รอยแตกร้าวของสะพาน

จากการตรวจสอบสะพานพบว่าสะพานมีโรคต่างๆ ดังต่อไปนี้

ส่วนประกอบหลักที่รับน้ำหนักของส่วนบนของสะพาน ได้แก่ คานล่างคานกล่องทั้งหมด คานเว็บ และคานปีก ล้วนมีรอยแตกร้าว และความกว้างสูงสุดของรอยแตกร้าวถึง 0.35 มม. (เกินขีดจำกัดข้อกำหนด 0.3 มม.) โรคหลักทำให้กำลังรับน้ำหนักของคานหลักของโครงสร้างส่วนบนของสะพานไม่เพียงพอ ทำให้สภาพการทำงานของสะพานแย่ลง ส่งผลต่อความปลอดภัยในการใช้งานสะพาน และส่งผลต่อความทนทานของคอนกรีตสะพาน

การออกแบบเลือกแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรง ซึ่งเป็นรูปแบบการเสริมแรงโครงสร้างแบบแอ็คทีฟ ซึ่งปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานผ่านการเสริมแรงแบบแอ็คทีฟ และแก้ไขปัญหาของการเกินรอยแตกตามขวางที่วัดได้ตรงกลางช่วงสะพาน ความสามารถในการรับน้ำหนักไม่เพียงพอของคานหลักของโครงสร้างด้านบน และการเสื่อมสภาพของสภาพการใช้งานของคานหลัก

การใช้เทคโนโลยีเสริมแรงด้วยแผ่นลามิเนตคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรงเพื่อแก้ปัญหาโรคของสะพานช่วยประหยัดเงินได้มากเมื่อเทียบกับการรื้อถอนและสร้างใหม่ ไม่เพียงแต่ไม่ต้องหยุดชะงักการขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยลดระยะเวลาการก่อสร้างลงอย่างมาก ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการขนส่งของคนในท้องถิ่นและมีประโยชน์ต่อสังคมอย่างมาก