การบำรุงรักษาสะพาน

โครงการ

โครงการสะพานแห่งหนึ่งมีคาน T สำเร็จรูปขนาด 125 และ 30 ม. ซึ่งประกอบด้วยคานกลาง 75 คานและคานข้าง 50 คาน ซึ่งทั้งหมดทำจากคอนกรีต C50 เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2551 หลังจากการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ พบว่าคาน T สำเร็จรูปมีรอยแตกร้าวทั้งในแนวราบและแนวตั้ง หลังจากการตรวจสอบ พบว่ามีปัจจัยหลักดังต่อไปนี้

(1) การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในเดือนพฤษภาคมในพื้นที่ที่ตั้งโครงการนั้นชัดเจนมาก และอาจเพิ่มขึ้นจาก 10 ℃ เป็นมากกว่า 30 ℃ ได้โดยตรง เนื่องจากอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงมาก จึงสายเกินไปที่จะปรับสัดส่วนของคอนกรีตในหลายกรณี และมีการใช้พารามิเตอร์สัดส่วนของฤดูหนาว ซึ่งทำให้เกิดความร้อนจากความชื้นที่รุนแรงและทำให้เกิดปัญหาการแตกร้าว

(2) ลานสำเร็จรูปตั้งอยู่กลางหุบเขา ลมจะพัดเข้ามาในพื้นที่และความเร็วจะเร็วขึ้น น้ำที่ผิวโครงสร้างอาคารจะระเหยไป ทำให้เกิดแรงตึงผิวจนเกิดรอยแตกร้าว

เมื่อเกิดรอยแตกร้าวในโครงสร้างสะพาน ปัญหาความปลอดภัยบางประการก็จะเกิดขึ้น และอายุการใช้งานของสะพานก็จะสั้นลง

ดังนั้นบุคลากรก่อสร้างจึงต้องมีความรู้เกี่ยวกับโรคอย่างเพียงพอและต้องตรวจสอบประสิทธิภาพโครงสร้างไปพร้อมกันด้วย

เพื่อให้มั่นใจว่าคุณภาพของโครงการสะพานสามารถตอบสนองความต้องการที่ระบุได้ จึงจำเป็นต้องสรุปแผนการก่อสร้างเสริมแรงที่เป็นรูปธรรมและมีความเป็นไปได้

วิธีการหลักในการเสริมแรง

แผนการออกแบบการเสริมแรงสะพานต้องได้รับการเจรจาและกำหนดโดยเจ้าของ หน่วยงานออกแบบ หน่วยงานกำกับดูแล และหน่วยงานก่อสร้าง คาน 30 ตันที่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจะได้รับการเสริมกำลังรวม 13 เท่า ตามสถานการณ์เฉพาะของโครงการ วิธีการยาแนวและการเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์จะถูกเลือกเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับส่วนทั้งหมด กระบวนการเฉพาะแสดงไว้ด้านล่าง

(1) การบำบัดรอยร้าวด้วยการปิดรอยร้าว

รอยแตกร้าวที่ไม่ทะลุทะลวงซึ่งมีความกว้างของรอยแตกร้าวน้อยกว่า 0.10 มม. ให้อุดด้วยวัสดุอีพอกซีมอร์ตาร์ วิธีการก่อสร้างหลัก: ใช้เครื่องมือตัดรอยแตกร้าวเป็นร่องรูปตัว "V" ขนาดด้านบนคือ 15-20 มม. และความลึกประมาณ 20 มม.

รอยแตกที่มีความชื้นเกิน 6% ควรทำให้แห้งโดยใช้หลอดทังสเตนไอโอดีนหรือเครื่องเป่าลมร้อน จากนั้นใช้แปรงลวดทำความสะอาดสิ่งสกปรกในตำแหน่งนี้เพื่อให้แน่ใจว่าความสะอาดภายในเป็นไปตามมาตรฐาน ขจัดสิ่งสกปรกในรอยแตกขนาด 15-25 มม. ทั้งสองด้านของถังและรักษาให้แห้ง

ก่อนที่จะเริ่มการปิดผนึก จำเป็นต้องทาสารละลายเรซินอีพอกซีที่มีความหนา 1 ถึง 2 มม. บนพื้นผิวร่อง "V" เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวสม่ำเสมอ และไม่มีริ้วรอยหรือฟองอากาศ

2) วิธีการอัดฉีดแรงดัน

ในกรณีที่ความกว้างของรอยแตกร้าวเกิน 0.10 มม. หรือมีรอยแตกร้าวทะลุ จำเป็นต้องใช้ยาแนวแรงดันเพื่ออุดตำแหน่งรอยแตกร้าว

(3) แปะคาร์บอนไฟเบอร์

ตามข้อกำหนดเฉพาะของโครงการ ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ 300 g/m2 ที่มีความหนา 0.167 มม. ถูกเลือกเป็นวัสดุเส้นใยเสริมแรงเพื่อให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์ทางเทคนิคต่างๆ สามารถตอบสนองความต้องการได้ กาวโครงสร้างควรเลือกผลิตภัณฑ์ที่สามารถตอบสนองความต้องการของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานแห่งชาติ และวัสดุมีเอกสารรับรองคุณภาพเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของวัสดุเป็นไปตามมาตรฐาน

คำกล่าวสรุป

(1) เนื่องจากวัสดุประเภทนี้มีความสามารถในการนำไฟฟ้าได้ในระดับหนึ่ง ดังนั้นควรพยายามอย่าเข้าใกล้แหล่งจ่ายไฟขณะใช้งาน หากอยู่ใกล้สายไฟแรงสูง ให้ใช้มาตรการป้องกันที่จำเป็น

(2) วิศวกรรมสะพานถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญมากในประเทศของฉัน ในการใช้งานจริง จำเป็นต้องเพิ่มความพยายามในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ต้องใช้มาตรการการจัดการที่เอื้ออำนวยมากขึ้นและจัดเจ้าหน้าที่ให้ดำเนินการตรวจสอบเป็นประจำ หากมีรอยแตกร้าวหรือโรคอื่นๆ จะต้องมีการดำเนินการเพื่อจัดการกับสิ่งเหล่านี้ และต้องดำเนินการตามกระบวนการก่อสร้างอย่างเคร่งครัดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพในการใช้วิศวกรรมสะพาน