ซ่อมแซมรอยแตกร้าวบนสะพานคานกล่อง

สะพานเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญในภูมิภาคนี้ โครงสร้างของสะพานเป็นสะพานคานกล่องต่อเนื่องแบบอัดแรงเต็มหน้าตัดแปรผัน ตั้งแต่สร้างมา สะพานมีบทบาทสำคัญในการอำนวยความสะดวกให้กับผู้คนและสินค้า อย่างไรก็ตาม ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะและปัจจัยธรรมชาติ เช่น ฝน แสงแดด และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ โครงสร้างของสะพานจึงค่อยๆ แสดงสัญญาณของการเสื่อมสภาพและโรค

รอยแตกร้าว

ก่อนการซ่อมแซม ได้มีการประเมินสะพานอย่างครอบคลุม วิศวกรมืออาชีพใช้เทคนิคการตรวจสอบต่างๆ รวมถึงการตรวจสอบด้วยสายตา การทดสอบแบบไม่ทำลายล้าง (เช่น การทดสอบด้วยคลื่นเสียงเหนือเสียงและเรดาร์ตรวจจับพื้นดิน) และการทดสอบความสามารถในการรับน้ำหนัก ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่ามีรอยแตกร้าวจำนวนมากที่ฐานสะพาน และคานกล่องบางส่วนก็ได้รับความเสียหายในระดับที่แตกต่างกัน รอยแตกร้าวและความเสียหายเหล่านี้ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ของสะพานเท่านั้น แต่ยังเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของโครงสร้างและอายุการใช้งานอีกด้วย

1) การรับน้ำหนักของยานพาหนะ

การสัญจรอย่างต่อเนื่องของรถบรรทุกขนาดใหญ่ โดยเฉพาะรถบรรทุกที่บรรทุกเกินน้ำหนัก ทำให้โครงสร้างสะพานได้รับแรงกดมากเกินไป การรับน้ำหนักซ้ำๆ ของยานพาหนะทำให้คอนกรีตแตกร้าวและเอ็นที่รับแรงกดล่วงหน้าสูญเสียประสิทธิภาพบางส่วน การสะสมของแรงกดเหล่านี้เป็นเวลานานทำให้รอยแตกร้าวขยายตัวและขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

2) ปัจจัยทางธรรมชาติ

สภาพอากาศ: การสัมผัสกับแสงแดด ฝน และลมเป็นเวลานานทำให้พื้นผิวคอนกรีตเกิดสภาพอากาศ วงจรเปียก-แห้งและวงจรแช่แข็ง-ละลายอย่างต่อเนื่องทำให้โครงสร้างคอนกรีตอ่อนแอลง ทำให้เสี่ยงต่อการแตกร้าวมากขึ้น

การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ: ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกลางวันและกลางคืนและระหว่างฤดูกาลอาจทำให้คอนกรีตขยายตัวและหดตัว เนื่องจากส่วนต่างๆ ของสะพานคานกล่องอาจมีการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่แตกต่างกันเนื่องจากโครงสร้างที่ซับซ้อน จึงเกิดแรงกดภายใน ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการเกิดรอยแตกร้าว

S̄aphān pĕn s̄ên thāng khmnākhm thī̀ s̄ảkhạỵ nı

วิธีการเสริมแรง

1 กาวปิดรอยร้าวคอนกรีตที่ด้านล่างของสะพาน

การเตรียมพื้นผิว: ขั้นแรก ให้ทำความสะอาดรอยร้าวที่ด้านล่างของสะพานอย่างระมัดระวัง จากนั้นใช้เครื่องเป่าลมแรงดันสูงและแปรงลวดเพื่อขจัดสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง และคอนกรีตที่หลุดร่อนรอบๆ รอยร้าว จากนั้นจึงขยายรอยร้าวให้กว้างขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้กาวปิดรอยร้าวแทรกซึมเข้าไปได้ดีขึ้น

การใช้งานกาวปิดผนึก: ใช้กาวปิดผนึกรอยแตกร้าว HM-9 เพื่อซ่อมแซมพื้นผิวของรอยแตกร้าว จากนั้นใช้ HM-120L เพื่อฉีดเข้าไปในรอยแตกร้าว กาวจะถูกฉีดเข้าไปในรอยแตกร้าวโดยใช้เครื่องฉีดพิเศษ แรงดันในการฉีดจะถูกควบคุมอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่ากาวสามารถอุดรอยแตกร้าวทั้งหมดได้ หลังจากฉีดแล้ว พื้นผิวของรอยแตกร้าวจะถูกทำให้เรียบเพื่อให้เสมอกับคอนกรีตโดยรอบ

แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์และเหล็ก 2 แผ่นสำหรับเสริมความแข็งแรงคานกล่อง

การเสริมความแข็งแรงด้วย CFRP:

การเคลือบผิว: พื้นผิวของคานกล่องที่จะเสริมความแข็งแรงด้วยผ้าคาร์บอนถูกทำให้หยาบเพื่อเพิ่มการยึดเกาะ คราบน้ำมัน สนิม และวัสดุที่หลุดล่อนจะถูกกำจัดออก

การวางผ้าคาร์บอน: ผ้าคาร์บอนถูกตัดให้มีขนาดที่เหมาะสมตามข้อกำหนดการออกแบบ ทากาวที่มีพื้นฐานเป็นเรซินอีพอกซีให้ทั่วพื้นผิวของคานกล่อง จากนั้นจึงวางผ้าคาร์บอนอย่างระมัดระวัง กดผ้าคาร์บอนให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่าสัมผัสกับกาวได้เต็มที่และไล่ฟองอากาศออก วางผ้าคาร์บอนหลายชั้นตามต้องการ และติดผ้าคาร์บอนแต่ละชั้นให้แน่น

การเสริมเหล็กแผ่น:

การเตรียมเหล็กแผ่น: แผ่นเหล็กถูกตัดให้เป็นรูปร่างและขนาดที่ต้องการ พื้นผิวของแผ่นเหล็กถูกพ่นทรายเพื่อขจัดสนิมและเพิ่มความหยาบเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น

การติดตั้ง: แผ่นเหล็กถูกยึดกับคานกล่องโดยใช้สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง ก่อนการติดตั้ง จะมีการทากาวระหว่างแผ่นเหล็กและคานกล่องเพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะ สลักเกลียวถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่กำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นเหล็กมีเสถียรภาพ

หลังจากงานเสริมเหล็กเสร็จสิ้น ได้มีการทดสอบและตรวจสอบชุดหนึ่งอีกครั้ง ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างสะพานได้รับการปรับปรุงอย่างมาก รอยแตกร้าวที่ได้รับการรักษาได้รับการปิดผนึกอย่างมีประสิทธิภาพ และคานกล่องมีความแข็งแรงและมั่นคงมากขึ้นมาก อันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นซึ่งทำให้กรมขนส่งในพื้นที่และประชาชนกังวลได้ถูกกำจัดออกไปอย่างสมบูรณ์