การปรับปรุงสะพาน

1. ภาพรวมโครงการ

เมื่อตรวจสอบสะพาน พบว่าสะพานมีการโก่งตัวและผิดรูป ความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และสำรองความปลอดภัยโครงสร้างไม่เพียงพอ เพื่อขจัดอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นและป้องกันอุบัติเหตุที่สะพาน จึงตัดสินใจดำเนินการเสริมกำลัง

2. โรคหลักๆ

ความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานที่ไม่เพียงพอส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของสะพาน ในเวลาเดียวกัน การสูญเสียแรงดึงของเหล็กเส้นอัดแรงก็มากเกินไป ส่งผลให้ค่าโค้งกลับของสะพานไม่เพียงพอ ภายใต้ภาระงานระยะยาว คอนกรีตในโซนแรงดึงที่ด้านล่างของคานมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกร้าว ทำลายความสมบูรณ์ของสะพานและคุกคามความปลอดภัยของสะพาน

3. วิธีแก้ปัญหา

เมื่อคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานที่ไม่เพียงพอและการเพิ่มขึ้นของค่าโค้งกลับหัว จึงจำเป็นต้องใช้วิธีการเสริมแรงที่มีประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ของวัสดุเสริมแรงสูง ในขณะเดียวกัน เพื่อให้ได้ผลการเสริมแรงที่ดีที่สุด ในที่สุดก็ตัดสินใจที่จะติดแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงสองแผ่นตามยาวที่ด้านล่างของคานแต่ละอัน ขนาดของแผ่นคาร์บอนคือ 11100 มม. × 50 มม. × 3.0 มม. แรงดึงสูงสุดคือ ≥ 2400KN และความแข็งแรงแรงดึงสูงสุดคือ 360KN แรงดึงของโครงการนี้คือ 666.7MPa และแรงดึงคือ 100KN

4. ความยากในการก่อสร้าง

1.ความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานต่ำ, การรับน้ำหนักสูง, และข้อกำหนดสำหรับความแข็งแรงของแผ่นคาร์บอนก็สูง

2. สะพานมีปริมาณการจราจรสูง รับน้ำหนักแบบไดนามิกระยะยาว และระบบเสริมแผ่นคาร์บอนอัดแรงต้องมีความต้านทานความล้าสูง

3. ที่ด้านล่างของสะพานมีเหล็กเส้นหนาแน่น และการวางเหล็กเส้นมีความซับซ้อนและแตกต่างไปจากแบบการก่อสร้างเดิม ทำให้ยากต่อการเจาะ

4.สถานการณ์ของแผ่นคาร์บอนอัดแรงปลายคงที่มีความซับซ้อน และมีการใช้บล็อกเหล็กแบบครบวงจรสำหรับการติดตั้ง และแผ่นคาร์บอนอัดแรงสองแผ่นในแต่ละคานจะอยู่บนบล็อกเหล็กเดียวกัน

5. บล็อกเหล็กที่ปลายยึดที่ยึดแน่นจะต้องมีร่อง ซึ่งจะทำให้โครงสร้างเดิมเสียหายได้

6. ปลายยึดมีข้อกำหนดสูงสำหรับตำแหน่งและแนวตั้งของรูแท่งปลูก และความลึกของการเจาะจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน

7. การเจาะช่องทำให้เกิดช่องว่างเล็กๆ ระหว่างแผ่นคาร์บอนและโครงสร้างเดิม ซึ่งต้องใช้ประสิทธิภาพของคอลลอยด์สูง

8. สภาพแวดล้อมการก่อสร้างในสถานที่มีความซับซ้อน พื้นที่ทำงานถูกจำกัดอย่างรุนแรง และวิธีการก่อสร้างก็มีความต้องการสูง

5. ผลการก่อสร้าง

เนื่องจากสภาพแวดล้อมการก่อสร้างที่ซับซ้อนและโรคสะพานร้ายแรง ช่างเทคนิคอาวุโสของ HORSE จึงรีบไปที่ไซต์โครงการเพื่อขอคำแนะนำในการก่อสร้างทันที เอกสารการออกแบบที่ครอบคลุมและสภาพแวดล้อมการก่อสร้างจริงในสถานที่ คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการเจาะและการกัดร่อง ฯลฯ ทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ และเจ้าของและหัวหน้างานเป็นพยาน ยืนยันว่าข้อผิดพลาดของแรงดึงต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้มาก สะพานเพิ่งสร้างเสร็จไม่นาน และความสามารถในการรับน้ำหนักและสำรองความปลอดภัยทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนด

จากโครงการนี้ เราจะเห็นได้ว่าเอฟเฟกต์การเสริมแรงที่เกิดจากแผ่นคาร์บอนอัดแรงล่วงหน้าที่มีต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานและการอัดแรงล่วงหน้าที่ไม่เพียงพอเป็นสิ่งที่ชัดเจน และในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถทดแทนด้วยวิธีการอื่นได้ แผ่นคาร์บอนอัดแรงล่วงหน้าของ HORSE มีส่วนสนับสนุนความปลอดภัยของโครงสร้างอาคารอย่างต่อเนื่องผ่านโครงการต่างๆ มากขึ้นเรื่อยๆ