สะพานแม่น้ำแยงซีเกียง จุนซาน อู่ฮั่น
หลังจากช่วงการก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน สะพานแม่น้ำแยงซีเกียง Wuhan Junshan ซึ่งเป็นโครงการแผ่น CFRP อัดแรงที่ใหญ่ที่สุดในจีน ก็ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว
ระบบแผ่นลามิเนต FRP อัดแรงของ Horse Construction ถูกนำมาใช้ในสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีที่เมืองอู่ฮั่น จุนซาน โครงการนี้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการอัดแรงขนาดใหญ่พิเศษโครงการแรกที่ Horse Construction ดำเนินการเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการอัดแรงแผ่นแคบ FRP อัดแรงที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีนจนถึงปัจจุบัน หลังจากผ่านไป 11 เดือน โปรดติดตาม Horse Construction เพื่อทบทวนโครงการเสริมแรงอันยิ่งใหญ่นี้:
ในปี พ.ศ. 2560 มีการใช้ระบบแผ่นลามิเนต FRP อัดแรงของ Horse Construction มากกว่า 3,200 ชุดในสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงเมืองอู่ฮั่น โครงการนี้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการอัดแรงขนาดใหญ่พิเศษโครงการแรกที่ Horse Construction ดำเนินการเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการอัดแรงแผ่นแคบ FRP อัดแรงที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีนจนถึงปัจจุบัน หลังจากผ่านไป 11 เดือน โปรดติดตาม Horse Construction เพื่อติดตามโครงการเสริมแรงอันยิ่งใหญ่นี้:

สะพานข้ามแม่น้ำแยงซีจวิ้นซานอู่ฮั่น เป็นสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีแห่งที่ 4 ในเมืองอู่ฮั่น เป็นสะพานขึงเคเบิลขนาดใหญ่พิเศษที่ทอดตัวอยู่ในน้ำลึก สะพานนี้ใช้รูปแบบสองทาง 6 เลน ซึ่งเป็นความกว้างแรกของสะพานลักษณะเดียวกันในประเทศจีน
ตลอดระยะเวลา 17 ปี นับตั้งแต่สะพานจุนซานเปิดให้บริการ โครงสร้างสะพานได้ผ่านการทดสอบสภาพแวดล้อมที่รุนแรงหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะที่เกินมาตรฐานอย่างมาก ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกลางวันและกลางคืนบนสะพาน และปัจจัยอื่นๆ ที่ทำให้สะพานเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ดังนั้น ในปี พ.ศ. 2560 สะพานทหารฮิลล์จึงได้ดำเนินการเสริมกำลังและบำรุงรักษาครั้งใหญ่
เพื่อตอบสนองความต้องการในการเสริมความแข็งแรงของคานกล่อง ทีมออกแบบได้นำแบบแผนการออกแบบระบบแผ่นลามิเนตไฟเบอร์กลาสอัดแรงมาใช้ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากจุดยึดของเรามีลักษณะร่องเล็กและประสิทธิภาพการยึดที่สูง บริษัท Horse Construction จึงได้รับชัยชนะในการประกวดราคาและดำเนินการจัดหาชุดระบบลามิเนต FRP อัดแรงรวม 46 ชุด สะพานยาว 1,380 เมตร

ประการแรก ในแง่ของการออกแบบโดยรวมของโครงการเสริมแรง การแตกร้าวทุติยภูมิของ CFRP เกิดจากการสูญเสียความเค้นของเส้นใยอัดแรงเดิม ดังนั้นจึงใช้ระบบแผ่นลามิเนต CFRP อัดแรงเพื่อชดเชยการสูญเสียความเค้น การออกแบบและการคำนวณกระบวนการหลักคล้ายกับการแปะคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ ความแตกต่างหลักคือการคำนวณการแตกร้าวและการโก่งตัวจะพิจารณาผลกระทบของแรงดึง
ประการที่สอง จากมุมมองการก่อสร้าง การออกแบบแผ่นคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ต้องการโดยใช้ระบบแผ่นคาร์บอนขนาด 3x20 มม. และจัดวางแบบสลับ เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและความปลอดภัยของกำลังพลโดยรวม ถือเป็นการเลือกจุดยึดสะพานบนภูเขาทางทหารตามรูปแบบที่ต้องการ

การเตรียมวัสดุเสริมแรง เช่น แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรง กาวแผ่นคาร์บอน และสไลเดอร์

เส้นกำหนดตำแหน่ง

เจาะรูสำหรับเหล็กเส้นเคมี

การเจาะรู

เสร็จสิ้นการสลัก

การติดตั้งจุดยึด

แผ่นลามิเนตคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรง

ติดตั้งแผ่นลามิเนต FRP อัดแรง

ติดตั้งสกรู

การเจาะช่องแผ่นลามิเนต FRP อัดแรง

กาวสำหรับติดแผ่นลามิเนต FRP อัดแรง

การเสแสร้ง

ความตึงเครียดทางการ

ความตึงเครียดแบบทีละขั้นตอน

ความตึงเครียดที่สมบูรณ์

แก้ไขบาร์แรงดัน

ถอดสกรูส่วนเกินออก

การเคลือบ

การเคลือบแบบฟิลิช

การเคลือบแบบฟิลิช