​ CFRP Strengthening เป็นวิธีเสริมแรงทั่วไปสําหรับสะพานคอนกรีตทา

ภาพรวมโครงการ

สะพานแม่น้ำวันหวัน ตั้งอยู่บนแม่น้ำวันหวัน สร้างขึ้นในปี 2002 สะพานแม่น้ํา WAN Chuan ได้รับการซ่อมแซมหลายครั้งในช่วงปีที่ผ่านมา ในเดือนกันยายน 2008 การบำรุงรักษาถูกดําเนินการเพราะมันถูกระบุว่าเป็นสะพานอันตราย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีเกรดออกแบบเดิม ด้วยปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นและยานพาหนะหนักโหลดเกินไป ความเสียหายของสะพานได้เร่งขึ้นและมันถูกจัดทะเบียนอย่างรวดเร็ ในเดือนสิงหาคม 2012 สะพานถูกเสริมขึ้นอีกครั้ง ในเดือนกันยายน 2013 สะพานแม่น้ํา WAN Chuan ถูกจํากัดโดยโรคสูง บุคลากรก่อสร้างของส่วนกลางของทางหลวงลันโจวได้รับการซ่อมแซมและเสริมสร้างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ไม่ถึงหนึ่งปีหลังจากการบำรุงรักษา สายถูกจํากัดในเดือนกรกฎาคม 2014 ในปี 2016 สะพานถูกซ่อมแซมอีกครั้ง ตอนนี้สะพานในสภาพที่ดี และสามารถทนต่อการกระทําของยานพาหนะทั่วไปได้

โรคสะพาน

 (1) ระบบดาดฟ้าสะพาน

แตกแตกของพื้นผิวสะพาน: เนื่องจากเท้าดาดฟ้าสะพานโดยตรงแบกฟังก์ชั่นของโหลดขับ, การบิดเบือนของร่างกายคานและปัจจัยสิ่งแวดล้อม, มีบางปรากฏการณ์ของการสึกหรอบางส่วน, การบิดเบือน

มีการตั้งอยู่เล็กน้อยที่หัวสะพาน: การตั้งอยู่เล็กน้อย นั่นคือความแตกต่างระหว่างหัวสะพานและพื้นผิวถนน การตั้งของหัวสะพานจะทําให้ยานพาหนะกระโดดในการผ่านถนน ซึ่งทําให้เกิดภาระกระแทกบนสะพาน ยิ่งหัวสะพานมากขึ้นยิ่งโหลดการกระแทกมากขึ้นยิ่งอันตรายต่อสะพานมากขึ้น

ข้อต่อการขยายตัวถูกอุปสรรคอย่างรุนแรง: การเติมขยะและสิ่งสกปรกในข้อต่อการขยายเพื่อให้ข้อต่อของข้อต่อการขยายผิดปกติ และข้อต่อการขยายต

ผลกระทบ: เนื่องจากโรคของดาดฟ้าสะพานจะทําให้เกิดปัญหาที่ไม่จำเป็นต่อการขับรถ้าไม่ได้รับการบำรุงรักษาทันเวลาจะเร่งการทำลายของสะพานลดอายุการใช้งานของสะพานอย่างมาก

 (2) โครงสร้างบน

มีรอยแตกบนพื้นผิวของคานหลัก: พื้นผิวบนถูกโหลดและสิ่งแวดล้อมได้รับผลกระทบ และพื้นผิวคอนกรีตถูกแตก

คานหลักได้รับการสัมผัสกับการกัดกร่อน: เหล็กเหล็กภายในและน้ำปฏิกิริยาเพื่อขยายตัว ส่งผลให้คอนกรีตแตกและการกัดกร่อนการเสริม

ไดอะแฟรมถอดบาร์ที่เปิดเผย: การกระจายคอนกรีตและการเสริมสร้างที่เปิดเผยโดยการชนของไดอะแฟรม

อิทธิพลต่อ: โครงสร้างบนส่วนใหญ่ใช้ในการรับภาระดังนั้นโครงสร้างบนควรจัดการในเวลาที่มีโรค มิฉะนั้นความสามารถในการรับของสะพานจะลดลงอย่างมาก

 (3) โครงสร้างย่อย

รอยแตกตามความยาวในร่างกายท่าเรืออาจเกิดจากการเสริมท่าเรือคอนกรีตเสริมไม่เพียงพอหรือไม่สมเหตุสมผล

พื้นฐานมีการกัดกร่อนเล็กน้อย: เนื่องจากการกัดกร่อนของการไหลของน้ำและการเหมืองทรายเทียมที่ไม่สมเหตุสมผล ด้านบนของพื้นฐานกองสูงกว่าพื้นและกําลังกัดกร่อนบางส่วนในระดับหนึ่

การปอกคอนกรีต: คอนกรีตถูกปอกโดยแรงภายนอก

ความชันเรียวของที่ตั้งและที่ตั้งแยกจากที่ตั้งแยก ความกว้างของช่องว่างประมาณ 10-25 มม. เหตุผลคือการตั้งของพื้นฐาน, การสไลด์ลงของความชันหนึ่ง, และสาเหตุของการกัดกร่อนของพื้นดินโดยน้ำรอบๆ.

แบริ่งมีการผิดพิเศษเล็กน้อย: ภายใต้การกระทําของแรงภายนอก, คานหลักจะค่อนข้างถูง, ทําให้แบริ่งผิดพิเศษ.

อิทธิพลต่อ: โครงสร้างด้านล่างคือการรับภาระด้านบนและโอนแรงไปยังพื้นฐานเสา เนื่องจากมีโรคมากมายที่นี่ มันอาจลดความจุของสะพาน และลดอายุการใช้งานของสะพานอย่างอ้อม

โซลูชั่น

การเสริมสร้าง CFRP