2002 ทีมจากมหาวิทยาลัยเคนตั๊กกี้ พยายามสร้างสะพานที่แข็งแรงขึ้น โดยติดชั้นบางของ แผ่น CFRP ตามพวกมันไป

กว่า 30% ของสะพานในสหรัฐอเมริกาล้มเหลวในการตอบสนองความต้องการ และต้องถูกเสริมด้วยวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูง ก่อนที่จะสามารถใช้ต่อไป ความ พยายาม นี้ จะ วาง พื้น ฐาน สําหรับ การ ซ่อมแซม สะพาน. สะพาน บาง แห่ง สร้าง ด้วย เหล็ก กล้า และ ปูน ซีเมนต์ เพียง พอ และ ตอน นี้ คน งาน ใช้ กาว อี พอก ซี เพื่อ แปะ แผ่น ซี เอฟ อาร์ พี บาง ๆ ลง บน คาน แล้ว ก็ แปรง กาว อี พอก ซี ชั้น หนึ่ง เพื่อ เสริม กําลัง. ประมาณ กัน ว่า ช่วง ชีวิต ของ สะพาน หลัง จาก การ ก่อ สร้าง อาจ ยาว นาน ถึง 50 ปี.

เทคโนโลยี แรก เดิม ที่ ใช้ เพื่อ เสริม การ หลอม ของ เครื่อง บิน กําลัง ถูก นํา ไป ใช้ ใน การ ซ่อมแซม สะพาน. ข้อ ดี คือ วัสดุ นั้น เบา มาก และ ยืดหยุ่น ได้ และ รูป ร่าง ก็ ปรับ ได้ ตาม ความ ต้องการ. แผ่น CFRP มีแรงกดอากาศสูง และสามารถบรรจุ 7037 ตันต่อตารางเซนติเมตร เมื่อเทียบกับ 6.33 ตันต่อตารางเซนติเมตร สําหรับโครงสร้างเสริมสร้าง

แผ่น CFRP ที่แนบมาภายนอก

1. การรักษาผิวเผิน

2. กาวใยคาร์บอนผสม

3. ปรับใช้ใยคาร์บอนกับแผ่น CFRP

4. วางแผ่น CFRP บนคอนกรีตและกดด้วยลูกกลิ้งยากยาง

5. ลบกาวเกินและ   ล้างพื้นผิวของจาน CFRP

6. การอนุรักษ์

Horse ที่ปรึกษาเป็น maufuere ชั้นนําของจาน CFRP. แผ่น CFRP เป็นวัสดุที่ประกอบขึ้นจากคาร์บอนไฟเบอร์และยาง โดย การบด มันสืบทอดลักษณะของน้ําหนักแสง ความเบาสูง และการต้านคาร์บอนไฟเบอร์สูง

เรามี 12 ม.ม. 14 ม.ม. 20 ม.ม.30 มม. CFRP. ลามิเนต
50 มม. 100 มม.ความกว้าง
ม้วน: 100 มม.

เอชเอ็ม-30T เส้นใยคาร์บอน ค่า pdf

เมื่อเทียบกับ CFRP จาน CFRP มีข้อดีหลัก

1 ความแข็งแรงของหลักสิบนั้นสูงกว่าเหล็กในส่วนเดียวกันถึง 7-10 เท่า

2 หลัง จาก ได้ รับ การ เสริม กําลัง แล้ว โครง สร้าง และ น้ํา หนัก และ พื้น ที่ ของ ส่วน ประกอบ เหล่า นั้น ก็ แทบ ไม่ เปลี่ยน แปลง เลย.

3ผลกระทบการเสริมสร้างของการเชื่อมต่อหนึ่งชั้นของ แผ่น CFRP เทียบเท่ากับ 4-8 ชั้นของ CFRP ดังนั้นประสิทธิภาพของโครงสร้างสามารถปรับปรุงได้ดีขึ้นในระดับที่มากขึ้น

4 ใน กรณี ของ แผ่น แบน ซึ่ง มี ลํา แสง หรือ ผนัง ชั้น กลาง ตราบ เท่า ที่ มัน สามารถ เจาะ รู ที่ แผ่น เส้นใย คาร์บอน สามารถ ผ่าน ได้ จึง ไม่ จําเป็น ต้อง ตัด ไม้ นั้น ออก ไป เพื่อ จะ ปรับ ตัว ให้ มี แรง เสริม.