โมเมนต์ดัดเชิงลบของคาน T ที่เสริมแรง

สะพานที่ใช้ในโครงการได้รับการออกแบบเป็นสะพานแยกซ้ายและขวา โครงสร้างด้านบนใช้คานคอนกรีตอัดแรงแบบ T ต่อเนื่องโดยมีความกว้างด้านซ้าย 16 * 40 ม. และความกว้างด้านขวา 11 * 40 ม. โครงสร้างด้านล่างใช้เสาเข็ม เสาเข็มผนังบาง และฐานรากเสา ส่วนฐานสะพานใช้แท่นเสา แท่นม้านั่ง และฐานรากเสาเข็ม ความยาวรวมของสะพานคือ 547 ม. ความกว้างของพื้นสะพานคือ 0.50 ม. (แผงกั้นการชน) + 12.00 ม. (ช่องทางเดินรถ) + 0.50 ม. (แผงกั้นการชน) = 13 ม. และความกว้างเดียวคือคาน T 5 ชิ้น ข้อบกพร่องอยู่ที่ตำแหน่งของคานด้านข้าง 1# ที่ด้านบนของเสา 2# ทางด้านขวา และเสา 2# เป็นเสาเสริมแรง ในระหว่างการดำเนินการระบบพื้นสะพาน พบว่าท่อระบายน้ำแบบ T-beam ที่ฝังไว้ล่วงหน้าบางส่วนไม่ได้มาตรฐาน และทีมปฏิบัติการเพียงแต่ใช้ท่อระบายน้ำแบบเจาะเพื่อแก้ไข เมื่อไปถึงเสา 2# ทางด้านขวา ได้ทำการเจาะแนวตั้งที่รูระบายน้ำแนวนอนโดยไม่ได้ตั้งใจ และพบว่าเหล็กเส้นถูกเจาะและแตกหัก หลังจากการตรวจสอบอุบัติเหตุ พบว่าเหล็กเส้น N2 ที่เสา 2# เจาะและแตกหักที่คานด้านข้างของรูที่ 2 และเหล็กเส้น N3 3 เส้นถูกเจาะและแตกหัก

เมื่อพิจารณาว่าสะพานได้ปูคอนกรีตพื้นสะพานเสร็จแล้วและเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างส่วนฐานรองสะพานแล้ว สะพานจะต้องเผชิญกับปัญหาที่ชัดเจน เช่น ระยะเวลาก่อสร้างที่สั้นและการส่งมอบส่วนต่อประสาน และก่อให้เกิดของเสียที่ไม่จำเป็น หลังจากออกแบบและสาธิตแล้ว สามารถเลือกวิธีการบำบัดเพื่อเสริมความแข็งแรงโครงสร้างได้ หลังจากการเปรียบเทียบอย่างครอบคลุม ในกรณีที่มีปัญหาในการก่อสร้างอื่นๆ ในการซ่อมแซมเส้นเหล็กคานที่หัก ในที่สุดจึงเลือกรูปแบบแผ่นคาร์บอนอัดแรงสำหรับการบำบัด

แรงอัดที่เกิดขึ้นจากแผ่นคาร์บอนอัดแรงสามารถชดเชยผลกระทบของน้ำหนักบรรทุกและภาระของยานพาหนะที่ใช้งานของโครงสร้างสะพานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงความแข็งแกร่งของโครงสร้างและลดการเบี่ยงเบนของโครงสร้าง ช่วยให้คุณลักษณะของระยะเวลาการก่อสร้างที่ควบคุมได้ ความซับซ้อนในการก่อสร้างต่ำ ความปลอดภัยในการก่อสร้างสูง และความแม่นยำในการก่อสร้างที่ดี ทำงานได้เต็มที่ และลดต้นทุนของโครงการแปรรูปให้ได้มากที่สุด หลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองที่ไม่จำเป็น

การออกแบบโครงร่างนี้ใช้แผ่นคาร์บอนอัดแรงขนาด 100*3 มม.2 เพื่อการเสริมแรง

แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงมีคุณสมบัติการขึ้นรูปที่ยอดเยี่ยม นอกเหนือจากวิธีการวางพื้นผิวสนามแบบดั้งเดิมแล้ว การใช้งานนี้ยังใช้ระหว่างชั้นโครงสร้าง ทำให้สามารถใช้ประโยชน์จากขนาดแบนที่เป็นตัวเลือกของแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงได้อย่างเต็มที่ และคุณสมบัติการออกแบบโครงสร้างพื้นสะพานที่ผสมผสานกันในระดับสูง แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงยังให้ผลการบำบัดที่เหมาะสมที่สุดด้วยความแม่นยำสูง ใช้งานง่าย ต้นทุนค่อนข้างต่ำ และระยะเวลาก่อสร้างสั้น

แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงมีผลอย่างมากในการปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักดัดของคานและเพิ่มการสำรองความปลอดภัยของความสามารถในการรับน้ำหนักโดยรวมของสะพาน ในสภาพแวดล้อมทางวิศวกรรมเฉพาะ ยังคงมีพื้นที่อีกมากสำหรับการพัฒนาและนำคุณสมบัติของวัสดุมาใช้