การเสริมสร้างสะพาน

พื้นฐานวิศวกรรม

การออกแบบของสะพานระดับ B สําหรับการแลกเปลี่ยนทางหลวงตรงกับความต้องการของมาตรฐานปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาว่าโหลดที่แท้จริงมากกว่าโหลดการออกแบบเดิมด้วยเหตุผลอื่น ๆ มันจำเป็นต้องเสริมความสามารถในการแบริ่งของส่วนปกติการดัด

ตัวเลือกอื่น ๆ รวมถึงการตึงด้านนอก, การเสริมแผ่นเหล็กกาวและแผ่นเสริมไฟเบอร์คาร์บอน

วิธีเสริมแรงดันภายนอกใช้ในการเสริมสะพานทั้งในประเทศและต่างประเทศ มันมีข้อดีในการสมดุลส่วนหนึ่งของภาระ ปรับปรุงความแข็งของมัน ปิดรอยแตก ลดความกว้างของรอยแตก และปรับปรุงประสิทธิภาพของรอยแตก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากวิธีนี้ต้องการอุปกรณ์ความตึงเครียดพิเศษ เช่น ยึดและบล็อกพวงมาลัย และเอ็นที่ตึงเครียดล่วงหน้าภายนอกต้องการการรักษาป้องกันการกัดกร่

ปัจจุบันวิธีเสริมสร้างเหล็กกาวมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในจีน เนื่องจากราคาต่ําและการก่อสร้างที่สะดวก ไม่ต้องใช้อุปกรณ์ดึงและดึงพิเศษเมื่อเทียบกับวิธีเสริมแรงการดึงล่วงหน้าภายนอก แต่มันสนิมได้ง่ายที่อินเตอร์เฟซของกาวและแผ่นเหล็ก ด

วิธีเสริมสร้างคาร์บอนไฟเบอร์เริ่มต้นในประเทศพัฒนา เช่น ยุค 1980 ญี่ปุ่นและประเทศพัฒนาอื่น ๆ เมื่อเทียบกับวิธีเหล็กติด วิธีนี้ไม่ทําให้ความแข็งแรงของพันธุ์อินเตอร์เฟซอ่อนแอ และไม่ต้องใช้อุปกรณ์ความตึงเครียดที่ซับซ้อน อุปกรณ์และเทคโนโล วิธีเสริมไฟเบอร์คาร์บอน ด้วยคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม เทคโนโลยีการก่อสร้างที่เรียบง่าย ความต้านทานต่อการกัดกร่อนที่ดีภายใต้สภาพอากาศที่รุนแรงและความต้านทานต่อความ ในช่วงปีที่ผ่านมา ประเทศของเราก็ได้ก้าวหน้าอย่างมากในด้านนี้ ศูนย์วิจัยของเทคโนโลยีวิศวกรรมการวินิจฉัยอาคารอุตสาหกรรมแห่งชาติและการสร้างใหม่เป็นหนึ่งในหน่วยแรกที่มีส่วนร่วมในการศึกษาการเสริมคอนกรีตเสริมหลังจาก ประสบความสำเร็จในการวิจัยมากมาย และมีการใช้งานวิศวกรรมมากมาย หลังจากการศึกษาความเป็นไปได้ทางเทคนิคและเศรษฐกิจอย่างเคร่งครัด และความยินยอมของเจ้าของ วิธีการเสริมไฟเบอร์คาร์บอนได้รับการใช้

คุณสมบัติของการเสริมสร้างของคาร์บอนไฟเบอร์เสริมโพลีเมอร์ (CFRP) ห่อ

1. ความสามารถในการแบริ่งที่สุดของคานเสริมภายใต้เวลาดัดเริ่มต้นที่แตกต่างกันจะดีขึ้นอย่างชัดเจน

2. ภายใต้การโหลดวงจรความแข็งของแผ่นสะพานเสริม CFRP เกือบจะไม่เสียสภาพและมีลักษณะความยืดหยุ่นเส้นตรงที่ดี โครงสร้างที่เสริมขึ้นของ CFRP มีความต้านทานต่อความเมื่อยล้าที่ดี

3. ดาดฟ้าสะพานที่เสริมสร้าง CFRP มีผลเล็กน้อยต่อความแข็งของเหล็กก่อนที่จะหยุด แต่ความแข็งของการเสริมสร้างหลังจากที่จะหยุดมีความสำคัญค่อนข้างและความผิดปกติของแผ่นสะพานจะลด

4. ดาดฟ้าสะพานที่เสริมสร้าง CFRP มีผลยับยั้งในการพัฒนาของแตกแตกอย่างมาก ความกว้าง ระยะห่างและความสูงของรอยแตกมีขนาดเล็ก รอยแตกจะบางกว่า หนาแน่นและสั้งกว่า และประสิทธิภาพของรอยแตกดัดจะดีขึ้นอย่างชัดเจน และความต้านทานการกัดกร่อนของแผ่นสะพานในสภาพแวดล้อมที่ไม่