การเสริมความแข็งแกร่งให้กับท่าเรือ

ระหว่างการใช้งานคาน เนื่องจากมีแรงกระแทกและน้ำหนักเกิน ทำให้คานบางส่วนเกิดรอยแตกร้าวตรงกลางช่วง และรอยแตกร้าวของคานไม่สามารถปิดได้หลังจากรับน้ำหนักภายนอก ความกว้างสูงสุดของรอยแตกร้าวของคานอาจสูงถึงประมาณ 3 มิลลิเมตร (ความกว้างของรอยแตกร้าวหลังจากรับน้ำหนักภายนอก) และเหล็กเส้นรับแรงดึงยังคงมีการเสียรูปหลงเหลืออยู่

โหลด

การรับน้ำหนักบรรทุกบนคาน: 30kN/m2

การรับน้ำหนักของแผ่นกลางเหนือคาน: 70kN/m2

ข้อกำหนดของสำนักงานควบคุมปัจจัยด้านความปลอดภัย: 1.5

เกรดความแข็งแรงอัดของคอนกรีต: C40

เหล็กเส้น

ความแข็งแรงของเหล็กเส้นที่ออกแบบไว้คือ 530 นิวตัน/ตร.มม. เมื่อตรวจสอบการคำนวณโดยพิจารณาจากความกว้างของรอยแตกร้าวของคานและพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ความล่าช้าของแรงทุติยภูมิ ค่าสัมประสิทธิ์ความแข็งแรงที่มีอยู่ของเหล็กเส้นคือ 0.6 Fy = 530 นิวตัน/ตร.มม. * 0.6 = 318 นิวตัน ความแข็งแรงแรงดึงที่ออกแบบไว้ของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ Fcf = 2100 นิวตัน/ตร.มม.

ผลการคำนวณ

ตามการคำนวณข้างต้น พื้นที่ของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์หนา 0.167 มม. ที่จะวางบนขอบคานคือ 260 มม.² และพื้นที่ของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์หนา 0.167 มม. กว้าง 2*300 มม. ที่จะวางบนขอบคานคือ 300 มม.²

เทคโนโลยีการเสริมแรงของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์

การบำบัดแบบรากหญ้า

การทำความสะอาดและบำบัดพื้นผิวคาน

การบำบัดรอยแตกร้าวในคาน

การเคลือบสีรองพื้นและการบำบัดพื้นผิวคาน

การติดผ้าคาร์บอนไฟเบอร์

การปกป้องด้วยผ้าคาร์บอนไฟเบอร์

การทดสอบความสามารถในการรับน้ำหนักของคานภายใต้สภาวะการใช้งานปกติขั้นสูงสุด

เพื่อทดสอบประสิทธิภาพการเสริมแรงจริงของคาน เราได้ทำการทดสอบการรับน้ำหนักบนคานรับแรงอัดของท่าเทียบเรือที่เสริมความแข็งแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่ากำลังรับน้ำหนักของคานภายใต้น้ำหนัก 2,800 กิโลนิวตัน เป็นไปตามข้อกำหนดกำลังรับน้ำหนักภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ ภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ ค่าการโก่งตัวที่วัดได้ของคานเป็นไปตามข้อกำหนดของประมวลกฎหมายแห่งชาติ และสามารถใช้คานคอนกรีตเสริมแรงอัดแรงได้อย่างปลอดภัย

คำกล่าวสรุป

การประยุกต์ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในการเสริมแรงคานคอนกรีตอัดแรงของท่าเรือแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เป็นวิธีการเสริมแรงที่เหมาะสำหรับโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กของท่าเรือ ซึ่งรวบรวมข้อดีของคาร์บอนไฟเบอร์ไว้ครบถ้วน