การใช้ CFRP ในการเสริมสร้างสะพานแลกเปลี่ยน Honghu

ถนนเหนือฮองฮูควรเสริมสร้างและสร้างใหม่ เพื่อเพิ่มการไหลของการจราจร ความสำเร็จของการเสริมไฟเบอร์คาร์บอนในโครงการนี้เป็นตัวอย่างใหม่สําหรับโครงการเสริมสะพาน

CFRP ในการเสริมสร้างสะพานแลกเปลี่ยน Honghu


ภาพรวมโครงการ

ในสะพานโค้งแรก การสนับสนุนสี่แห่งของอุปต์เมนต์ดูเหมือนจะมีระดับแตกแตกต่างกันของรอยยาวข้าม ขอบของการสนับสนุนสูญเสียบางส่วนเนื่องจากการผิดปกติของซิลิคอน แต่มันยังคงเปลี่ยนสถานะความดันที่ปลายของสะพาน

คานหลักทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งคานหลักภายในของเลนเครื่องยนต์ที่อยู่ติดกัน ปรากฏขึ้นจำนวนมากของรอยแตก ส่วนใหญ่ของพวกเขาคือรอยแตกแรง การกระจายของรอยแตกเป็นมากที่สุดในด้านล่างของคานและรอยแตกในเว มี 5 รอยแตกมากกว่า 0.2 มม. และบางรอยแตกผ่าน รอยแตกเหล่านี้ส่วนใหญ่คือรอยแตกความเครียดโครงสร้าง

ตามรายงานการทดสอบของสะพานเลขที่ 4 สาเหตุหลักของการแตกของร่างกายคานคือการทํางานเกินไปของยานยนต์และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

โครงการเปลี่ยนแปลงคือการเปลี่ยนเท้า + ถนนไม่มีมอเตอร์ในด้านเหนือและด้านใต้เป็น 0.25

M + 2.0 M + 7 M ถนนเดินรถไฟ + 0.3 3M ผนังชน

มาตรฐานของการออกแบบเสริม: ภาระคือ 20, 120 และความสูงสุทธิของสะพานถนนไม่น้อยกว่า 5.5 เมตร และความเข้มข้นของการแผ่นดินไหวถือว่าเป็นแปดองศา

เพราะโครงสร้างบนของสะพานเดิมไม่ได้ถือว่าตอบสนองความต้องการของการจราจรยานพาหนะ

ข้ามแม่น้ำบูจิ มีสามช่อง, 15 คานหลัก (5 คานต่อช่อง) และ 4 คานหมวก, ซึ่งจำเป็นต้องเสริม.


โครงการเสริม

1. เสริมลำแสงหมวก

ที่ปลายของคานฝาคลุมที่ออกแบบดั้งเดิม มีการตั้งค่าซี่โครงอ่อน และพบว่าความแข็งแรงในการตัดไม่เพียงพอ การเสริมสร้างถูกเพื่อเพิ่มตัดข้าม (20 C m ทั้งสองด้านของคานฝา) และตั้งเอ็นเอียงและ 16, 300 บาร์ยึด, ฝังความลึก 10 C M และ 8 C m, ในเวลาเดียวกัน, ในเวลาเดียวกันที่ทั้งสองปลายของคานฝา. ระดับความเครียดของบาร์ที่เสริมสร้างในคานฝาได้รับการปรับปรุงโดยการใช้แรงดึงล่วงหน้าภายนอก จากนั้นหัวยึดและเครื่องเสริมที่แรงดันล่วงหน้าถูกปิดผนึกด้วยคอนกรีตเสริม

2. เปลี่ยนการสนับสนุน

การเปลี่ยนแบริ่งลำแสงหลักใช้แจ็ค 10 50 ตันเพื่อซิงค์รอน 5 ลำแสงเพื่อแทนที่การสนับสนุน การเปลี่ยนแบริ่งเลื่อนของ tetrafluoroethylene

3. เสริมลำแสงหลัก

1) ซ่อมแตก

การใช้สารเคมีกับรอยแตก 5 รอยสูงกว่า 0.2 มม. และจําเป็นต้องมีรอยแตกเพียงไม่กี่รอยสําหรับรอยแตกจำนวนมากน้อยกว่า 0.2 มม.

2) เสริมสร้างโครงสร้างคานหลัก

แรก วิธีการขยายส่วนถูกใช้เพื่อเสริมเสริมคานหลัก

3) เสริมไฟเบอร์คาร์บอน

เพื่อไม่ให้ส่วนลำแสงหลักใหญ่เกินไป เราควรลดน้ำหนักของลำแสงและปรับปรุงความจุของลำแสง


ผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการนี้ผู้ที่สำรวจโครงการนี้จะสนใจผลิตภัณฑ์เหล่านี้เช่นกัน:

Back
Top
Close