การ เปลี่ยน แปลง ที่ เกิด ขึ้น ทั่ว ไป ของ ส่วน ประกอบ ต่าง ๆ ที่ ทํา ให้ เกิด ความ ล้ม เหลว ก็ คือ การ สร้าง รอย ร้าว ที่ มี ความ เข้ม ข้น ซึ่ง จะ ผ่าน ช่วง ความ ตึงเครียด ไป สู่ เขต อัด แน่น. หลัง จาก แผ่น ใย คาร์บอน ถูก วาง ไว้ บน พื้น ผิว ของ บริเวณ ที่ มี ความ ตึงเครียด ของ ส่วน ประกอบ แล้ว ก็ เป็น เรื่อง ยาก ที่ รอย แตก จะ ขยาย ต่อ ไป เมื่อ บรรจุ ส่วน ประกอบ เหล่า นั้น.รอยแตกที่เข้มข้นตรงกลางของช่วงคือ " disssioned" เป็นรอยแตกสั้นและละเอียดและกระจายในโซนความเครียดขององค์ประกอบซึ่งเพิ่มความสูงของพื้นที่บีบอัดของส่วนองค์ประกอบส่วน ด้วยแรงสนับสนุนของคาร์บอนไฟเบอร์ ความสามารถในการแบกรับภาระของสมาชิกส่วนใต้สมองเพิ่มขึ้น

ความ ล้ม เหลว ของ โครง สร้าง เสา ท่าเรือ ส่วน ใหญ่ เกิด จาก การ ออก แบบ ที่ ไม่ เหมาะ สม ของ ราย ละเอียด เกี่ยว กับ การ เสริม ความ แข็ง แกร่ง ใน ระยะ ยาว หรือ การ เหนี่ยว รั้ง ไม่ เพียง พอ ของ การ เคลื่อน ไหว รอบ หลัง ซึ่ง ยัง ผล ให้ เสา ตอม่อ มี ความ เข้ม แข็ง และ ความ แข็ง แกร่ง ต่ํา. รับแผ่นใยคาร์บอนมาวางบนส่วน ที่การเสริมหรือการกวนหลักนั้นไม่เพียงพอ และแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ก็จะพันกันตาม ด้านหน้าของเสา เนื่อง จาก ความ แข็ง แรง สูง และ แรง ยืดหยุ่น สูง ของ แผ่น ใย คาร์บอน การ เปลี่ยน แปลง ของ ส่วน หลัง ของ เสา อาจ ได้ รับ การ ยับยั้ง อย่าง มี ประสิทธิภาพ ความ แข็ง แรง และ ความ แข็ง แรง ของ เสา ตอม่อ จึง สามารถ ปรับ ปรุง ได้ และ ประสิทธิภาพ ของ เสา นี้ ก็ สามารถ ปรับ ปรุง ได้.

แผ่น ใย คาร์บอน ที่ นํา มา ใช้ มี ความ กว้าง มาก ส่วน ใหญ่ จะ มี ลักษณะ ดัง ต่อ ไป นี้.

1) การ สร้าง คาน และ แผ่น หิน ขึ้น ใหม่

(1) แผ่นใยคาร์บอนที่เสริมด้วยสมอง จะวางบนด้านข้างภายใต้ความตึงเครียด นั่นคือ ส่วนล่างของแผ่นกลาง และส่วนบนของแผ่นคอนกรีตต่อเนื่อง

เนื่อง จาก โม ดูลู ของ แผ่น ใย คาร์บอน มี ขนาด ใหญ่ กว่า แผ่น แท่ง เหล็ก เล็ก น้อย และ อัตรา การ หด ตัว จึง ต่ํา กว่า ระดับ ของ แท่ง เหล็ก ที่ ถูก บังคับ แรง จึง มี การ ใช้ แรง นี้ ก่อน เมื่อ มี การ เน้น โครง สร้าง. เมื่อ ภาระ นี้ ค่อย ๆ เพิ่ม ขึ้น จน ถึง การ ประสาน กัน ระหว่าง สอง ฝ่าย จะ มี การ แบ่ง แยก และ แบ่ง ปัน ตาม สัดส่วน ที่ กําหนด ไว้.. บ่อยครั้งที่ก่อนที่จะเสริมสร้างส่วนตัดขวาง ประกอบด้วยส่วนที่ไม่เพียงพอเนื่องจากการทับทับกันของแท่งเหล็กเดิม หรือความเครียดของแท่งเหล็กเดิมมีขนาดใหญ่เกินไป เนื่องจากใช้มากเกินไป หลัง จาก การ เสริม สร้าง เส้นใย คาร์บอน ก็ จะ มี แรง ต้าน เพิ่ม ขึ้น ซึ่ง ช่วย ลด ความ เครียด ของ แถบ เหล็ก กล้า และ ปรับ ปรุง ความ สามารถ ใน การ รับ น้ํา หนัก ของ โครง สร้าง. ใน กรณี ของ การ งอ งอ น้ํา หนัก อาจ มี ชั้น หนึ่ง หรือ หลาย ชั้น ติด ไว้ ตาม แรง นั้น. ผ้า ยืดหยุ่น สูง อาจ ใช้ ได้ เช่น กัน และ ผล กระทบ จาก การ เสริม สร้าง มี ความ สําคัญ มาก กว่า.

(2) การ เสริม กําลัง

ใน บริเวณ ใกล้ ๆ กับ ปลาย คาน ซึ่ง ความ เครียด ขั้น ต้น มี มาก กว่า มี คาน รอง หรือ ชุด ที่ ใหญ่ กว่า. สําหรับส่วนที่ภาระได้รับผล, สองด้านของคาน จะวางแนวตั้งด้วยแผ่นกระดาษลาย, หรือวงรูป U สร้างขึ้นด้วยด้านล่างของคานซึ่งเทียบเท่ากับ การเพิ่มแรงกระเพื่อมตัดเพื่อร่วมกันแรงตัดของตัวกวนเดิม

(3) การเสริมเสริมสร้างต่อมพยัคฆ์

คานกระเรียนโรงงาน สะพานและดาดฟ้าสะพาน สามารถวางทั้งหมดด้วยแผ่นไฟเบอร์คาร์บอน เพื่อปรับปรุงการต้านทานความเหนื่อยล้าของโครงสร้าง การวางดาดฟ้าสะพาน ขึ้นและลง ในเวลาเดียวกันจะดีกว่า

2) คอลัมน์ และ ท่าเรือ เสริม

(1) การเสริมการบีบอัดของคอลัมน์การบีบตัวกลาง ใช้คาร์บอนไฟเบอร์เพื่อพันรอบตรงกลางของเสาแบบทรานซิชันเพื่อสร้างผลการผูกห่วงในโซนบีบอัด ซึ่งสามารถปรับปรุงการบีบและลดการบีบข้อมูล สัมประสิทธิ์ของคอลัมน์ได้

(2) คอลัมน์การบีบตัวแบบแปลกๆ วางอยู่ตามแนวแกนคอลัมน์ ด้านข้างของเสาซึ่งอยู่ภายใต้ความตึงเครียดและงอ ซึ่งสามารถเสริมแรงได้มีประสิทธิภาพ

(3) การดําเนินงานแบบเซลติกเสริม ภาย ใต้ แรง โน้ม ถ่วง ด้าน ข้าง ของ นิทรรศการ บน ดิน หรือ พายุ ไต้ฝุ่น การ ดัด แปลง ของ ช่วง เวลา และ แรง ตัด ขน ของ ปลาย เสา นั้น ใหญ่ มาก และ ความ ผูก พัน ระหว่าง ระยะ ทาง และ การ ตัด วง แหวน ก็ สามารถ ทํา ได้ ใน เวลา เดียว กัน. มันไม่เพียงแต่ปรับปรุงความต้านทานของเสาและท่าเรือเท่านั้น แต่ยังช่วยพัฒนาการดูดซับพลังงานด้วย

เพื่อ จะ สร้าง โครง สร้าง และ เสา สะพาน และ เสา สูง ๆ ที่ เชื่อม ต่อ กับ คาน หลังคา อย่าง เหนียว แน่น จุด ปลาย บน และ ล่าง ของ เสา เหล่า นี้ สามารถ เสริม ให้ แข็ง แรง ได้ ใน เวลา เดียว กัน. สําหรับ คน ที่ มี พันธนาการ ข้าง บน ที่ อ่อนแอ กว่า นั้น ก็ มี แต่ ปลาย ด้าน ล่าง เท่า นั้น ที่ สามารถ พิจารณา ได้ เพื่อ การ เสริม กําลัง.

3 ป้องกัน ตัว เอง

การ ติด อยู่ กับ เส้นใย คาร์บอน สามารถ ปิด รอย แตก ของ โครง สร้าง ได้. นอก จาก นี้ รอย แตก ที่ กว้าง กว่า และ ลึก กว่า ยัง สามารถ ปิด ด้วย ยาง มะตอย ที่ บวม ก่อน จะ แตก เป็น แผ่น เพื่อ ควบคุม การ ขยาย รอยแตก และ ป้องกัน ความ ชื้น ที่ เกิด จาก การ ก่อ ให้ เกิด การ อุด ตัน ของ แท่ง เหล็ก เหล็ก. ใน ขณะ เดียว กัน มัน ก็ มี ผล กระทบ จาก แรง ต้าน ที่ เสริม สร้าง ให้ แข็ง แกร่ง ขึ้น. นี่คือผลข้างเคียงของการปิดและป้องกัน ในขณะที่โครงสร้างถูกเสริมสร้าง ใน ทาง ตรง กัน ข้าม โครง สร้าง บาง อย่าง ที่ ได้ รับ ความ เสีย หาย แต่ ความ สามารถ ใน การ ควบคุม ของ มัน ไม่ ได้ ลด ลง ก็ สามารถ ปิด และ ซ่อมแซม ได้ เช่น กัน เป็น ผล กระทบ หลัก และ ยัง มี ผล ข้าง เคียง จาก การ เสริม สร้าง ทาง โครงสร้าง ด้วย.

นอก จาก นี้ ยัง มี การ ใช้ เส้นใย คาร์บอน เสริม สร้าง โครง สร้าง คอนกรีต เสริม เช่น โครง สร้าง พิเศษ, โครง สร้าง สูง, รถถัง, คูเวต, และ อุโมงค์.

ปัจจุบัน คาร์บอนไฟเบอร์ รองรับส่วนใหญ่ ถูกนําไปใช้ในการเสริมโครงสร้างแบบคาน-ลาด