เส้นใยคาร์บอน& nbsp; เคยถูกใช้อย่างแพร่หลายเพื่อเสริมสร้างโครงสร้างคอนกรีต มี การ ใช้ เส้นใย คาร์บอน อย่าง กว้าง ขวาง วาง อยู่ ที่ ก้น คาน คอนกรีต เพื่อ ปรับ ปรุง ความ สามารถ ของ ก้าน ขา ให้ ดี ขึ้น ลด ความ กว้าง ของ รอยแตก และ ปรับ ปรุง ประสิทธิภาพ ตาม ปกติ.

ปัจจุบัน มี การ ทดลอง และ การ คํานวณ ความ สามารถ ใน การ ยืดหยุ่น ของ คาน คอนกรีต ที่ เสริม ความ แข็ง แรง แต่ มี ไม่ กี่ อย่าง ใน การ ลด ความ กว้าง และ การ คํานวณ ของ มัน. ตาม สาเหตุ และ สถาน ที่ ที่ มี รอย แตก อาจ ถูก จัด เป็น ประเภท ต่อ ไป นี้.

1) รอยร้าวหลักที่เกิดจากการดัดเครียด หลัง จาก ที่ ขน ของ แตก แล้ว รอย แตก แรก (ก) ดัง ที่ แสดง ไว้ ใน ฟก์.1 ผลิตได้ ด้วย การ เพิ่ม ขึ้น ของ การโหลด จะ เกิด รอยแตก ใหม่ (ข) ระหว่าง รอย แตก (ก) ซึ่ง จะ สูง ขึ้น ด้วย การ เพิ่ม ขึ้น ของ ภาระ.การกระจายของรอยแตกเหล่านี้ ขึ้นอยู่กับพันธะที่ครอบคลุม ระหว่างแท่งเหล็กและใยคาร์บอนและคอนกรีต กระดาษแผ่นนี้มักเรียกว่า รอยแตกหลัก

2) รอยแตกที่สองใกล้กับแท่งหิน เนื่อง จาก ความ เครียด จาก เส้นใย คาร์บอน และ คอนกรีต ใน ท้อง ถิ่น นั้น มี มาก ความ เครียด ระหว่าง รอย แตก หลัก จึง มี ความ แรง สูง ถึง สิบ เท่า ของ คอนกรีต ซึ่ง ยัง ผล ให้ เกิด รอย แตก ที่ สั้น ๆ (C). เพราะอิทธิพลของพันธะท้องถิ่น ทําให้เกิดความเครียด ระหว่างใยคาร์บอนกับคอนกรีตนั้นเล็ก ความสูงของรอยแตกที่สองนี้ยังเล็กอีกด้วย

3) รอยแตกที่ 2 ใกล้เคียงกับรอยแตกหลัก เนื่อง จาก การ เปิด รอยแตก หลัก ที่ ก้น ของ คาน มี การ จํากัด ด้วย เส้นใย คาร์บอน เมื่อ เส้นใย ของ คาร์บอน ถูก ทํา ให้ มี แรง มาก การ เชื่อม ต่อ ระหว่าง เส้นใย คาร์บอน กับ คอนกรีต จึง ทํา ให้ เกิด รอย แตก ใน บริเวณ นั้น (d). รอย แตก เหล่า นี้ โดย ทั่ว ไป แล้ว เป็น รอย แตก ที่ สั้น ซึ่ง บาง รอย ตัด กับ รอย แตก หลัก ซึ่ง ยัง ผล ให้ คอนกรีต หลุด ออก มา. เมื่อ ปริมาณ ของ การ เสริม สร้าง มี มาก รอยแตก มัก จะ อยู่ ใน แนว นอน.

งานวิจัยจํานวนมากแสดงให้เห็นว่า รอยแตกและรอยแตกของคานที่ เสริมด้วยผ้าใยคาร์บอนนั้นลดจํานวนลงอย่างมากเมื่อเทียบกับ