ภาพรวมโครงการ

241 มม. โปรเจกต์สะพานมีหน่วยไมล์ออกแบบ กว้าง 26 มม. และความเร็วสูงสุด 60 กิโลเมตร/ชม.2559 มีการใช้อย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน ค.ศ. ใน เดือน มิถุนายน 2015 ระหว่าง การ ตรวจ สอบ สะพาน นี้ มี น้ํา หนัก เท่า กับ 1939; คุณภาพ ของ เครื่อง บิน ลํา นี้ ได้ รับ การ ค้น พบ ว่า โครง สร้าง ปีก ด้าน ซ้าย และ ด้าน ขวา มี ปัญหา หนัก.คอนกรีต จะ ยุบ ตัว ใน พื้น ที่ กว้าง ใหญ่ เปิด เผย โครง สร้าง ที่ เสริม น้ํา แข็ง และ จําเป็น ต้อง ใช้ มาตรการ ทันที เพื่อ ซ่อมแซม และ เสริม กําลัง. ตาม สภาพ การณ์ ที่ แท้ จริง ของ โครงการ นี้ เพื่อ รักษา การ ดําเนิน งาน โดย ทั่ว ไป ของ สะพาน ได้ ปรับ ปรุง ความ ปลอด ภัย และ ความ มั่นคง ของ สะพาน ให้ ดี ขึ้น และ พิจารณา อย่าง ละเอียด เกี่ยว กับ แผนการ ก่อ สร้าง และ ข้อ เรียก ร้อง ทาง เศรษฐกิจ หลาย อย่าง โดย เลือก ที่ จะ ใช้ ก่อน เกิด ความ เครียด เส้นใย คาร์บอน สําหรับการสร้างเสริมสร้าง

วางแผนการบังคับใช้อีกครั้ง

ในกระบวนการเสริมสร้างสะพาน คอนกรีตที่หลุดออกไป ควรทําความสะอาดก่อน จากนั้น คาร์บอนไฟเบอร์ที่ถูกกดดัน ควรใช้เสริมสร้างพลังงาน ณ ตําแหน่งนี้ ตามความต้องการของโครงการ ทําตามกระบวนการก่อสร้าง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของโครงสร้าง ในทุกทิศทางHM-2.0T คาร์บอนไฟเบอร์ laminate ถูกเลือกตามความต้องการของโครงการ จาก นั้น ใช้ กาว เพื่อ วาง, ทดสอบ ความ สามารถ หลัง จาก การ ก่อ สร้าง เสร็จ แล้ว, และ ทํา ตาม ข้อ เรียก ร้อง ต่อ ไป นี้. ความแข็งแรงของกระดูกอ่อนคือ 4560 MPA, ยืดหยุ่นโมดูลัส คือ 266 จีพา และระยะยืดยาวเป็น 1.8

หลัง จาก การ ตรวจ และ การ เปรียบ เทียบ ก็ พบ ว่า การ แสดง แต่ ละ ส่วน สามารถ บรรลุ ข้อ เรียก ร้อง ของ โครงการ และ ความ สามารถ ใน การ ควบคุม ก็ ได้ รับ การ ปรับ ปรุง ให้ ดี ขึ้น มาก ด้วย ซึ่ง ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า สะพาน มี ความ มั่นคง และ ไว้ วางใจ ได้ มาก ขึ้น และ ประสิทธิภาพ ใน การ เสริม สร้าง นั้น เห็น ได้ ชัด มาก

ลูกเล่นการบังคับใช้ใหม่

การ ก่อ สร้าง เสริม กําลัง ใน โครงการ นี้ ดําเนิน การ หลัง จาก เดือน สิงหาคม 2016. เพื่อที่จะปรับปรุงผลกระทบของการก่อสร้างเสริมสร้างอย่างครอบคลุม และเพื่อทดสอบผลกระทบการเสริมสร้างอย่างมีวัตถุประสงค์ การตรวจสอบภายหลังจะดําเนินการออกมาหลังจากก่อสร้างเสร็จ รวมถึงรอยแตกของคอนกรีต โครงสร้างพื้นฐานที่ประทับตราไว้ เป็นต้น การตรวจสอบการเติมเชื้อเพลิงได้ดําเนินการภายในสองปี หลังจากที่ก่อสร้างเสริมข้อมูลเสร็จสมบูรณ์ ข้อมูลที่แม่นยํามากได้ถูกนํามาใช้ และการตรวจสอบคุณภาพและการประเมินผลได้ดําเนินการแล้ว

ผลงานวิจัยแสดงให้เห็นว่า คาร์บอนไฟเบอร์ที่ถูกกดดัน มีความผูกพันอย่างดีกับโครงสร้างสะพานเดิม ทั้ง หมด แล้ว การ ดําเนิน งาน ของ โครง สร้าง สะพาน นั้น ดี มาก ความ สามารถ ใน การ ควบคุม ได้ รับ การ ปรับ ปรุง มาก ขึ้น ผล กระทบ จาก การ เสริม กําลัง ก็ บรรลุ ผล สําเร็จ และ ความ ปลอด ภัย ของ การ จราจร ก็ รับ ประกัน ได้.

เรียงต่อเนื่อง

ส่วน คาร์บอน ไฟเบอร์ ที่ มี ความ สําคัญ ก่อน หน้า นั้น มี ลักษณะ เฉพาะ ของ น้ํา หนัก เบา, ความ แข็ง แรง สูง, และ การ ต้านทาน แรง ต้าน จาก คอ โร ฟลูต์ ที่ ดี เยี่ยม. การ นํา วัสดุ นี้ ไป ใช้ เพื่อ เสริม สะพาน เก่า ๆ สามารถ ปรับ ปรุง ประสิทธิภาพ ด้าน โครง สร้าง ของ สะพาน ได้ มาก ที เดียว และ ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า สะพาน นี้ จะ มั่นคง และ ปลอด ภัย. อย่าง ไร ก็ ตาม ควร ทํา การ ก่อ สร้าง อย่าง เคร่งครัด ตาม ข้อ เรียก ร้อง ของ วิธี การ ก่อ สร้าง, ควบคุม ส่วน เชื่อม ที่ สําคัญ ทุก อย่าง, ปรับ ปรุง คุณภาพ ของ สะพาน, และ ทํา ให้ มี สภาพ การณ์ ที่ น่า เชื่อ ถือ สําหรับ การ ใช้ โครงการ สะพาน ตาม ปกติ.