ซ่อมแซมสะพานข้ามทะเล

ในสภาพแวดล้อมทางทะเล สะพานไม่เพียงแต่ต้องเผชิญกับความชื้นในระยะยาวเท่านั้น แต่ยังต้องเผชิญกับการกัดกร่อนจากด่างอีกด้วย แล้วสะพานข้ามทะเลเหล่านี้รักษาคอนกรีตไม่ให้แตกร้าวได้อย่างไร และรักษาเหล็กเส้นภายในคอนกรีตไม่ให้เป็นสนิมได้อย่างไร ซึ่งต้องใช้วัสดุยาแนวรอยต่อและโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP)

โดยทั่วไปแล้ว ส่วนประกอบคอนกรีตที่มีปริมาณมากมักมีปัญหาเรื่องความร้อนที่เกิดจากความชื้นซึ่งมักเกิดการแตกร้าวได้ง่ายในสภาพแวดล้อมพิเศษของมหาสมุทร การแตกร้าวหมายถึงการกัดกร่อน ดังนั้น เมื่อต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง การบำรุงรักษาคอนกรีตแบบมีร่องทุกวันจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง สามารถฉีดสารเคลือบหลุมร่องเข้าไปในรอยแตกร้าวขนาดเล็ก 0.1 มม. เพื่อซ่อมแซมรอยแตกร้าวได้

ข้อดีของการฉีดรอยแตกร้าว

1. ความหนืดต่ำ ความสามารถในการซึมผ่านสูง สามารถฉีดเข้าช่องว่างขนาด 0.1 มม. ได้

2. ทนทานต่อความร้อนชื้น (กรด, ด่าง, น้ำ) ได้ดี

3.ไม่มีสารระเหยและไม่หดตัวเมื่อแข็งตัว

4. ความเหนียวและทนต่อแรงกระแทกหลังจากการบ่มได้ดีเยี่ยม

5. ปลอดสารพิษและสะดวกสำหรับการก่อสร้าง

การใช้สารอุดรอยต่อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ เนื่องจากสามารถอุดช่องว่างได้เท่านั้น แต่ไม่สามารถเสริมความแข็งแรงให้กับส่วนประกอบคอนกรีตได้ ดังนั้นเพื่อความปลอดภัย มักจะใช้ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ร่วมกัน CFRP ทนกรดและด่าง ทนต่อการกัดกร่อน สามารถใช้ร่วมกับสารอุดรอยต่อเพื่อป้องกันการกัดเซาะจากสภาพอากาศทางทะเลและเสริมความแข็งแรงอย่างต่อเนื่อง โครงการสะพานข้ามทะเลต้องมีการซ่อมแซมและวัสดุเสริมความแข็งแรงเป็นประจำ

สะพานนี้ตั้งอยู่ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และโครงสร้างรับน้ำหนักหลักได้รับความเสียหายจากการกัดเซาะของน้ำทะเลในระยะยาว เพื่อซ่อมแซมสะพานและปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนัก ทีมงานก่อสร้างได้นำเทคโนโลยีเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และเทคโนโลยีซ่อมแซมรอยแตกมาใช้

ด้วยการใช้เทคโนโลยีเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานนี้จึงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ขณะเดียวกันก็แก้ปัญหาความเสียหายที่เกิดจากการกัดเซาะของน้ำทะเลอีกด้วย