เทคโนโลยีการเสริมสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียด เป็นเทคโนโลยีเสริมสร้างสะพานใหม่ การประยุกต์ใช้วิศวกรรมนี้ไม่ได้เป็นสากล และระบบการออกแบบสะพานคอนกรีตโดยทั่วไปก็ขาดไปด้วย ส่วนนี้จะทําการศึกษาวิธีการออกแบบของสะพานที่แขวนคอนกรีต ด้วยรูปตัดขวาง 4 รูป คือ คานแผ่นผ้ากลวง, T-beam, ผสานคานกล่องขนาดเล็ก, และคานกล่องงานวิจัยใน depth ได้ทําในสามแง่มุม คือ แผนผังของคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียดล่วงหน้า ในทิศทางการข้ามมิติ แผนผังของคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียดในแนวยาว และการออกแบบโครงสร้างของอุปกรณ์ยึด

1 เครื่อง มือ เสริม ความ แข็ง แรง ของ ลํา แสง ฮอลโลสเฟียร์

เครื่องคาดแผ่นแก้วฮอลโลว์ เป็นรูปแบบที่ใช้ในการตัดสะพานมากที่สุด ส่วนใหญ่ใช้ในระบบคานไฟฟ้าที่รองรับคานพื้นกระดาษที่รองรับง่าย ๆ จะกลวงออกตรงกลางเพื่อลดน้ําหนักโครงสร้าง และวัสดุที่ค่อนข้างประหยัด นอก จาก จะ เสริม คาน แผ่น คอนกรีต ให้ แข็ง แกร่ง ขึ้น แล้ว มัก จะ มี การ ใช้ คาน คอนกรีต คอนกรีต กลวง ก่อน แล้ว. แม้ ว่า จะ มี พื้น กลวง หลาย ส่วน อยู่ ตรง กลาง แต่ ความ หนา ของ แผ่น กระเบื้อง ก้น กลวง มี ประมาณ 10 ซม. ในกระบวนการเสริมสร้างแถบคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความดันสูง มีการใช้แถบคาร์บอนที่กว้าง 5 ซม. เมื่อ ทํา ให้ แถบ เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด แข็ง แรง ขึ้น ส่วน ใหญ่ แล้ว การ ออก แบบ นี้ จะ ออก มา จาก แง่ มุม ต่าง ๆ ของ สะพาน วน, ทิศ ทาง ที่ ใช้ ใน การ สร้าง สะพาน ยาว, และ โครง สร้าง ของ เครื่อง สมอ.

(1)ออกแบบสะพานทางแนวนอน

ความ กว้าง ของ สะพาน คาน เหล็ก ที่ เป็น แผ่น กลวง โดย ทั่ว ไป มี ประมาณ 1 เมตร.5 มม. และความสูงของลําแสง ต่ํากว่า lm. เนื่อง จาก สะพาน ที่ ทํา ด้วย แผ่น หิน มี ความ แข็ง แรง น้อย ลง กว่า สะพาน คาน กล่อง สะพาน เซ นิล จึง ค่อน ข้าง ต่ํา. เมื่อ จัด ระบบ สะพาน แนว นอน โดย ทั่ว ไป จะ มี การ จัด ระบบ สมอ ขึ้น บน แถบ ล่าง และ ความ กว้าง ของ แถบ เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ ร้อน สูง คือ 5 ซม. รูป แบบ การ สร้าง สะพาน แบบ แนว นอน ที่ สมบูรณ์ แบบ ปรากฏ ใน ภาพ

แถบคาร์บอนที่ออกแบบมาอย่างดี

มี การ เจาะ และ ยึด ลูก สมอ ไว้ ที่ ก้น พื้น และ ติด ตั้ง เครื่อง ยึด ไว้. ตําแหน่งเฉพาะและรายละเอียดต้องตรวจสอบบางส่วนและผ่าน

(2) การ ออก แบบ สะพาน ลอง กูดิ เนน

เมื่อออกแบบแนวสะพานยาวของคานแผ่นกลวง ปลายความตึงและสมอควรจะอยู่ใกล้ที่สุด เท่าที่เป็นไปได้ แต่ในขณะเดียวกัน พื้นที่ก่อสร้างควรพิจารณา และการสนับสนุนไม่ควรอยู่ใกล้เกินไป เนื่อง จาก ระบบ สมอ ถูก จัด ให้ อยู่ เคียง ข้าง ควร วาง ปลาย ด้าน เดียว กัน. รูป แบบ การ สร้าง สะพาน ที่ ยาว มาก

ออกแบบแถบสะพานลองดิตซัล ของแถบคาร์บอนแบบ Girder-Precured

ดัง ที่ แสดง ไว้ ใน ตัว เลข ข้าง ต้น คือ 1 หนา 4 มม. กว้าง 5 ซม. L+0.55 มม. คาร์บอนไฟเบอร์ยาวใช้ในเส้นสแปนของสะพาน และความยาวของศูนย์.5 มม. ถือเป็นระยะทางระหว่างปลายความตึงกับปลายสมอ (L). แต่ ละ ลํา มี การ เรียง กัน ตาม แนว ยาว ซึ่ง เรียง ด้วย เส้นใย คาร์บอน ตาม แถบ ไม้ กรอบ ด้าน ล่าง และ มี การ เรียง แผ่น กัน เป็น แผ่น ละ 1-2 ด้าน ตาม แนว นอน. ปลายสมอยึดและปลายความตึงควรจัดเรียงโดยด้านข้าง ปลายสมอจะห่างออกจากเส้นศูนย์กลางของการสนับสนุนและปลายความ ตึงเครียดเป็น 2m ห่างออกไปจากสายกลางของการสนับสนุน

2 ลําแสง T ออก แบบเสริม

ในปัจจุบัน การตัดขวางแบบ T เป็นแบบที่ใช้กันมากที่สุด ของรูปกระดูกซี่โครงที่ประกอบกันเป็นแนวขวาง สําหรับคานหลักในประเทศของผมT-beam มีเอกลักษณ์ของตัวเอง แถบ ปีก สามารถ ใช้ เป็น แผ่น ผนัง ทาง เดิน ของ สะพาน รวม ทั้ง แผ่น แลง ก์ หลัก. สําหรับโครงสร้างก่อนความเครียด ส่วนฟแลงส์มีการออกแบบเป็นรูปร่างที่กว้างขึ้น Horse โฮ ซึ่งเป็นการส่งเสริมการจัดการของสายเหล็กที่ก่อความเครียด และความเครียดก่อนการกดทับของสายเหล็กในขณะเดียวกัน T-beam ก็ดูง่ายในรูปลักษณ์และสะดวกในการผลิต ความ ซื่อ สัตย์ มั่นคง เกี่ยว ข้อง กับ การ ทํา ให้ ความ ซื่อ สัตย์ มั่นคง เป็น สิ่ง ที่ ดี ด้วย. เนื่องจากพื้นที่ HorseCho ของไม้คานทีมีข้อจํากัด ในกระบวนการเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความดันสูง โดยปกติมีการใช้งานคาร์บอนไฟเบอร์ที่กว้าง 5 ซม. เมื่อ ทํา ให้ แถบ เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด แข็ง แรง ขึ้น ส่วน ใหญ่ แล้ว การ ออก แบบ นี้ จะ ออก มา จาก แง่ มุม ของ สะพาน วน, ทิศ ทาง ที่ ใช้ ใน การ สร้าง สะพาน ยาว, และ โครง สร้าง ของ เครื่อง สมอ.

(1)ออกแบบข้ามสะพาน

เนื่องจากพื้นที่จํากัดของ T-beam Horsesho ในการออกแบบสะพานข้าม ระบบสมอโดยทั่วไปถูกจัดเรียงที่ด้านล่างของเว็บ เนื่องจากความกว้างเล็ก ๆ ของเว็บ อุปกรณ์สมอรูป U สามารถนําไปใช้ในการออกแบบ เมื่อความกดอากาศใหญ่ ระบบสมอสองระบบสามารถถูกเพิ่มได้ ภายใต้เครือข่ายทีบีม รู ดักแด้ สามารถ เจาะ เพื่อ สร้าง สมอ สมอ ที่ แข็ง แรง สูง หรือ เจาะ ทะลุ ใย เพื่อ ดึง สมอ ดัง ที่ แสดง ไว้ ใน รูป. สําหรับคอนกรีตที่มีความเครียดก่อน T-beams คุณต้องหลีกเลี่ยงการสัมผัสระฆังในระหว่างการขุดเจาะ

T-beam ออกแบบข้ามสะพาน -- pressed คาร์บอนแถบ

(2) การ ออก แบบ สะพาน ลอง กูดิ เนน

เมื่อออกแบบทิศทางของ T-beam ระยะระยะยาว ปลายความตึงและสมอควรจะอยู่ใกล้ที่สุด เท่าที่เป็นไปได้กับตําแหน่งของการสนับสนุน แต่ในขณะเดียวกัน พื้นที่ก่อสร้างควรพิจารณา และไม่ควรใกล้เคียงกับการสนับสนุนเกินไป ระบบ สมอ รับ เอา การ จัด เตรียม ที่ ถูก เร่ง ให้ ช้า ลง และ จุด สิ้น สุด ของ ความ ตึงเครียด ควร เป็น ระยะ ทาง หนึ่ง. รูป แบบ การ สร้าง สะพาน ที่ ยาว มาก

T คานสะพานยาวออกแบบ -- แถบคาร์บอนที่มีความเครียดก่อน

ดัง ที่ แสดง ไว้ ใน ตัว เลข ข้าง ต้น คือ 1 ความหนา 4 มม. กว้าง 5 ซม. และแถบคาร์บอนไฟเบอร์ L+lm ถูกใช้ในช่วงของสะพาน โดยพิจารณาจากความยาวการทํางานของ LM (L คือระยะระหว่างปลายความตึงกับปลายสมอ).T-beam แต่ละชุดถูกจัดเรียงด้วยแถบใยคาร์บอน ตามทิศทางยาวของ Horsexho โดยมีหนึ่งตรงขอบล่าง และสองข้างของเว็บ ควร จัด ให้ หลัก ฐาน จบ ลง และ ความ ตึงเครียด ลงเอย ด้วย วิธี ที่ เลือน ราง เพื่อ ให้ แน่ ใจ ว่า การ ก่อ สร้าง ไม่ มี ผล กระทบ ต่อ กัน. ปลายสมออยู่ห่างออกไปจากสายกลางของการสนับสนุนโดย LM และปลายความตึงคือ 2m ห่างจากเส้นศูนย์สนับสนุน.

3 การ ออก แบบ คาน กล่อง เล็ก ๆ รวม กัน

เครื่องผูกกล่องขนาดเล็กรวมกันเป็นชนิดสะพานที่ผสมแล้ว ซึ่งสะดวกและรวดเร็ว และถูกใช้มากขึ้นในประเทศของผม เมื่อไม่กี่ปีมานี้ คานกล่องขนาดเล็กแต่ละอันจะรวมกันผ่านส่วนหล่อในหลัก และมักจะใช้ในการก่อสร้าง โครง สร้าง แบบ คาน กล่อง เล็ก ๆ นี้ โดย ทั่ว ไป ใช้ สําหรับ สะพาน ที่ มี สะพาน ที่ มี สะพาน เล็ก กว่า 20 เมตร โดย ทั่ว ไป แล้ว เป็น สะพาน คอนกรีต ที่ มี ความ เครียด. เมื่อ ทํา ให้ แถบ เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด แข็ง แรง ขึ้น ส่วน ใหญ่ แล้ว การ ออก แบบ นี้ จะ ออก มา จาก แง่ มุม ต่าง ๆ ของ สะพาน วน, ทิศ ทาง ที่ ใช้ ใน การ สร้าง สะพาน ยาว, และ โครง สร้าง ของ เครื่อง สมอ.

(1)ออกแบบข้ามสะพาน

ความ หนา ของ แถบ ด้าน ล่าง ของ คาน กล่อง เล็ก ๆ โดย ทั่ว ไป แล้ว มี มาก กว่า 18 ซม. ใน กรณี ของ การ คํานวณ สาร ประกอบ ซี นิล มี การ ใช้ แผ่น คาร์บอน ไฟเบอร์ กว้าง 5 ซม. โดย ทั่ว ไป จะ จัด ระบบ สมอ 2 ถึง 3 อัน ใน ทิศ ทาง กลับ กัน.สมอ จะ ทอด ไว้ ที่ ก้น คาน กล่อง เล็ก ๆ เพื่อ เจาะ และ ทํา สมอ. พยายาม หา อุปกรณ์ ยึด สมอ ตรง ส่วน ความ หนา ของ แถบ ก้น และ หลีก เลี่ยง การ แตะ ต้อง ท่อ ที่ อุด ตัน ระหว่าง การ ขุด เจาะ. รูป แบบ การ สร้าง สะพาน แบบ แนว นอน ที่ สมบูรณ์ แบบ ปรากฏ ใน ภาพ

Translated Bridge Designation of Small Box Garder -- pressed Carbon scheme

(2) การ ออก แบบ สะพาน ลอง กูดิ เนน

เมื่อออกแบบทิศทางสะพานยาวของคานกล่องขนาดเล็กรวมกัน ปลายสิบและสมอควรจะใกล้ที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ แต่ ใน ขณะ เดียว กัน ควร พิจารณา พื้น ที่ ก่อ สร้าง และ ไม่ ควร ให้ อยู่ ใกล้ การ สนับสนุน มาก เกิน ไป. ระบบ สมอ รับ เอา การ จัด เตรียม ที่ ถูก เร่ง ให้ ช้า ลง และ จุด สิ้น สุด ของ ความ ตึงเครียด ควร เป็น ระยะ ทาง หนึ่ง. รูป แบบ การ สร้าง สะพาน ที่ ยาว มาก

Bridge Longitrudinal Design of Small Buckle Girder -- pressed Colone scheme

ดัง ที่ แสดง ไว้ ใน ตัว เลข ข้าง ต้น คือ 1 ความหนา 4 มม. กว้าง 5 ซม. มีการใช้แถบคาร์บอนไฟเบอร์ L+1 มม. ในช่วงของสะพาน คิดค่าความยาวของ LM (ระยะระหว่างปลายความตึงกับปลายสมอ). คาน กล่อง เล็ก ๆ แต่ ละ อัน จะ ถูก เรียง เป็น แถบ เส้นใย คาร์บอน 2 ถึง 3 เส้น ใน แนว ยาว ของ แถบ ล่าง. เมื่อ จัด ทํา แถบ เส้นใย คาร์บอน สาม เส้น จุด สมอ และ จุด จบ ของ ความ ตึงเครียด ควร ถูก จัด เตรียม เพื่อ ให้ แน่ ใจ ว่า การ ก่อ สร้าง ไม่ ก่อ ผล กระทบ ต่อ กัน. ปลายสมอคือ 1m ห่างจากเส้นศูนย์สนับสนุน และปลายความตึงคือ 2m ห่างจากศูนย์รองรับ

คอนกรีตออกแบบสะพาน --- pressed carbook rip( 2)