โครงการแผ่นลามิเนต CFRP อัดแรงที่ใหญ่ที่สุดของจีน - สะพานแม่น้ำแยงซี จุนซาน อู่ฮั่น

ระบบแผ่นลามิเนต FRP อัดแรงของ Horse Construction ถูกนำมาใช้ในสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีที่เมืองอู่ฮั่น จุนซาน โครงการนี้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการอัดแรงขนาดใหญ่พิเศษโครงการแรกที่ Horse Construction ดำเนินการเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการอัดแรงแผ่นแคบ FRP อัดแรงที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีนจนถึงปัจจุบัน หลังจากผ่านไป 11 เดือน โปรดติดตาม Horse Construction เพื่อทบทวนโครงการเสริมแรงอันยิ่งใหญ่นี้:

ในปี พ.ศ. 2560 มีการใช้ระบบแผ่นลามิเนต FRP อัดแรงของ Horse Construction มากกว่า 3,200 ชุดในสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงเมืองอู่ฮั่น โครงการนี้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการอัดแรงขนาดใหญ่พิเศษโครงการแรกที่ Horse Construction ดำเนินการเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการอัดแรงแผ่นแคบ FRP อัดแรงที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีนจนถึงปัจจุบัน หลังจากผ่านไป 11 เดือน โปรดติดตาม Horse Construction เพื่อติดตามโครงการเสริมแรงอันยิ่งใหญ่นี้:

สะพานแม่น้ำแยงซีเกียง จุนซาน อู่ฮั่น


1. การสำรวจทางวิศวกรรม


สะพานข้ามแม่น้ำแยงซีจวิ้นซานอู่ฮั่น เป็นสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีแห่งที่ 4 ในเมืองอู่ฮั่น เป็นสะพานขึงเคเบิลขนาดใหญ่พิเศษที่ทอดตัวอยู่ในน้ำลึก สะพานนี้ใช้รูปแบบสองทาง 6 เลน ซึ่งเป็นความกว้างแรกของสะพานลักษณะเดียวกันในประเทศจีน

ตลอดระยะเวลา 17 ปี นับตั้งแต่สะพานจุนซานเปิดให้บริการ โครงสร้างสะพานได้ผ่านการทดสอบสภาพแวดล้อมที่รุนแรงหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะที่เกินมาตรฐานอย่างมาก ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกลางวันและกลางคืนบนสะพาน และปัจจัยอื่นๆ ที่ทำให้สะพานเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ดังนั้น ในปี พ.ศ. 2560 สะพานทหารฮิลล์จึงได้ดำเนินการเสริมกำลังและบำรุงรักษาครั้งใหญ่

เพื่อตอบสนองความต้องการในการเสริมความแข็งแรงของคานกล่อง ทีมออกแบบได้นำแบบแผนการออกแบบระบบแผ่นลามิเนตไฟเบอร์กลาสอัดแรงมาใช้ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากจุดยึดของเรามีลักษณะร่องเล็กและประสิทธิภาพการยึดที่สูง บริษัท Horse Construction จึงได้รับชัยชนะในการประกวดราคาและดำเนินการจัดหาชุดระบบลามิเนต FRP อัดแรงรวม 46 ชุด สะพานยาว 1,380 เมตร

ระบบลามิเนต cfrp อัดแรงล่วงหน้า.jpg

2. การออกแบบเสริมแรง


ประการแรก ในแง่ของการออกแบบโดยรวมของโครงการเสริมแรง การแตกร้าวทุติยภูมิของ CFRP เกิดจากการสูญเสียความเค้นของเส้นใยอัดแรงเดิม ดังนั้นจึงใช้ระบบแผ่นลามิเนต CFRP อัดแรงเพื่อชดเชยการสูญเสียความเค้น การออกแบบและการคำนวณกระบวนการหลักคล้ายกับการแปะคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ ความแตกต่างหลักคือการคำนวณการแตกร้าวและการโก่งตัวจะพิจารณาผลกระทบของแรงดึง

ประการที่สอง จากมุมมองการก่อสร้าง การออกแบบแผ่นคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ต้องการโดยใช้ระบบแผ่นคาร์บอนขนาด 3x20 มม. และจัดวางแบบสลับ เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและความปลอดภัยของกำลังพลโดยรวม ถือเป็นการเลือกจุดยึดสะพานบนภูเขาทางทหารตามรูปแบบที่ต้องการ

3. กระบวนการก่อสร้าง

แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรง

การเตรียมวัสดุเสริมแรง เช่น แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรง กาวแผ่นคาร์บอน และสไลเดอร์


เส้นกำหนดตำแหน่ง

เส้นกำหนดตำแหน่ง


เจาะรูสำหรับเหล็กเส้นเคมี

เจาะรูสำหรับเหล็กเส้นเคมี

การเจาะรู

การเจาะรู


เสร็จสิ้นการสลัก

เสร็จสิ้นการสลัก


การติดตั้งจุดยึด

การติดตั้งจุดยึด


แผ่นลามิเนตคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรง

แผ่นลามิเนตคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรง


ติดตั้งแผ่นลามิเนต FRP อัดแรง

ติดตั้งแผ่นลามิเนต FRP อัดแรง


ติดตั้งสกรู

ติดตั้งสกรู


การเจาะช่องแผ่นลามิเนต FRP อัดแรง

การเจาะช่องแผ่นลามิเนต FRP อัดแรง


กาวสำหรับติดแผ่นลามิเนต FRP อัดแรง

กาวสำหรับติดแผ่นลามิเนต FRP อัดแรง


การเสแสร้ง

การเสแสร้ง


formal tension

ความตึงเครียดทางการ


step by step tension

ความตึงเครียดแบบทีละขั้นตอน


tension complet

ความตึงเครียดที่สมบูรณ์


fix pressure bar

แก้ไขบาร์แรงดัน


Remove excessive screw

ถอดสกรูส่วนเกินออก


coating

การเคลือบ


filish coating

การเคลือบแบบฟิลิช

Install aluminum cap

การเคลือบแบบฟิลิช




ผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการนี้ผู้ที่สำรวจโครงการนี้จะสนใจผลิตภัณฑ์เหล่านี้เช่นกัน:

Back
Top
Close