concrate ออกแบบวิธีการสะพาน --- pressed carbook rip( 1)

4 การ ออก แบบ เครื่อง คาด เข็มขัด นิรภัย

ส่วนกล่องเป็นส่วนปิดบางผนัง ที่มีลักษณะดังต่อไปนี้:

(1) คานกล่องมีพื้นที่แถบด้านบนและล่างขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถทนกับช่วงเวลาด้านบวกและด้านลบ ที่เกิดจากการตายและมีชีวิตอยู่ของของสัมภาระ และมีประโยชน์ต่อการเสริมสร้างส่วนคาน;

(2) คานกล่องมีความแข็งตัวสูง และภายใต้การดําเนินงานอย่างผิดปกติ การจัดจําหน่ายแรงในเครื่องค้ําค่อนข้างสม่ําเสมอ;

(3) สําหรับสะพานก่อสร้างแบบคลองเวอร์ชัน เนื่องจากความแม่นยําที่ดีของเครื่องพันกล่อง มีความมั่นคงที่คงที่และมีความยืดหยุ่นที่ดี

ดัง นั้น โดย ทั่ว ไป แล้ว จะ ใช้ คาน คาน คาน สําหรับ สะพาน ที่ มี ช่วง สะพาน ที่ ยาว กว่า 40 เมตร. บทความนี้เน้นในการเสริมสร้างการพันกันของเครื่องพันกล่องตัดขวาง ด้วยแถบใยคาร์บอนที่มีความเครียด

(1)ออกแบบข้ามสะพาน

ความหนาของแถบด้านล่างของส่วนคานกล่องโดยทั่วไปมากกว่า 20 ซม. เมื่อ คาน กล่อง ถูก ออก แบบ ใน ทิศ ทาง กลับ กัน ก็ สามารถ ใช้ แผ่น ไฟเบอร์ ที่ กว้าง 10 ซม. ควร จัด จํานวน สมอ ให้ เท่า กับ ความ กว้าง ของ ส่วน ล่าง ของ คาน.สมอ ควร ถูก เจาะ และ วาง ไว้ ที่ ก้น คาน กล่อง. พยายามหาสมอบนส่วนความหนาของด้านล่างหลีกเลี่ยงการสัมผัสท่อที่บดระหว่างการขุดเจาะ รูป แบบ สะพาน แบบ แนว นอน ที่ สมบูรณ์ แบบ ปรากฏ อยู่ ข้าง ล่าง นี้.

ออกแบบกล่องคานข้ามสะพาน -- pressed คาร์บอนแถบ

(2) การ ออก แบบ สะพาน ลอง กูดิ เนน

เมื่อออกแบบทิศทางสะพานยาวของคานกล่องขนาดเล็กรวมกัน ปลายสิบและสมอควรจะใกล้ที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ แต่ ใน ขณะ เดียว กัน ควร พิจารณา พื้น ที่ ก่อ สร้าง และ ไม่ ควร ให้ อยู่ ใกล้ การ สนับสนุน มาก เกิน ไป. ระบบ สมอ รับ เอา การ จัด เตรียม ที่ ถูก เร่ง ให้ ช้า ลง และ จุด สิ้น สุด ของ ความ ตึงเครียด ควร เป็น ระยะ ทาง หนึ่ง.ผังสะพานลองไดร์ดรอคไทน์ สมบูรณ์แบบ แสดงให้เห็นในภาพ

Longitodinal Bridge Design of Box Garder -- Precressed Carbon

ดัง ที่ แสดง ไว้ ใน ตัว เลข ข้าง ต้น คือ 1 ความหนา 4 มม. กว้าง 10 ซม. และแถบคาร์บอนไฟเบอร์ L+1 มม. ถูกใช้ในช่วงของสะพาน โดยพิจารณาจากความยาวการทํางานของ 1m (L คือระยะห่างระหว่างปลายความตึงกับปลายสมอ). มี การ เรียง แถบ เส้นใย คาร์บอน จํานวน หนึ่ง ไว้ ตาม ขอบ ด้าน ล่าง ของ คาน กล่อง. จุด จบ ของ หลัก ยึด และ ความ ตึงเครียด ควร ถูก จัด ให้ อยู่ ใน ลักษณะ ที่ ถูก โซเซ. ระหว่างกระบวนการสร้างความตึงเครียด ทิศทางของสะพานกลับด้านจะยืดสมมาตร จากตรงกลางไปยังสองด้านตามลําดับ ปลายสมอเป็น 1.5 มม. ห่างจากเส้นศูนย์กลางของการสนับสนุน และปลายความตึงเครียดคือ 2.5 มม. ห่างจากสายกลางของการสนับสนุน.

5 ออกแบบสะพานคานหลายคลื่นต่อเนื่อง

ส่วน ใหญ่ แล้ว ส่วน ที่ อยู่ ข้าง บน จะ เป็น การ ออก แบบ คอนกรีต ที่ เสริม สร้าง เพียง แต่ สนับสนุน คาน. สําหรับการออกแบบการเสริมสร้างสะพานคานต่อเนื่องหลายคลื่น ขอแนะนําให้นําผังแบบเดียวมาใช้ผ่านการวิเคราะห์และการวิจัย เหตุผลหลักก็คือ ยิ่งมีช่วงการยืดยาวมากเท่าไร โครงสร้างของแผ่นคาร์บอนที่มีความตึงเครียดมากขึ้นเท่านั้น ใน อีก ด้าน หนึ่ง เมื่อ แรง ที่ ทํา ให้ เป็น ภูมิ คุ้ม กัน ทํา หน้า ที่ บน ท่า เรือ ความ เครียด จะ เกิด ขึ้น ที่ ส่วน บน ของ ท่า เรือ ซึ่ง ไม่ พอ ใจ กับ กอง กําลัง ส่วน.