การเสริมแรงเฉือนของ overpass ที่เครียด

ภาพรวมโครงการ

โครงการ overpass นี้ตั้งอยู่ในสเปน สะพานมีการจราจรในท้องถิ่นบนทางหลวงหลายเลนและประกอบด้วยเครื่องคาดเอวกล่องคอนกรีตอัดแรงแบบเซลล์เดียวที่รองรับบนเสาคอนกรีตเสริมเหล็ก

หลังจากปีของการบริการการประเมินโครงสร้างที่ระบุความสามารถในการตัดเฉือนในคานคาน-โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโซนท้ายใกล้กับการสนับสนุนที่ความต้องการเฉือนสูงสุด การประเมินดำเนินการต่อแนวทาง Aci 440.2R-17สำหรับการเสริมแรง FRP ที่ถูกผูกมัดจากภายนอก

การวิเคราะห์ข้อบกพร่องด้านโครงสร้าง

• รอยแตกของแรงเฉือนปรากฏในพื้นคอนกรีตของคานกล่องส่วนใหญ่เกิดจากการโหลดสดซ้ำการสูญเสีย prestress และการคืบคอนกรีตส่งผลให้สำรองแรงเฉือนไม่เพียงพอของส่วนประกอบ

• สภาพดินฟ้าอากาศและคาร์บอเนตถูกสังเกตบนพื้นผิวคอนกรีตนำไปสู่การลดลงของความแข็งแรงของพื้นผิว

• สะพานตั้งอยู่ใต้ทางหลวงยับยั้งการปิดการจราจรเป็นเวลานานดังนั้นรูปแบบการเสริมแรงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของน้ำหนักตัวต่ำพื้นที่ก่อสร้างที่จำกัดและการหยุดชะงักของการจราจรน้อยที่สุด

• สภาพแวดล้อม: สะพานตั้งอยู่ในสภาพแวดล้อมเปิดโล่งต้องใช้วัสดุเสริมแรงที่มีความต้านทานต่อสภาพอากาศที่ดีเยี่ยมเพื่อทนต่อรอบอุณหภูมิรังสีอัลตราไวโอเลตและสลับสภาพเปียกและแห้ง

โซลูชัน

ใช้ระบบเสริมแรงเฉือนกวนรูปตัวยูผ้าคาร์บอนไฟเบอร์แนวตั้ง ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์โมดูลัสสูงถูกผูกมัดกับทั้งสองด้านของเว็บของคานกล่องเพื่อแบกรับส่วนหนึ่งของแรงเฉือนแบ่งปันความเครียดเฉือนของคอนกรีตเดิมและกวน, ปรับปรุงความสามารถในการรับแรงเฉือนของเว็บและในเวลาเดียวกันยับยั้งรอยแตกที่มีอยู่และยับยั้งการแพร่กระจายของรอยแตกเพิ่มเติม

ทำไม cfrp สำหรับการเสริมแรงเฉือนสะพาน?

1.ค่ะโหลดที่ตายแล้วเพิ่มขึ้นน้อยที่สุด

ผ้า cfrp เพิ่มน้ำหนักเล็กน้อยให้กับโครงสร้าง-โดยทั่วไปน้อยกว่า1% ของน้ำหนักตัวเองของสมาชิก นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับโครงสร้างสะพานที่เพิ่มภาระที่ตายแล้วจะช่วยลดอัตรากำไรขั้นต้นของความจุโหลดสดและสามารถเรียกโครงสร้างย่อยหรือการสร้างรากฐานได้

2.ค่ะความต้านทานการกัดกร่อน

ซึ่งแตกต่างจากการยึดแผ่นเหล็กหรือการถักเหล็กภายนอก cfrp ไม่กัดกร่อน สำหรับสะพานที่สัมผัสกับเกลือ de-icing หรือสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเลนี่เป็นข้อได้เปรียบด้านความทนทานที่สำคัญและลดความต้องการในการบำรุงรักษาในระยะยาว

3.ค่ะความเร็วในการติดตั้งที่มีการหยุดชะงักการจราจรน้อยที่สุด

Cfrp WET Lay-up เป็นกระบวนการที่มีน้ำหนักเบาและใช้ด้วยมือซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ยกหนัก การติดตั้งสามารถดำเนินการในขั้นตอนที่มีการปิดเลนบางส่วนลดผลกระทบต่อการจราจรบนทางหลวงด้านล่าง-การพิจารณาที่สำคัญสำหรับโครงสร้างสะพานลอย

4.ค่ะเข้ากันได้กับเรขาคณิตที่ซับซ้อน

การตกแต่งภายในคานกล่องการเปลี่ยนมุมและความหนาของเว็บที่แตกต่างกันสามารถรองรับได้โดยผ้า cfrp ซึ่งสอดคล้องกับพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอดีกว่าแผ่นเหล็กแข็ง

5.ค่ะการเข้าถึงในพื้นที่จำกัด

สำหรับเส้นรอบวงกล่องที่มี headroom ภายในจำกัดและช่องเปิดแคบแผ่นผ้า cfrp สามารถเคลื่อนย้ายและติดตั้งได้ง่ายกว่าส่วนเหล็กหนัก