เสริมสะพาน

ภาพรวมโครงการ

โครงสร้างด้านบนของสะพานแลกเปลี่ยน Handan North KO + 469.302 บนถนนหลวง Shiyan เป็น 4 รู, กล่องคอนกรีตเสริมธรรมดาลำแสงอย่างต่อเนื่อง, ช่วงเวลาคือ 21 เมตร + 25 เมตร + 25 เมตร + 21 เมตร, โครงสร้างด้านล่างคือท่าเรือคอลัมน์เดียว, แพลตฟอร์มคอลัมน์คู่

หลังจากการดำเนินงานหลายปีเนื่องจากการไหลของการจราจรมากขึ้นและมากขึ้นหนัก, รถบรรทุกหนัก, และสะพานเดิมโหลดตายความไม่สมดุลด้านข้างปรากฏปรากฏการณ์ของอีกเอียง abutment ที่สนับสนุนของการโหลดเกินไปของยานพาหนะผ่านด้านล่างของกล่อง, มีหลายแตกข้ามยาว

ในวิธีเสริมสร้างต่างๆ ของสะพาน สําหรับระแตก คานและพื้นจะวางด้วยแผ่นใยคาร์บอนทิศทางเดียว เพื่อให้ความสามารถในการแบริ่งของคานปรับปรุง การพัฒนาของแตก จำกัด และความทนทานของสะพานทั้งหมดจะปรับปรุง

ลักษณะของการเชื่อมโยงแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์เสริมโพลีเมอร์ (CFRP)

แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์โพลีเมอร์ (CFRP) มีลักษณะของความแข็งแรงสูงน้ำหนักเบาทนต่อการกัดกร่อนทนต่อการริ้วรอยทนต่อความร้อนที่ดีรักษาโครงสร้างเดิมและการก่อสร้างท มันสามารถปิดรอยแตกคอนกรีตได้อย่างมีประสิทธิภาพและยับยั้งการขยายแตก คุณสมบัติของโมดูลความยืดหยุ่นสูง จํากัดการสร้างและการขยายของรอยแตกในโครงสร้างคอนกรีต เปลี่ยนรูปแบบของรอยแตก ทําให้รอยแตกกลายเป็นรอยแตกละเอียดกระจาย และปรับปรุงอายุ

เพื่อลดการกระจายความเครียดของโครงสร้างเดิมของสะพานที่เสริมสร้างโดย CFRP ให้แน่ใจว่าภาระการออกแบบภายในขอบเขตของโครงสร้างเดิมและความเครียดทั่วไป คุณสมบัติแรงดึงของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีวัสดุกาวที่ดีเยี่ยมที่ยึดกับด้านล่างของพื้นผิวร่างกายคานหรือบนผนังภายในของกล่องคานซึ่งเข้าร่วมในโครงสร้างเดิมและแรงที่คือผ้าคาร์บอนไฟเบอร์เสริมสามารถจัด

โพลิเมอร์ที่เสริมสร้างด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ใช้เพื่อเสริมสร้างสะพาน ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่และใช้เว็บไซต์น้อยกว่า ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุที่ยืดหยุ่นซึ่งสามารถตัดได้ตลอดเวลาสะดวกสำหรับการก่อสร้างและเหมาะสำหรับโครงสร้างที่แตกต่างกัน