เดอะความเครียดก่อน CFRP laminate เป็นชนิดของเทคโนโลยีการเสริมสร้าง ที่นําไปใช้กับสะพาน, ลําแสงเส้นผ่าศูนย์กลางยาว และสมาชิกส่วนล่างอื่นๆ มัน ไม่ ได้ เพิ่ม น้ํา หนัก ของ ส่วน ประกอบ เดิม และ สามารถ เสริม กําลัง ได้ โดย ไม่ ต้อง ทิ้ง ลง ไป ดัง นั้น จึง เป็น ที่ โปรดปราน.

เพื่อบรรลุผลที่ดีขึ้น การก่อสร้าง CFRP ที่ถูกกดดันนั้น ได้รับความสนใจอย่างมาก ต่อไปนี้คือผลสรุปของความสนใจ ผมเชื่อว่าคุณจะได้รับ

• ความแข็งแกร่งของคอนกรีต

ความแข็งแรงคอนกรีตของโครงสร้างคอนกรีตเสริม ไม่สามารถน้อยกว่า C25 และความแข็งแรงของคอนกรีต0MPA

• ข้อควรจําสําหรับ stay  surface 

พื้นผิวของแผ่น CFRP ที่ฝังอยู่บนพื้นผิวของคอนกรีต ควรได้รับการป้องกัน วัสดุ ป้องกัน ผิว นอก ไม่ ควร เป็น อันตราย ต่อ เส้นใย และ กาว.

• ข้อ เรียก ร้อง สําหรับ การ รักษา แผ่น CDFRP ไว้ ก่อน

เมื่อ เส้นใย ของ คาร์บอน เสริม โพ ลี เม อร์ เชื่อม ต่อ กับ คอนกรีต (RC) ซึ่ง เป็น ส่วน ประกอบ ของ โครง สร้าง ที่ เสริม สร้าง ความ เครียด ของ เส้นใย คาร์บอน ก็ ควร ถูก ออก แบบ ให้ อยู่ ใต้ ความ เครียด ที่ มี เพียง สิบ เท่า นั้น.

• ข้อกําหนดสําหรับโครงสร้างของกาวสําหรับต่อม CFRP

เมื่อ คอนกรีต เสริม เหล็ก (RC) เสริม สร้าง ด้วย แผ่น ประกอบ ซี เอฟ อาร์ พี ที่ มี ความ เครียด ควร ทาสี กาว โครงสร้าง ระหว่าง พื้น ผิว แผ่น แผ่น และ คอนกรีต นอก ส่วน สมอ.

• อุณหภูมิ อมไบท์

โครง สร้าง คอนกรีต ที่ เสริม สร้าง ด้วย วิธี นี้ ไม่ ควร สูง กว่า 60 ซี เป็น เวลา นาน. เมื่อ โครง สร้าง คอนกรีต ใน สภาพ แวด ล้อม พิเศษ (เช่น อุณหภูมิ สูง, ความ ชื้น สูง, ความ ชื้น ที่ ทํา ให้ เกิด ความ ถี่ สูง, การ เซาะ กร่อน กลาง, รังสี และ อื่น ๆ) ได้ รับ การ เสริม ให้ เข้ม แข็ง ด้วย วิธี นี้ จึง ควร รับ เอา มาตรการ ป้องกัน ที่ ตรง กัน ข้าม ตาม กฎ ข้อ บังคับ ของ รัฐ ใน ปัจจุบัน.

• ต้องการการป้องกันไฟ

เมื่อ ผิว นอก ของ ส่วน ประกอบ ที่ เสริม ไฟ จําเป็น ต้อง มี การ ป้องกัน ไฟ แผ่น กาว และ เส้นใย คาร์บอน ควร ได้ รับ การ ป้องกัน ไว้ ตาม ระดับ ความ ต้านทาน ไฟ และ ระดับ การ ต้านทาน ไฟ ที่ ต้อง อาศัย มาตรฐาน ของ ประเทศ ปัจจุบัน

• ข้อกําหนดสําหรับการเชื่อมต่อก่อนการกด CFRP

เมื่อ ใช้ แผ่น เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด ก่อน เพื่อ เสริม สร้าง สมาชิก โครง สร้าง คอนกรีต จะ วาง แผ่น เส้นใย ลง บน พื้น ผิว คอนกรีต โดย ตรง. ไม่แนะนําให้ใช้วิธีการแปะแบบฝังตัว

• การ ออก แบบ ของ ความ เครียด ของ สมอ เรือ

การ ออก แบบ ควร ตรวจ ดู ความ แข็ง แรง ของ สมอ และ ความ เครียด จาก การ ออก แบบ ของ กลอน ไม่ ควร เป็น 06 เท่าของมูลค่าการออกแบบ ของความแข็งแรงของวัสดุสมอ

• ข้อ เรียก ร้อง สําหรับ ความ ตึงเครียด ของ สมอ เรือ และ ปลาย สมอ ที่ ยึด ติด

เมื่อ มี การ ใช้ เส้นใย คาร์บอน ประกอบ ที่ มี ความ สําคัญ ก่อน จะ มี การ ใช้ เสริม โครง สร้าง คอนกรีต เสริม (อาร์ ไอ) อย่าง น้อย ที่ สุด หนึ่ง ส่วน ของ ตัว สมอ ก็ ควร เป็น จุด จบ ของ การ เคลื่อน ที่ อย่าง อิสระ.

• จําเป็นต้องกดสีก่อน

มาตรการ เพื่อ ขจัด ของ หนัก ที่ มี อยู่ บน โครง สร้าง ที่ เสริม กําลัง อาจ ไม่ ได้ รับ ไป.

• การ ควบคุม ความ เครียด

ความ ตึงเครียด ควร เป็น 06 คูณ -07 เท่าของค่าความแรงที่ประกอบกัน เป็นวัสดุประกอบด้วยไฟเบอร์

• ต้องการการป้องกันการสมอยึด

ควร ใช้ มาตรการ ต้าน การ หมัก เพื่อ ป้องกัน สมอ ที่ ถูก สมอ.

• ข้อ เรียก ร้อง สําหรับ การ ยึด และ พื้น ผิว ด้าน นอก ที่ ไม่ มี อะไร เหมือน

คาร์บอนไฟเบอร์ของปลายสมอและความตึงเครียด ควรเป็นเส้นตรง และไม่มีข้อบกพร่องของพื้นผิว

• เรื่อง ของ การ เอา ใจ ใส่ ใน ขั้น ตอน ที่ ตึงเครียด

เมื่อมีปรากฏการณ์การลื่นไถลที่สําคัญ ในกระบวนการความเครียด หรือล้มเหลวในการออกแบบความเครียด เมื่อ ถึง ขั้น ที่ ทํา ให้ ความ ตึงเครียด ถูก ทํา ให้ เรียบ ง่าย และ มี การ ออก แบบ อุปกรณ์ ทํา ให้ ผ่อน คลาย กาว จะ ถูก เคลือบ และ ความ ตึงเครียด จะ ยืด ออก ไป จน ถึง คุณค่า ของ การ ออก แบบ สําหรับ สอง ครั้ง.

& nbsp;