สายเคเบิลทางหลวงขนาดใหญ่สุดน้ำลึก-สะพานอยู่สะพานเป็นสายเคเบิลกล่องเหล็กสองสายแบบสองสาย-สะพานอยู่กับช่วงหลัก460เมตร, สะพานหลักยาว964ม. กว้าง38.8ม.

ความท้าทาย: เนื่องจากปริมาณการจราจรขนาดใหญ่และสัดส่วนที่สูงของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากบนสะพานมีปัญหาร้ายแรง: รองรับความเสียหาย, ความเสียหายของสายเคเบิล PE, การสูญเสียขนาดใหญ่ของเส้นเหล็กที่เครียดทำให้กล่องคานแตกฯลฯ

วิธีแก้ไข: มีรอยแตกตามขวางในช่วงของแถบคาดกล่องจำนวนมากและรอยแตกบางส่วนมีปัญหาของแผ่นด้านล่างและการเจาะเว็บ สำหรับสะพานเหล่านี้ Sans วิธีการ tensioning แผ่นคาร์บอนอัดแรงภายนอกที่ด้านล่างของคานกล่องจะใช้สำหรับการบำรุงรักษาและการรักษา TO ปรับปรุงความจุแบริ่งของคานกล่อง

แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้มีความหนา3มม. และกว้าง2ซม. จุดยึดที่ตรงกันมีลักษณะของช่องขนาดเล็กการสูญเสียความเครียดขนาดเล็กและประสิทธิภาพการยึดสูงและสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อโครงสร้างเดิมที่เกิดจากความตึงเครียดมากเกินไปของระบบการยึดเดียว

พุกแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์70ชุดใช้สำหรับเสริมแรงในช่วงเดียว ความเครียดโดยรวมของช่วงเดียวของสะพานมีความสม่ำเสมอหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดของความเครียดในส่วนตัดขวางของช่วงสะพาน และการใช้พุกหลายชุดในช่วงเดียวสามารถลดผลกระทบของความล้มเหลวของจุดยึดชุดเดียวบนประสิทธิภาพโดยรวมของช่วงเดียวได้อย่างมีประสิทธิภาพ แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่เน้นล่วงหน้าทั้งหมด3,220ชุดใช้ใน46ช่วงของสะพาน