การฟื้นฟูสะพาน

สะพานแห่งนี้สร้างด้วยคอนกรีต C50 ทั้งหมด เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2551 หลังจากการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ พบว่าคาน T ที่สร้างสำเร็จรูปมีรอยแตกร้าวทั้งในแนวราบและแนวดิ่ง หลังจากการตรวจสอบ พบว่าสาเหตุหลักมีดังนี้

(1) อุณหภูมิในพื้นที่ที่ตั้งโครงการนั้นแตกต่างกันอย่างมากในเดือนพฤษภาคม และอุณหภูมิอาจเพิ่มขึ้นโดยตรงจาก 10°C เป็นมากกว่า 30°C เนื่องจากอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงมาก ในหลายๆ กรณี จึงสายเกินไปที่จะปรับสัดส่วนคอนกรีต และมีการใช้พารามิเตอร์สัดส่วนในฤดูหนาว ซึ่งทำให้เกิดความร้อนจากไฮเดรชั่นที่รุนแรงจนทำให้เกิดปัญหาการแตกร้าว

(2) พื้นที่สร้างสำเร็จรูปตั้งอยู่กลางหุบเขา ซึ่งลมจะพัดเข้าสู่พื้นที่ได้เร็วกว่า และน้ำบนพื้นผิวโครงสร้างอาคารจะระเหยไป ซึ่งจะทำให้เกิดรอยแตกร้าวเนื่องจากแรงตึงผิว

เมื่อเกิดรอยแตกร้าวในโครงสร้างสะพาน ปัญหาความปลอดภัยบางประการก็จะเกิดขึ้น และอายุการใช้งานของสะพานก็จะสั้นลงด้วย

ดังนั้นบุคลากรก่อสร้างจึงต้องมีความรู้เกี่ยวกับโรคเพียงพอ และทดสอบประสิทธิภาพของโครงสร้างไปพร้อมกันด้วย

เพื่อให้มั่นใจว่าคุณภาพของวิศวกรรมสะพานสามารถตอบสนองความต้องการที่ระบุได้ จึงจำเป็นต้องสรุปแผนการก่อสร้างเสริมแรงที่เป็นรูปธรรมและมีความเป็นไปได้

วิธีการหลักในการเสริมแรง

แผนการออกแบบการเสริมแรงสะพานต้องได้รับการเจรจาและกำหนดโดยเจ้าของ หน่วยงานออกแบบ หน่วยงานกำกับดูแล และหน่วยงานก่อสร้างก่อนจึงจะสามารถนำไปปฏิบัติได้ สำหรับคาน T 30 ม. ที่มีโรคร้ายแรง จะมีการเสริมเหล็ก โดยจะเลือกใช้วิธีการยาแนวและวิธีการเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ตามเงื่อนไขเฉพาะของโครงการเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับส่วนทั้งหมด

1）การบำบัดรอยร้าว

รอยแตกร้าวที่ยังไม่ทะลุผ่านซึ่งมีความกว้างของรอยแตกร้าวน้อยกว่า 0.10 มม. ในภาพ ควรเติมด้วยวัสดุปูนอีพอกซีเรซิน วิธีการก่อสร้างหลัก: ใช้เครื่องมือเปิดร่องรูปตัว "V" ที่ตำแหน่งรอยแตกร้าว มิติด้านบนคือ 15-20 มม. และความลึกประมาณ 20 มม.

ขจัดสิ่งสกปรกออกจากรอยแตกขนาด 15-25 มม. ทั้งสองด้านของถังและรักษาให้แห้ง

ก่อนที่จะเริ่มการปิดรอยต่อ จำเป็นต้องทาสารละลายเรซินอีพอกซีด้วยความหนา 1-2 มม. บนพื้นผิวร่องรูปตัว "V" เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวสม่ำเสมอ และไม่มีรอยย่นหรือฟองอากาศ

เลือกใช้สารละลายอีพอกซีเรซินในการปิดรอยร้าว

2) วิธีการอัดฉีดแรงดัน

สำหรับความกว้างของรอยแตกร้าวเกิน 0. 10 มม. หรือหากมีรอยแตกร้าวทะลุ จำเป็นต้องใช้วิธีการอัดฉีดแรงดันเพื่ออุดตำแหน่งรอยแตกร้าว

3)แปะคาร์บอนไฟเบอร์

ตามข้อกำหนดเฉพาะของโครงการ ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความหนา 300 g/m2 และความหนา 0.167 มม. จะถูกเลือกเป็นวัสดุเส้นใยเสริมแรงเพื่อให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์ทางเทคนิคสามารถตอบสนองความต้องการได้ กาวโครงสร้างควรเลือกผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามข้อกำหนดของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานแห่งชาติ และมีเอกสารรับรองคุณภาพสำหรับวัสดุเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของวัสดุเป็นไปตามมาตรฐาน

หากรอยแตกขยายไปถึงตำแหน่งเกือกม้าหรือหน้าแปลน ควรขยายความยาวและความกว้างของคาร์บอนไฟเบอร์ให้เหมาะสมตามสถานการณ์เฉพาะ วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ในตำแหน่งดังกล่าวสามารถลดขนาดลงได้อย่างเหมาะสม 15 ซม.

ในระหว่างการก่อสร้าง พยายามวางวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ให้เหลื่อมกัน และพยายามหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางเมื่อวาง