เอส เชค จี ไอ ชิง ทางด่วน

ทางด่วนจี่หนาน-ชิงเต่า เป็นทางด่วนสายแรกของมณฑลซานตง เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2536 ทางหลวงสายนี้ตัดผ่าน 23 เมือง อำเภอ และเขตต่างๆ บนคาบสมุทรซานตง และเชื่อมต่อเมืองอุตสาหกรรมสำคัญๆ เช่น จี่หนาน จื่อป๋อ ปินโจว เหวยฟาง และชิงเต่า ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของเมืองต่างๆ ตลอดเส้นทางมีมูลค่า 3.15 ล้านล้านหยวน คิดเป็น 43% ของมูลค่ารวมของมณฑล ขณะเดียวกัน ยังเชื่อมโยงการขนส่งหลายรูปแบบ เช่น ทางรถไฟ ทางน้ำ และการบิน และรองรับปริมาณการจราจรบนทางด่วนเกือบ 15% ของมณฑล ในปี พ.ศ. 2542 เขาได้รับรางวัลเหรียญทองการออกแบบวิศวกรรมแห่งชาติครั้งที่ 8

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2559 โครงการปรับปรุงและขยายทางด่วนจี๋ชิงได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ โดยบริษัทซานตงไฮสปีดกรุ๊ปใช้เวลาดำเนินการ 4 ปี

โครงการนี้มีความยาวรวม 309.172 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 29.796 พันล้านหยวน และความเร็วการออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นับเป็นโครงการก่อสร้างทางด่วน "สี่เลนถึงแปดเลน" แห่งแรกในมณฑลซานตงที่ไม่กีดขวางการจราจร นับเป็นโครงการลงทุนที่ใหญ่ที่สุด และเป็นโครงการสาธิตเทคโนโลยีสีเขียวสำหรับการสร้างและขยายทางหลวงสายเดียวของประเทศ

เนื่องจากเป็นทางหลวงที่แข็งแกร่งที่สุดในมณฑลซานตง โครงการก่อสร้างใหม่และขยายทางด่วน Jiqing จึงได้สร้างสิ่งใหม่ๆ มากมายให้กับโลก แสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีการก่อสร้างถนนชั้นนำของมณฑลซานตงอีกครั้ง

"การเปิดการจราจรและการก่อสร้างในเวลาเดียวกัน" ก่อให้เกิดความท้าทายอย่างยิ่งต่อความสามารถในการจัดการจราจร ทางด่วนซานตงใช้การวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ การตรวจสอบด้วยโดรน และวิธีการทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอื่นๆ อย่างสร้างสรรค์ เพื่อประเมินความปลอดภัยทางจราจรในแต่ละช่วงถนน และแนะนำการติดตั้งป้ายความปลอดภัยทางจราจร เช่น ราวกันตกคอนกรีตและราวกันตกเหล็กเคลื่อนที่ ณ สถานที่ก่อสร้าง กรวยจราจรจำนวนมากติดตั้งชิป IoT และข้อมูลการจราจรแบบไดนามิก ณ จุดเกิดเหตุจะถูกส่งไปยังแพลตฟอร์ม IoT ของ AutoNavi แบบเรียลไทม์ผ่านชิปในกรวยจราจร จากนั้นทางด่วนซานตงจะส่งข้อมูลสภาพถนนเหล่านี้ไปยังผู้ขับขี่และผู้โดยสารเพื่อแจ้งเตือน

เทคโนโลยี BIM ยังถูกนำมาประยุกต์ใช้กับงานวิศวกรรม ด้วย "สมองอัจฉริยะ" ของเทคโนโลยี BIM การก่อสร้างสะพานเสี่ยวชิงเหอจึงสามารถควบคุมด้วยระบบดิจิทัล แก้ปัญหาการชนกันระหว่างคานเหล็กอัดแรงทั้งแนวยาว แนวนอน และแนวตั้งกว่า 6,000 ชิ้น และเหล็กเส้น ส่งผลให้ระยะเวลาการก่อสร้างสั้นลงอย่างมาก

HORSE CONSTRUCTION ในฐานะผู้จัดหาวัสดุเสริมโครงสร้างสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางด่วน Jiqing ยังมีความโชคดีที่ได้มีส่วนร่วมในโครงการสาธิตเทคโนโลยีเชิงนวัตกรรมนี้

In the first bid section, the highway needs to be reinforced with externally bonded steel and crack repairs due to long-term overload operation. In order to meet the higher traffic load requirements of the Jiqing Expressway and the service life of more than 50 years, the 14th Bureau of China Railway, the construction party, conducted a rigorous selection of reinforcement materials for 2 months.

กาวติดเหล็กและกาวซ่อมรอยแตกร้าว Horse steel มีคุณภาพเหนือกว่ามาตรฐานระดับชาติอย่างมาก ไม่เพียงแต่มีรายงานการตรวจสอบคุณภาพที่ครอบคลุมที่สุดเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และไม่เป็นพิษ กาวนี้ยังใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยเพื่อให้กาวมีความหนาแน่นต่ำ ความหนืดเริ่มต้นสูง และการไหลตัวที่ดี สะดวกต่อการก่อสร้างและประหยัดการใช้ กาวนี้สอดคล้องกับแนวคิดเทคโนโลยีสีเขียวของโครงการปรับปรุงและขยายทางด่วน Jiqing และชนะการประมูลสำเร็จ

เพื่อให้การก่อสร้างเสริมแรงดำเนินไปได้อย่างราบรื่นและย่นระยะเวลาการก่อสร้าง บริษัท ฮอร์ส ยังให้บริการครบวงจรอีกด้วย

ระยะเวลาก่อสร้างโครงการปรับปรุงและขยายทางด่วนจี๋ชิงนั้นค่อนข้างกระชั้นชิด เพื่อให้โครงการดำเนินไปอย่างราบรื่น บริษัท Horse จึงสามารถจัดส่งสินค้าได้หลายล้านชิ้นภายใน 2 เดือน และจัดส่งสินค้าไปยังสถานที่ก่อสร้างโดยตรง ช่วยลดขั้นตอนการขนส่งและประหยัดเวลา

นอกจากนี้ เนื่องจากฝ่ายก่อสร้างได้ทดลองใช้กระบวนการเสริมเหล็กยึดติดภายนอกเป็นครั้งแรก ฮอร์สจึงได้ส่งผู้ควบคุมการก่อสร้างมาควบคุมกระบวนการเทคอนกรีต ณ สถานที่ก่อสร้างเป็นเวลา 3 วันติดต่อกัน เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพของเหล็กเสริม และด้วยวิสัยทัศน์ที่เป็นมืออาชีพ จึงได้แนะนำอุปกรณ์การอัดฉีดที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งช่วยเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างให้เร็วขึ้น

ทางด่วนจี่หนาน-ชิงเต่า เปิดให้บริการแล้ว รองรับรถยนต์ได้ 80,000-100,000 คัน ยกระดับจากระดับบริการเดิมที่ 5 เป็นระดับ 2 ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนการขนส่งและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งได้อย่างมาก คาดการณ์ว่าทางด่วนซินจี๋-ชิงเต่าจะตอบสนองความต้องการการเดินทางของเมืองต่างๆ ตลอดเส้นทาง อันเนื่องมาจากการเติบโตของจำนวนรถยนต์ในอีก 10-20 ปีข้างหน้า และจะเป็นหลักประกันการจราจรที่แข็งแกร่ง เพื่อการเปลี่ยนพลังงานจลน์ทั้งเก่าและใหม่ ส่งเสริมการลงทุน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างสมดุลของเมืองต่างๆ ตลอดเส้นทาง