การเสริมแตกของ Xiamen overpass

สถานการณ์ทั่วไปของสะพาน

สะพานเป็นสะพานประเภทแทรมป์คู่ ประเภทสะพานรวมถึงคอนกรีตเสริมรูปร่างพิเศษคานคอนกรีตเสริมเพียงแค่สนับสนุนกล่องคานแผ่นกลวงแรงดันล่วงหน้ากล่องเชื่อมต่อคานและอื่น ๆ การวางแผนล่างมีท่าเรือทรงกระบอกท่าเรือรูปร่าง T และอื่น ๆ อธิบายไอน้ำโหลดมากกว่า 20 แ

โรค

นอกจากคานคอนกรีตที่แรงดันล่วงหน้า ส่วนใหญ่ของคานกล่องคอนกรีตเสริมแตก

รอยแตกในคานคอนกรีตเสริมสําหรับรอยแตกข้าม ตั้งแต่การสนับสนุนถึงขนาดกลางรอยแตกท้องถิ่นใหญ่ที่แพร่กระจายอย่างสม่ำเสมอขยายจากฐานถึงความกว้างของเว็บ 0.1 มม. ถ

แตกของคานกล่องคอนกรีตเสริม, ท่าเรือจาก 1 # ถึง 6 #, คานแต่ละคานมีแตกแตกข้ามแตกส่วนใหญ่จากด้านล่างของคานขยายไปยังเว็บ, ขอบด้านล่างของขยายแรกของแตกแตกเล็ก ๆ, ความกว้างแตกแตก 0.2 มม. ถึง 0.25 มม. ปลายบนของท่าเรือท้องถิ่นนำเสนอแตกแตกแนวตั้งความยาวแตกแตก 0.15 เม

เหตุผลของโรค

ที่แตกของคานกล่อง, ท่าเรือ, โดยการวิเคราะห์เหตุผลที่การโจมตีแตกมีความหลากหลาย, องค์ประกอบมีความยุ่งยากมาก, แต่เหตุผลหลักคือ: ผลของอุณหภูมิ, สั้นกระบวนการก่อสร้างของผลลัพธ์คลื่นคอนกรีต, การเพิ่มการจราจร

การรักษารอยแตก

เนื่องจากสะพานตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองชายฝั่ง มีรอยแตกมากมายในสะพานหลังจากระยะเวลาที่มาก การกัดกร่อนของอากาศชื้น ความสามารถในการแบริ่งและความทนทานของผลลบของการวางแผนสะพาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมรอยแตกอย่างสมบูรณ์และรอบคอบเพื่อเสริมการวางแผน เพื่อให้ความสะดวกในการซ่อมแซมและการเสริมสร้างรอยแตกถูกจัดเป็นหนึ่งคือรอยแตกความเครียด รอยแตกชนิดนี้เป็นอย่างรุนแรง รอยแตกความเครียดความผิดพลาดอีกชนิด ความกว้างของรอยแตกมากกว่า 0.20 มม. ประเภทที่สามคือความกว้างของรอยแตกน้อยกว่า 0.20 มม. ในรอยแตกที่ไม่แบริ่ง

ในแตกแรกหลังจากตรวจสอบการวางแผนใช้ 1 ~ 2 ชั้นของผ้าไฟเบอร์คาร์บอนที่โพสต์ไปยังความจุแบริ่งและความทนทานในการวางแผนของการวางแผนความก้าวหน้า ประเภทที่สองของรอยแตกใช้วิธีการเสริมแรงดัน grouting; ประเภทที่สามของรอยแตกลักษณะของวิธีแก้ไขที่ใช้ปิด

การกําจัดแตก: แตกลำแสงลำแสงที่มีรูปร่างส่วนใหญ่แพร่กระจายในพื้นผิวด้านข้างลำแสงกล่อง (WEB และด้านล่างของลำแสง, การใช้ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ HM เพื่อเสริมพื้นผิวและพื้นผิวด้านข้างในด้านล่างลำแสงด้านข้าง (WEB โพสต

การกำจัดรอยแตกของคานคอนกรีตเสริมเพียงแค่สนับสนุนคานกล่องเมื่อความกว้างของรอยแตกค่อนข้างเล็ก, รอยแตกบนความกว้างของรอยแตกมากกว่า 0.20 มม., การรับรอง grouting ความดันครั้งแรก, จากนั้นใส่ชั้นที่ทำจากผ้าคาร์บอนไฟ

การตรวจสอบผลเสริม

หลังจากเสร็จสมบูรณ์ของสะพานทั้งหมด การทดสอบโหลดสถิตและไดนามิกจะดําเนินการไปยังสะพานและผลการเสริมได้รับการตรวจสอบ ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าผลของโหลดในส่วนการทดลอง, ความเครียดลำแสงควบคุมและความสัมพันธ์ของสัมประสิทธิ์การย้ายได้รับความพึงพอใจกับความต้องการมาตรฐาน, การผิดเปลี่ยนรูปที่เหลือมีขนาดเล็ก, ลักษณะไดนามิกและค่าของการวางแผนสะพา หลังจากเสร็จสิ้นโครงการเสริมสร้าง มันได้ดําเนินการเป็นเวลาเกือบสองปี และการดําเนินการของมันเป็นปกติ