ปล่องควันที่เสียหายเสริมแรง

ภาพรวม

เพื่อขับเคลื่อนนโยบายระดับชาติ โรงไฟฟ้าพลังความร้อนแห่งหนึ่งได้ดำเนินการปรับเปลี่ยนเทคโนโลยีการกำจัดซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในหน่วยผลิตไฟฟ้า โดยจำเป็นต้องปรับปรุงโครงสร้างปล่องไฟและเพิ่มอุปกรณ์กำจัดซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ปล่องไฟนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2528 ส่วนล่างเป็นโครงสร้างรองรับเป็นโครงคอนกรีตเสริมเหล็ก ส่วนส่วนบนเป็นปล่องไฟคอนกรีตเสริมเหล็กทรงกล่องที่มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ความสูงของปล่องไฟอยู่ที่ 13.35 เมตร และความสูงของส่วนรองรับอยู่ที่ 6.53 เมตร คานหลักของโครงรองรับแบ่งออกเป็น 5 ช่วง ช่วงละ 9 เมตร ยกเว้นแกน 5 ของปล่องไฟที่มีความสูง 4.85 เมตร ภาพผังปล่องไฟแสดงในรูปที่ 1 หลังจากใช้งานมานานกว่า 20 ปี ปล่องไฟได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง เช่น คอนกรีตแตกร้าว หลวมและหลุดร่อน เหล็กเส้นโผล่ และการกัดกร่อน เพื่อรับประกันความปลอดภัยของโครงการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีทั้งหมด จำเป็นต้องรับประกันความปลอดภัยของโครงสร้างปล่องควัน ขั้นแรก ดำเนินการตรวจสอบและระบุโครงสร้างอย่างละเอียด และประเมินสถานะความปลอดภัยของโครงสร้าง ปรับใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อเสริมความแข็งแกร่งและป้องกันโครงสร้างตามสถานการณ์เฉพาะ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างจะสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยต่อไป

บทสรุปการทดสอบ

1) ตามผลการทดสอบ ตามมาตรฐานการประเมินความน่าเชื่อถือของโรงงานอุตสาหกรรม GBJ144-90 ระดับความปลอดภัยของโครงสร้างปล่องควันได้รับการจัดอันดับเป็นระดับ 3 ส่วนระดับการใช้งานคือระดับ 3

2) สภาพโครงสร้างปล่องควันยังไม่ปลอดภัยเพียงพอภายใต้สภาพการใช้งานปัจจุบัน แต่การเสริมความแข็งแรงก็ยังคงคุ้มค่า หลังจากใช้มาตรการเสริมความแข็งแรงที่เหมาะสมแล้ว โครงสร้างปล่องควันจะยังคงใช้งานได้อย่างปลอดภัยต่อไปอีกหลายปี

แผนการวิธีการเสริมแรงโครงสร้าง

การเลือกวิธีการเสริมแรงโครงสร้าง

เมื่อเทียบกับการเสริมแรงด้วยแผ่นเหล็กแบบแปะ การเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์แบบแปะมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นกว่า วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบาและแข็งแรง ทนทานต่ออุณหภูมิสูงและการกัดกร่อน และก่อสร้างได้ง่ายกว่า สำหรับสถานการณ์เฉพาะของโครงการนี้ ในแง่หนึ่ง โรงไฟฟ้าพลังความร้อนมีสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนอยู่บ้าง ในทางกลับกัน เมื่อปล่องควันทำงาน พื้นผิวจะมีอุณหภูมิสูงขึ้น ซึ่งเหมาะสมกว่าสำหรับการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ ดังนั้น โครงการนี้จึงตัดสินใจใช้คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวิธีการเสริมความแข็งแรงให้กับโครงสร้างหลัก

โครงการเสริมแรงโครงสร้าง

1) จำแนกรอยแตกร้าวทั้งหมด ความกว้างของรอยแตกร้าวไม่น้อยกว่า 0.2 มม. สำหรับการยาแนว และความกว้างของรอยแตกร้าวน้อยกว่า 0.2 มม. สำหรับการปิดผนึกพื้นผิว

2) โครงสร้างรับน้ำหนักหลัก เช่น เสาโครง คาน และแผ่นปล่องควัน ได้รับการเสริมแรงด้วยผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ โครงสร้างรับน้ำหนักหลักส่วนใหญ่ยังคงสภาพสมบูรณ์ และความลึกของการคาร์บอไนเซชันน้อยกว่าความหนาของชั้นป้องกันของเหล็กเส้น ซึ่งจะไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อเหล็กเส้นในระยะสั้น แม้ว่าความแข็งแรงจริงของคอนกรีตจะต่ำกว่าความแข็งแรงที่ออกแบบไว้เดิม แต่ช่องว่างระหว่างโครงสร้างก็ไม่กว้างเกินไป เนื่องจากภาระการใช้งานและเงื่อนไขอื่นๆ ของโครงสร้างยังคงเดิม จึงควรอ้างอิงแบบร่างการออกแบบเดิมของโครงสร้าง ผลการตรวจสอบและประเมินผล และคำนวณตามข้อบังคับของประเทศที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดภาระงานของการฉาบคาร์บอนไฟเบอร์

3) หลังจากการบำบัดรอยแตกร้าวและการก่อสร้างด้วยคาร์บอนไฟเบอร์แล้ว การบำบัดป้องกันการกัดกร่อนที่ครอบคลุมจะดำเนินการกับโครงหลักและโครงสร้างคอนกรีตทั้งหมดของตัวปล่องควัน

4 จุดสำคัญของการก่อสร้างเสริมโครงสร้าง

1) การยาแนวรอยแตกร้าวใช้เทคโนโลยีการอัดฉีดแบบแรงดันต่ำและความเร็วต่ำ โดยใช้กาวอีพ็อกซีเรซินที่มีความหนืดต่ำ ความแข็งแรงสูง ซึมผ่านได้ดี และระยะเวลาการบ่มที่ควบคุมได้ ในการยาแนวรอยต่อ จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรเพื่อกัดร่องรูปตัว "U" ตามทิศทางของรอยแตกร้าวก่อน จากนั้นทำความสะอาดและทากาวเพื่อปิดผนึก

2) การวางคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้ในประเทศจีนมานานหลายปี และเทคโนโลยีการก่อสร้างก็ค่อนข้างก้าวหน้า มีประเด็นสำคัญสองประการที่ต้องเน้นย้ำในการก่อสร้าง:

a. คุณภาพและการใช้งานของกาวโครงสร้างชนิดยึดติด ประการแรก กาวจะต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของประเทศที่เกี่ยวข้อง ประการที่สอง สถานที่ก่อสร้างต้องใช้งานและปฏิบัติตามสภาพแวดล้อมการใช้งานและข้อกำหนดการปฏิบัติงานอย่างเคร่งครัด มิฉะนั้นจะส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของคอลลอยด์ และอาจทำให้คอลลอยด์เสียหายได้อย่างสมบูรณ์ในกรณีที่รุนแรง

b. การเตรียมพื้นผิวสำหรับวางวัสดุ พื้นผิวกาวคอนกรีตต้องได้รับการขัดเงา ทำความสะอาด ปรับระดับ ซ่อมแซม และเป่า เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวกาวเรียบ สะอาด และแห้ง เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพในการยึดเกาะที่ดี และวัสดุซ่อมแซมต้องมีประสิทธิภาพในการยึดเกาะที่ดีกับวัสดุฐาน

3) สีป้องกันการกัดกร่อนใช้เรซินอีพอกซีที่มีความสามารถในการซึมผ่านและความเหนียว มีความแข็งแรงสูงและป้องกันการเสื่อมสภาพ

บทสรุป

โครงสร้างปล่องควันนี้ใช้งานมานานกว่า 3 ปีนับตั้งแต่ได้รับการเสริมความแข็งแรง และทุกองค์ประกอบอยู่ในสภาพที่ปลอดภัย แสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพการเสริมความแข็งแรงนั้นดี เทคโนโลยีการเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์มีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ ปลอดภัยและเชื่อถือได้ การก่อสร้างรวดเร็วและสะดวกสบาย ให้ผลลัพธ์ที่โดดเด่น และเป็นที่นิยมอย่างกว้างขวางและมีมูลค่าการใช้งาน