โครงการระเบียงท่าเรือพ่อค้าจีนซัวเถา

1 การทบทวนกรณี

โครงการระเบียงทางเดินเรือพาณิชย์จีนซัวเถา ตั้งอยู่ในเขตท่าเรือหม่าซาน ซึ่งตั้งอยู่ที่หม่าซาน เขตหาวเจียง เมืองซัวเถา ติดกับโรงไฟฟ้าซัวเถาหัวเหนิง พื้นที่ท่าเรือมีขนาด 15 x 104 ตารางเมตร ความยาวแนวชายฝั่ง 1,040 เมตร ท่าเทียบเรือถ่านหินมีขนาด 3.5 x 104 ตัน ความยาว 235 เมตร ความลึกน้ำที่หน้าท่า -11 เมตร นอกจากนี้ยังมีท่าเทียบเรือบรรทุกน้ำหนัก 1,000 ตัน และท่าเทียบเรือบรรทุกสินค้าหนัก กำลังการผลิตรวมต่อปีอยู่ที่ 410 x 104 ตัน ความสามารถในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าอยู่ที่ 320 x 104 ตัน และความสามารถในการบรรทุก 90 x 104 ตัน ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเทียบเรือขนถ่ายถ่านหินที่ใหญ่ที่สุดในภาคตะวันออกของมณฑลกวางตุ้ง

2. รูปแบบการเสริมแรงและคุณลักษณะของวัสดุผ้าคาร์บอนไฟเบอร์

(1) แผนการเสริมแรง จากสถานการณ์จริง ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการ หลังจากการสาธิตและวิเคราะห์ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของโครงการโดยผู้จัดการโครงการ ผู้จัดการฝ่ายเทคนิคโครงการ และรองผู้จัดการฝ่ายดำเนินโครงการ จึงมีมติเลือกใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์

(2) คุณสมบัติของวัสดุผ้าคาร์บอนไฟเบอร์

• ยืดหยุ่น

• ความแข็งแรงสูง

• โมดูลัสสูง

• ติดตั้งง่าย

• อายุการใช้งานยาวนาน

• น้ำหนักเบา

• ความเหนียวสูง

• ทนต่ออุณหภูมิสูง

• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

• ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์แบบทิศทางเดียว ใช้สำหรับเสริมแรงเฉือน เสริมแรงยึดเหนี่ยว และเสริมแรงดัด

3 เนื้อหาการก่อสร้างหลัก

(1) จากผลการสำรวจภาคสนามโดยเจ้าหน้าที่ พบว่าส่วนประกอบคอนกรีตของแกลเลอรีและอาคารที่หล่อขึ้นใหม่ของโครงการนี้มีระดับความเสียหาย รอยรั่ว รอยแตก และอื่นๆ ที่แตกต่างกันไป และจำเป็นต้องได้รับการเสริมความแข็งแรงทันที

(2) ส่วนประกอบคอนกรีตของแกลเลอรีและอาคารที่หล่อขึ้นใหม่มีระดับความเสียหาย รอยรั่ว รอยแตก และอื่นๆ ที่แตกต่างกันไป โดยก่อนอื่นจะใช้ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อเสริมความแข็งแรง

(3) รื้อถอนทางเดินที่เสาหลักและสะพานทางเข้า (ส่วนที่มีหน้าตัดขยาย BC1-2 และ BC3-4) ขั้นแรก ใช้เหล็กฉากเสริมแรง จากนั้นใช้ทรายโพลิเมอร์หุ้มและป้องกัน

(4) รื้อผนังโดยรอบที่กีดขวางออกและซ่อมแซม

(5) ซ่อมแซมและกำจัดส่วนที่เสียหาย เช่น ปูนปลาสเตอร์ที่ลอกล่อน รู และช่องว่างที่ปรากฏบนผนังทางเดินและอาคารที่หล่อขึ้นใหม่

(6) ใช้ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับคานและพื้นทั้งหมดของทางเดิน BC1-11

(7) เปลี่ยนราวเหล็กที่ชำรุด เสียรูป เป็นสนิม และหลุดลอกในแกลเลอรี และทาสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวคอนกรีตของแกลเลอรีและราวเหล็ก BC1-2 ทั้งหมด

4. การวิเคราะห์ลักษณะและความยากลำบากในการก่อสร้าง

4.1 คุณสมบัติ

เนื่องจากโครงการนี้มีการดำเนินงานบนผิวท่าเรือจำนวนมาก จึงไม่เพียงแต่มีโครงการย่อยจำนวนมากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงการก่อสร้างข้ามโครงการด้วย ดังนั้น การทำให้มั่นใจว่าการผลิตและการดำเนินงานของท่าเรือเป็นไปอย่างปกติจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งยวด นี่ไม่เพียงแต่เป็นคุณลักษณะเฉพาะของโครงการนี้เท่านั้น แต่ยังเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับคุณภาพการก่อสร้างและความคืบหน้าของโครงการอีกด้วย.

4.2 ความยากลำบาก

ทุกอย่างมีสองด้าน แม้ว่าเทคโนโลยีการก่อสร้างเสริมคาร์บอนไฟเบอร์จะมีข้อดีมากมาย เช่น ความน่าเชื่อถือ ความประหยัด และความเป็นไปได้ แต่ก็ยังคงมีปัญหาสำคัญและยากลำบากมากมายที่ต้องแก้ไข ซึ่งสะท้อนให้เห็นในแง่มุมต่อไปนี้:

(1) ปัญหานี้มักได้รับผลกระทบจากการผลิตที่สถานีปลายทาง แม้ว่าในระหว่างการก่อสร้างโครงการนี้ ควรหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการผลิตและการดำเนินงานตามปกติของสถานีปลายทางให้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม หากเกิดความขัดแย้งระหว่างโครงการนี้กับการผลิตและการดำเนินงานของสถานีปลายทาง การทำงานทั้งหมดในโครงการนี้ก็ยังคงต้องหยุดลง เนื่องจากการผลิตและการดำเนินงานของสถานีปลายทางจะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการที่แตกต่างกัน ความยากลำบากในการบังคับจะนำไปสู่การเพิ่มชั่วโมงการทำงาน

(1) ปัญหานี้มักได้รับผลกระทบจากการผลิตที่สถานีปลายทาง แม้ว่าในระหว่างการก่อสร้างโครงการนี้ ควรหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการผลิตและการดำเนินงานตามปกติของสถานีปลายทางให้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม หากเกิดความขัดแย้งระหว่างโครงการนี้กับการผลิตและการดำเนินงานของสถานีปลายทาง การทำงานทั้งหมดในโครงการนี้ก็ยังคงต้องหยุดลง เนื่องจากการผลิตและการดำเนินงานของสถานีปลายทางจะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการที่แตกต่างกัน ความยากลำบากในการบังคับจะนำไปสู่การเพิ่มชั่วโมงการทำงาน

5 แนวคิดแนะนำสำหรับเทคโนโลยีการก่อสร้างเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์

สำหรับส่วนประกอบคอนกรีตที่มีรูปลักษณ์สวยงาม การกัดกร่อนของเหล็กน้อย การกัดกร่อนเล็กน้อย และไม่มีรอยแตกร้าวในชั้นป้องกันคอนกรีต การเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์จำเป็นต้องเป็นเพียงการเสริมแรงเชิงป้องกันเท่านั้น ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่จะสามารถปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของส่วนประกอบคอนกรีตในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยได้ เนื่องจากการเสริมแรงประเภทนี้เป็นการเสริมแรงโครงสร้าง จึงไม่จำเป็นต้องคำนวณปริมาณผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ที่ต้องการอย่างแม่นยำ อย่างไรก็ตาม สำหรับการกัดกร่อนอย่างรุนแรงและการแตกร้าวอย่างรุนแรงในชั้นป้องกันของส่วนประกอบคอนกรีต เมื่อใช้ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรง จำนวนและขนาดของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ต้องคำนวณอย่างเคร่งครัดโดยพิจารณาจากระดับการกัดกร่อนของส่วนประกอบคอนกรีต เพื่อปรับปรุงความต้านทานการดัดและความสามารถในการรับน้ำหนักของส่วนประกอบคอนกรีต โปรดทราบว่าวัตถุประสงค์พื้นฐานของการเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์คือการปรับปรุงประสิทธิภาพและความสามารถในการรับน้ำหนักของส่วนประกอบคอนกรีต ไม่ใช่เพื่อชดเชยการสูญเสียเหล็ก

6 บทสรุป

เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีการเสริมแรงแบบอื่นๆ เทคโนโลยีการก่อสร้างด้วยคาร์บอนไฟเบอร์มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ เทคโนโลยีนี้สามารถเพิ่มความแข็งแรงของส่วนประกอบคอนกรีตได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมในการก่อสร้างหรือรูปร่างของวัตถุเสริมแรง ดังนั้น เทคโนโลยีการก่อสร้างด้วยคาร์บอนไฟเบอร์จึงจำเป็นต้องได้รับการเผยแพร่และนำมาใช้ในการก่อสร้างส่วนประกอบคอนกรีตเสริมแรง