การเสริมความแข็งแกร่งโครงสร้างสะพาน

สะพานกลาง Tangli ตั้งอยู่ติดกับหมู่บ้าน Tangli เมือง Fenggang เมือง Dongguan บนทางหลวง S250 ในเมือง Dongguan โครงสร้างด้านบนของสะพานเป็นคานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ T-beam ที่มีช่วงรวม 3×16 ม. และความกว้างของสะพาน 31 ม. มาตรฐานน้ำหนักบรรทุกสดในการออกแบบสะพานเดิมคือคลาส 15 สำหรับรถบรรทุกพ่วง 80 คัน น้ำหนักบรรทุกรวม 3.0kN/m² เนื่องจากความต้องการของการพัฒนาการจราจร น้ำหนักบรรทุกสดในการออกแบบจึงเพิ่มขึ้นเป็นคลาส 20 สำหรับรถบรรทุกพ่วง 100 คัน น้ำหนักบรรทุกรวม 3.0kN/m²

การตรวจสอบการคำนวณความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างสะพานเดิม

จะเห็นได้ว่าหลังจากเพิ่มระดับการรับน้ำหนักของยานพาหนะแล้ว ความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานก็เปลี่ยนจาก 6.5% เป็นน้อยกว่า -6.6% ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ไม่เพียงพอจะส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ สะพานจำเป็นต้องได้รับการเสริมความแข็งแรงและซ่อมแซมเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก

มาตรการเสริมเหล็กคานที

คานตัว T ของสะพานเต็มตัวได้รับการเสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์หุ้มที่ด้านล่างของเว็บ

การตรวจสอบการคำนวณความสามารถในการรับน้ำหนักหลังการเสริมแรง

ครั้งนี้ การใช้วิธีการเสริมแรงแบบหุ้มคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของคาน T ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และตอบสนองข้อกำหนดในการรับน้ำหนักของสะพาน

เนื่องจากอิทธิพลของการวางแผนระยะยาว การก่อสร้าง และปัจจัยอื่นๆ ในกระบวนการออกแบบสะพาน สะพานที่มีอยู่หลายแห่งในประเทศจีนไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานได้อีกต่อไปและจำเป็นต้องได้รับการเสริมกำลัง การนำเทคโนโลยีคาร์บอนไฟเบอร์วัสดุใหม่มาใช้ในประเทศของฉันเพื่อเสริมกำลังคอนกรีตด้วยคาร์บอนไฟเบอร์นั้นไม่นานนัก แต่ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของมันได้รับการสะท้อนอย่างเต็มที่ในโครงการเสริมกำลังโครงสร้างสะพาน และเทคโนโลยีนี้จะถูกนำไปใช้ในโครงการเสริมกำลังมากขึ้นเรื่อยๆ