คาน T ต่อเนื่องเสริมแรง

โครงการสนับสนุนตั้งอยู่บนทางด่วน มีความยาวรวม 253 ม. และผังช่วงสะพาน (4×30 ม. + 4×30 ม.) การออกแบบสะพาน: โหลดไอน้ำซุปเปอร์ 20 แขวน 120 โครงสร้างด้านบนเป็นคานรูปตัว T คอนกรีตเสริมแรงอัดแรงกึ่งต่อเนื่อง ส่วนรองรับเป็นแผ่นยางวงกลม และพื้นสะพานปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ แพลตฟอร์มเริ่มต้นเป็นแพลตฟอร์มซี่โครงพร้อมฐานเสาเข็ม แพลตฟอร์มสุดท้ายเป็นฐานขยายแบบแพลตฟอร์ม U และเสาค้ำสะพานเป็นเสาค้ำเสา สะพานสร้างเสร็จในเดือนตุลาคม 2548 ผังของระนาบ ความสูง และหน้าตัดของสะพานแสดงไว้ในรูปภาพ

ตามรายงานการตรวจสอบและประเมินผลและการตรวจสอบภาพของสะพาน โรคหลักของสะพานมีดังนี้ มีรอยแตกตามขวางรูปเกือกม้า รอยแตกในแนวตั้งของเว็บ รอยแตกเฉียง รอยแตกรูปตัว U ในช่วงของสะพานซ้าย 7-5#, 7-4#, 7-3# คาน T ประมาณ 8 เมตรในช่วง และความกว้างของรอยแตกคือ 0.1mm～0.64 mm วัดความลึกของรอยแตก ในรอยแตกขนาดใหญ่ 13 แห่งที่วัดได้ ความกว้างของรอยแตกสูงสุดคือ 0.64 mm ความลึกของรอยแตกมากกว่า 30 mm (ค่าการออกแบบของชั้นป้องกันเหล็ก) และความลึกสูงสุดคือ 87 mm

เนื่องจากสะพานอยู่บนทางด่วนและมีรถวิ่งผ่านจำนวนมาก จึงจำเป็นต้องดำเนินการเสริมแรงให้ง่ายและระยะเวลาก่อสร้างควรสั้น เมื่อพิจารณาจากผลการบำบัด ความสะดวกในการก่อสร้าง ระยะเวลาก่อสร้าง และต้นทุน ในที่สุดจึงนำวิธีการเสริมแรงด้วยแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงมาใช้

คาน 7-3#～7-5# ของช่วงที่ 7 ได้รับการเสริมแรงและบำบัด และมีมาตรการเสริมเหล็กเฉพาะดังต่อไปนี้:

(1)สำหรับรอยแตกร้าวที่มีความกว้างของตะเข็บ ≤0.15 มม. ให้ใช้กรรมวิธีปิดผนึกพื้นผิวด้วยอีพอกซี สำหรับรอยแตกร้าวที่มีความกว้างของตะเข็บ ≥0.15 มม. ให้ใช้กรรมวิธีปิดผนึกด้วยการฉีดแรงดัน

(2)หลังจากที่ซ่อมแซมรอยแตกร้าวของคาน T ขนาด 7-3#, 7-4#, 7-5# แล้ว จะมีการติดแถบคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงล่วงหน้า และเพิ่มแถบคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงขนาด 10 ซม. × 0.2 ซม. ที่ด้านล่างและด้านข้างของเกือกม้า

หลังจากเสริมความแข็งแรงคาน T แบบกึ่งต่อเนื่องช่วงที่ 7 ด้วยแถบคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงแล้ว ความเครียด ความสามารถในการรับน้ำหนักแบบดัด และปัจจัยด้านความปลอดภัยของส่วนช่วงกลางก่อนและหลังการเสริมแรงจะถูกเปรียบเทียบ จะเห็นได้ว่าความเครียดของสะพานที่เสริมความแข็งแรงนั้นอยู่ในขีดจำกัดของข้อกำหนด และความสามารถในการรับน้ำหนักแบบดัดหลังจากการเสริมความแข็งแรงจะเพิ่มขึ้น 13.0%

โครงการนี้ดำเนินการมาเป็นเวลา 2 ปีแล้วหลังจากได้รับการเสริมแรงด้วยแผ่นคาร์บอนอัดแรง ตามผลตอบรับจากการตรวจสอบและสังเกตตามปกติ รอยแตกร้าวหลังการบำบัดไม่มีรอยแตกร้าวอีก และไม่พบรอยแตกร้าวใหม่และโรคคานอื่นๆ และผลการบำบัดก็ดี