โดย ขยาย ช่วง ชีวิต การ รับ ใช้ สะพาน คอนกรีต หลาย แห่ง ที่ สร้าง ขึ้น ใน ประเทศ จีน ใน ทศวรรษ 1980 ได้ ประสบ ปัญหา ด้าน คุณภาพ ทาง วิศวกรรม. โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง ใน บริเวณ ชายฝั่ง สะพาน นี้ เนื่อง จาก ลม ทะเล พัด มา เป็น เวลา หลาย ปี และ มี การ เซาะ กร่อน ด้วย น้ํา เค็ม รวม ทั้ง การ ใช้ เกลือ ทํา ให้ เกิด ความ เสีย หาย ต่อ คอ เลส เท อรอล นั้น ร้าย แรง กว่า. มีปรากฏการณ์เช่น การแตกคอนกรีต การแตกตัวของคอนกรีต การแตกของเหล็ก ฯลฯ และแม้สะพานสูญเสีย ความจุเดิม จึงเป็นเรื่องเร่งด่วนในการซ่อมแซม และเสริมสร้างสะพานเก่า

เดอะ เส้นใยคาร์บอน (CFRP) การเสริมสร้างและซ่อมแซมโครงสร้างคอนกรีต เป็นเทคโนโลยีเสริมสร้างใหม่ ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ โรค นี้ มี ข้อ ได้ เปรียบ หลาย อย่าง เช่น การ ก่อ สร้าง แบบ ง่าย ๆ การ ปรับ ตัว ได้ ดี และ การ ดื้อ ยา ต้าน แรง ต้าน ทาง เคมี. มันถูกนําไปใช้ในวิศวกรรมสะพาน

การ เสริม สร้าง ของ โครง สร้าง สะพาน โดย เส้นใย คาร์บอน สามารถ แบ่ง เป็น สาม ส่วน ได้: การรักษาด้วยรอยแตก การซ่อมแซมส่วนลดลง และการเสริมสร้าง T-span ตรงกลาง

(1) การรักษารอยแตก: สําหรับรอยแตกที่เกิดจากแรง ทําการตรวจสอบการออกแบบโครงสร้าง และปรับโครงสร้าง 1~2 ชั้นของผ้าคาร์บอนสําหรับเสริม

(2) การขุดเจาะส่วนที่ลดลง: ยกเว้นส่วนที่เสียของคอนกรีตที่บังเอิญลดลง ในรอยต่อของตัวที-บีม แอมพอกซีปูนนั้นสูงกว่า ระดับความแข็งแรงของสะพานเดิม และได้กลับมาเป็นรูปร่างเดิม และถูกนํามารวมกับผ้าคาร์บอน

(3) T-beam กลางแผ่นเสริม: นี่คือส่วนที่จะต้องเสริมสร้าง ที่คอนกรีตของขนาด T-beam ได้รับการแตกหรือปอกเปลือกออก เหล็กเปลือยจะสนิมและคอนกรีตจะถูกเอาออกจากส่วนที่แตก จน กระทั่ง ส่วน หลัก ของ คอนกรีต แท่ง เหล็ก ที่ ถูก พ่น ออก มา จะ ถูก ตัด สนิม แล้ว ก็ ซ่อมแซม ด้วย ปูน ที่ มี แรง สูง และ ใน ที่ สุด ก็ เสริม ด้วย ผ้า คาร์บอน สอง ชั้น ที่ อยู่ ก้นเว็บ เพื่อ ปรับ ปรุง ความ สามารถ ใน การ ดัด แปลง.