การเสริมกำลังและซ่อมแซมท่าเรือหงเซิงซาของท่าเรือกว่างโจว

ภาพรวม

ฐานเสาเข็มของท่าเรือหงเฉิงซา ท่าเรือกว่างโจวจมอยู่ใต้น้ำมาหลายปี น้ำทะเลจึงซึมเข้าสู่ภายในคอนกรีต การเคลือบพื้นผิวจะรั่วซึมจากด้านในออกสู่ด้านนอก ซึ่งจะส่งผลต่อคุณภาพของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ สำหรับฐานเสาเข็มในกรณีนี้ ในการก่อสร้าง คอนกรีตในส่วนที่น้ำซึมจะถูกตัดออก แล้วซ่อมแซมด้วยปูนซีเมนต์แห้งเร็ว จากนั้นจึงอุดรอยแตกร้าวหลังจากการซ่อมแซม หลังจากการเคลือบพื้นผิวแล้ว ให้ยึดผ้าคาร์บอนไฟเบอร์เข้าด้วยกัน

เทคโนโลยีการก่อสร้างของการยาแนวรอยแตกร้าว

การยาแนวควรมีลักษณะเป็นโพรงปิดที่มีรอยแตกร้าว สงวนไว้สำหรับการเข้าและออกภายใต้การควบคุม ช่องว่างของน้ำมันไฮดรอลิกจะถูกเติมและถูกเติมเต็มด้วยปั๊มยาแนวชนิดพิเศษ หลังจากยาแนวแล้ว ให้รอให้กาวแข็งตัว จากนั้นดึงหัวฉีดยาแนวออก บดให้เรียบ แล้วใช้กาวชนิดพิเศษสำหรับการทำงานใต้น้ำเป็นขั้นตอนการรักษาพื้นผิว

สุดท้ายติดผ้าคาร์บอนไฟเบอร์จากภายนอก

การเสริมแรงการยึดติดผ้าคาร์บอนไฟเบอร์

ดัชนีทางเทคนิคของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์: ผ้าใยคาร์บอนแบบทิศทางเดียว ความต้านทานแรงดึง 4900MPa โมดูลัสยืดหยุ่น 2.30x105MPa การยืดตัว ณ จุดขาด 1.7% มวลต่อหน่วย 1.8 กรัม/ม. ความหนา 0.167 มม. ความกว้าง 300 มม. คุณสมบัติเด่นคือ มีความแข็งแรงสูง ประสิทธิภาพสูง ใช้งานได้หลากหลาย และรับประกันคุณภาพได้ง่าย โครงสร้างมีความสะดวกสบาย ประสิทธิภาพการทำงานสูง ไม่จำเป็นต้องมีการทำงานแบบเปียก ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ติดตั้งถาวรในสถานที่ และใช้พื้นที่น้อย ทนทานต่อการกัดกร่อนและความทนทานเป็นเลิศ หลังจากการเสริมแรงและซ่อมแซม น้ำหนักของโครงสร้างเดิมและขนาดของส่วนประกอบเดิมแทบจะไม่เพิ่มขึ้นเลย

กระบวนการทางเทคโนโลยีของการวางผ้าคาร์บอนไฟเบอร์: การปรับพื้นผิวของส่วนประกอบ การทาสีรองพื้น การซ่อมแซมและปรับระดับ การวางวัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์ การบ่มและการบ่ม การตรวจสอบคุณภาพ การบำบัดป้องกัน การเสร็จสมบูรณ์

บทสรุป

โครงการนี้ได้ดำเนินการเสริมความแข็งแรงของหัวเสาเข็มแบบ Fork Pile Cap จำนวน 17 หัวด้วยผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ชั้นเดียว และเสริมความแข็งแรงของหัวเสาเข็มแบบ Fork Pile Cap จำนวน 7 หัวด้วยผ้าคาร์บอนไฟเบอร์สองชั้น ตามมาตรฐานการทดสอบแรงดึง ...