เสริมคานกล่องอย่างต่อเนื่อง

ภาพรวมโครงการ

สะพานมีความยาวเต็ม 86 เมตร ความกว้างเต็ม 12.5 เมตร และความกว้างสุทธิ 11.5 เมตร การรวมกันช่วงคือ 4 * 20 เมตรโครงสร้างบนเป็นชุดกล่องคอนกรีตต่อเนื่องที่มีความตึงเครียดล่วงหน้าและมีการจัดเรียงคาน 4 ลำด้านข้าง โครงสร้างด้านล่างคือท่าเรือคอลัมน์; ดาดฟ้าสะพานคอนกรีตยางมะตอยถูกปูน

โรคหลัก

มีรอยแตกข้าม 33 รอยแตกและรอยแตก 2 รอยแตกในพื้นของกล่อง 4-4 # ความกว้างของรอยแตกสูงสุดคือ 0.06 มม. และมีรอยแตก 27 รอยแตกในส่วนข้าม 0-1 / 4 ของท่าเรือ 3 # ทั้งสองด้าน จากส่วนข้าม 3/8-5/8 ของท่าเรือ 3 # มีรอยแตกแนวตั้ง 19 รอยแตกและ 41 รอยแตกอ่อน และรอยแตกบางอย่างขยายไปยังแผ่นขอบและความกว้างสูงสุด 0.16 มม.

การทดสอบภาระและการวิเคราะห์โรค

การทดสอบภาระบนช่วง 3 และ 4 ของสะพานแสดงให้เห็นว่าสะพานไม่มีความผิดปกติที่ชัดเจนในการทดสอบภาระ ผ่านความแตกต่างด้านข้างของการบิด, ความตึงเครียดและความแตกต่างของข้อมูลของคานกล่อง, การบิดและความตึงเครียดของคานกล่อง 4-4 # มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยในคานกล่อง 4-1 # กว่าคานกล่องสมมิตรในกระบวนการทดสอบ, แสดงให้เห็นว่าความแข็งของคานกล่อง 4

มีรอยแตกข้าม, แนวตั้งและอ่อนที่หนาแน่นในคานกล่อง 4-4# จากการแพร่กระจายของแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแตกแ ตามลักษณะความเครียดของลำแสงอย่างต่อเนื่อง มันถูกสรุปว่าแตกแตกจะเกิดขึ้นก่อนที่ระบบโครงสร้างจะถูกแปลง และจากนั้นแตกแตกจะถูกวิเคราะห์จากจํานวนและการกระจายของแตกแตกและแตกแตกเป็นแตกแตกความเครีย สรุปแล้ว มีการคาดการณ์ว่ารอยแตกในคานกล่อง 4-4 # เกิดจากแรงดึงก่อนที่ไม่เพียงพอ (การสูญเสีย) หรือความแข็งแรงของคอนกรีตในระหว่างการก่อสร้าง

แผนการเสริมสร้างและเทคโนโลยีการก่อสร้าง

ความไม่เพียงพอของความแข็ง โดยใช้ลามิเนตแรงดัน CFRP

ช่วงของส่วนประกอบ 20 เมตร ความยาวของคาร์บอนไฟเบอร์ lamimate คือ 16 เมตร

ตามการกระจายของรอยแตกและคุณสมบัติความเครียดของกล่องกล่องมีการจัดเรียงลามิเนตล่วงหน้า CFRP ความหนา 2pic 1.4 มม. กว้าง 100 มม.