกระทบมากขึ้นต่อโครงสร้างท่าเรือ ดังนั้นท่าเรือจะต้องถูกเสริมสร้าง

เนื่อง จาก ไม่ มี โครง สร้าง ที่ มี การ ควบคุม รอบ ๆ ท่า เรือ คัน ซา จึง ไม่ สามารถ ขน ย้าย ของ ที่ อยู่ บน ท่า ได้. หากท่าเรือเก่าถูกรื้อถอนและสร้างใหม่ ไม่เพียงแต่ท่าเรือประตูจะต้องสร้างใหม่เท่านั้น แต่ประตูที่ไหลล้น และเปิดและปิดระบบด้วย จะต้องออกแบบและสร้างใหม่ ถ้าการผ่าขวางของท่าเรือเกตมีการขยาย เพื่อเพิ่มความจุของเงื่อนไข การปล่อยน้ําจะลดลง เฉพาะการยกของเท่านั้นที่สามารถนําไปใช้อย่างต่อเนื่อง และประตูต้องปรับปรุงใหม่ โครงการ นี้ มี ความ ซับ ซ้อน ใน การ สร้าง, ใช้ เวลา นาน, และ มี ค่า ใช้ จ่าย สูง ทาง วิศวกรรม และ ทํา ได้ ยาก.

การ คํานึง ถึง การ ดําเนิน งาน ที่ ปลอด ภัย และ มั่นคง ของ สถานี พลัง ไฮโดรเจน จิ น ไว โอโล ใน อนาคต และ จะ ไม่ ส่ง ผล กระทบ ต่อ ผล ประโยชน์ ของ โครงการ การ เสริม น้ํา หนัก และ การ เสริม สร้าง ของ ท่าเรือ ที่ มี น้ํา ท่วม ควร ปฏิบัติ ตาม หลัก การ พื้น ฐาน ต่อ ไป นี้.

(1) แผน นี้ ต้อง ประหยัด, มี เหตุ ผล และ สะดวก สําหรับ การ ก่อ สร้าง

ควร คํานึง ถึง อย่าง เต็ม ที่ ใน สถานการณ์ ปัจจุบัน ของ ท่า ท่าเรือ และ ลักษณะ เฉพาะ ของ แรง หลัง จาก ได้ รับ การ เสริม น้ํา หนัก แล้ว และ ควร ทํา การ วิเคราะห์ โดย ทั่ว ไป ของ ท่า เรือ เพื่อ ให้ แน่ ใจ ว่า ท่า เรือ มี สาย ส่ง น้ํา ที่ ชัดเจน และ มี โครง สร้าง ที่ เชื่อ ถือ ได้ หลัง จาก เสริม น้ํา ให้ มั่นคง. ควร คํานึง ถึง ตัว บ่ง ชี้ ทาง เศรษฐกิจ ที่ เข้าใจ ได้ และ ควร ใช้ มาตรการ ที่ มี ประสิทธิภาพ ใน โครงการ ออก แบบ และ จัด ระเบียบ การ ก่อ สร้าง เพื่อ ลด ช่วง การ ก่อ สร้าง และ ลด ผล กระทบ ต่อ สิ่ง แวด ล้อม และ อาคาร ที่ อยู่ ใกล้ เคียง.

(2) ใช้ ประโยชน์ จาก ความ จุ ของ ท่า เรือ เดิม อย่าง ดี ที่ สุด

ระหว่าง การ เสริม กําลัง และ การ เสริม สร้าง ควร เก็บ รูป แบบ ท่า เรือ ไว้ ให้ มาก เท่า ที่ เป็น ไป ได้ เพื่อ ลด ความ เสีย หาย

2 วิธี แก้ ปัญหา ด้าน เทคนิค การ บังคับ งาน

จากการวิเคราะห์ข้างต้น การรักษาการเสริมสร้าง ของท่าเรือบางกําแพงของประตูระบายน้ํา ของสถานีพลังงานจินไวเซอร์โจ สามารถดําเนินการได้โดย การติดผ้าเหล็กและคาร์บอน นั่น คือ ร่อง น้ํา ตื้น ๆ นี้ ได้ รับ การ เสริม ให้ แข็ง แรง ขึ้น โดย การ รวม แผ่น เหล็ก ที่ ติด อยู่ กับ แผ่น เหล็ก และ การ ติด ผ้า เส้นใย คาร์บอน เข้า ด้วย กัน.

แผน ปฏิบัติ การ ที่ เฉพาะ เจาะจง คือ การ ปิด รอย แตก ของ ท่า เรือ ประตู ด้วย กาว ที่ ขูด ออก มา. สําหรับท่าเรือประตูที่มีแท่งเหล็กรูปพัดไม่ไม่เพียงพอ ร่องตื้นจะผูกด้วยแผ่นเหล็กลาย สําหรับ การ แตก ของ คอนกรีต คอนกรีต ที่ ติด อยู่ ใน ท่า จะ ใช้ ผ้า เส้นใย คาร์บอน เสริม ให้ แข็ง แรง ขึ้น. พื้น ผิว ของ ท่า เข้า ประตู ได้ รับ การ เสริม ให้ แข็ง แรง ด้วย ปูน ซีเมนต์ โพ ลี เม อร์ เพื่อ ป้องกัน.

1) รักษา ท่าเรือเกท

2) ยกเลิกการโหลดของท่าเรือเกต: เพื่อให้แน่ใจได้ว่าแรงที่สอดประสานกัน ท่าเรือเกทควรจะถูกรื้อออกอย่างสมบูรณ์ก่อนการเสริมกําลัง

3) ภายนอกติดแผ่นเหล็กด้านนอก: แผ่นเหล็กแผ่นไม้ปักอยู่ที่ด้านหนึ่งของท่าเรือประตู ประมาณ 15 ชิ้นของสระกันแดดและส่วนผ้ากันเปื้อน และประมาณ 21 ชิ้นของส่วนประตูแบน

4) วาง ผ้า เส้นใย คาร์บอน: วาง ผ้า เส้นใย คาร์บอน ไว้ บน ผิว ของ ท่า เรือ

5) ป้องกันผิว: หลัง จากผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ถูกแปะแล้ว ก็วาดปูนซีเมนต์หนาบางบนผิวของท่าเรือเพื่อปกป้องภายในท่าเรือ

สรุปโครงการ

การวิเคราะห์ความเครียดนั้น เป็นไปตามวิธีการของกลไกวัสดุ ผลการคํานวณแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างท่าเรือ สามารถสอดคล้องกับความต้องการ ติดแผ่นเหล็กและผ้าคาร์บอนที่ด้านนอกสามารถแก้ปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพ ของความจุไม่เพียงพอของท่าเรือประตูบางผนังและแตกคอนกรีต