การเสริมความแข็งแกร่งของสะพาน

ภาพรวมโครงการ

สะพานด้านซ้ายของสะพานซันจีปันตั้งอยู่ในส่วนฝูโจวของทางด่วนฟู่หยิน มีความยาวรวม 253 เมตร และช่วงสะพานรวม 8 x 30 เมตร สะพานได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักด้วยไอน้ำซูเปอร์ 20 และแฮงก์ 120 โครงสร้างส่วนบนใช้คานรูปตัว T คอนกรีตเสริมแรงอัดแรงกึ่งต่อเนื่อง รับน้ำหนักด้วยยาง และพื้นสะพานปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ โครงสร้างส่วนล่างใช้ฐานรากแบบขยายฐานรากรูปตัว U และฐานรากเสาเข็มแบบซี่โครง ส่วนเสาสะพานใช้เสาแบบเสาค้ำ โครงสร้างส่วนบนและส่วนล่างเป็นไปตามที่แสดงในภาพ

จากการตรวจสอบตามปกติ พบว่ามีเหล็กเส้นโผล่พ้นพื้นจำนวนมากในราวกันตก มีรอยแตกร้าวตามยาว รอยแตกร้าวแนวเฉียง และรอยแตกร้าวแนวตั้งจำนวนมากในเว็บของคานรูปตัว T และมีรอยแตกร้าวตามขวางและรอยแตกร้าวตามยาวจำนวนมากที่ส่วนล่างของคาน

เทคโนโลยีเสริมแรงด้วยเส้นใยคาร์บอนอัดแรงเสริมความแข็งแรงให้กับคานขนาด 7-3 #, 7-4 #, 7-5 #

คาน 7-3 #, 7-4 #, 7-5 # เป็นโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก ตามข้อกำหนดการออกแบบ ให้จัดวางแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์กว้าง 10 ซม. หนา 0.2 ซม. ไว้ที่ด้านข้างของคาน และแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์กว้าง 5 ซม. หนา 0.4 ซม. จำนวน 2 แผ่นไว้ที่ด้านล่างของคาน ดังแสดงในรูป

บทสรุป

แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงมีข้อดีคือ ทนแรงดึงสูง น้ำหนักเบา ทนทาน ก่อสร้างสะดวก และมีขอบเขตการใช้งานที่กว้างขวาง จึงเป็นปัจจัยสำคัญในการแก้ไขปัญหาการเสริมแรงสะพานประเภทนี้ นอกจากนี้ เทคโนโลยีการอัดแรงยังสามารถแก้ไขข้อบกพร่องของวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงที่ใช้ในการเสริมแรงด้วยผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วไปได้ดีกว่า เมื่อเทียบกับการเสริมแรงแบบพาสซีฟแบบดั้งเดิม แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงสามารถซ่อมแซมรอยแตกร้าวในโครงสร้างสะพานเดิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ต้านทานรอยแตกร้าวใหม่ และยืดอายุการใช้งานของสะพาน