ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของประเทศจีน 0.39; อุตสาหกรรมการขนส่ง, ความหนาแน่นของการจราจรขนาดใหญ่และหนัก บนสะพานทางหลวงเพิ่มขึ้นทุกวัน ปัญหา ของ มาตรฐาน การ ออก แบบ ที่ ต่ํา ของ สะพาน ที่ สร้าง ใน ตอน ต้น และ แนว โน้ม ที่ จะ แก่ ชรา มี ผล กระทบ อย่าง มาก ต่อ การ จราจร บน ทาง หลวง ที่ ราบ รื่น และ ปลอด ภัย.& nbsp;

การใช้วิธีการเสริมสร้างความแข็งแรง และรักษาสะพานเดิม ไม่เพียงประหยัดเงินทุนก่อสร้างได้มาก แต่ยังช่วยแก้ปัญหาข้อขัดแย้ง ปัจจุบัน วิธี การ หลัก ที่ ใช้ เพื่อ เสริม สะพาน รวม ถึง ส่วนที่ยึดติดและเสริมเหล็กแท่ง เชื่อมต่อแผ่นเหล็ก ความเครียดภายนอก และแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์

1 วิธีการเสริมสร้างส่วนและบังคับบาร์และจุดก่อสร้างหลัก

11 การ บังคับ ให้ ทํา งาน ร่วม กับ กอง งาน ที่ เพิ่ม ขึ้น และ เสริม กําลัง

เพิ่มขนาดและเสริมสร้างสมาชิก เป็นวิธีการเสริมสะพานที่เหมาะสม สําหรับสะพานแผ่นหินและสะพาน T-Girder กับช่วงที่มีขนาดเล็ก ตาม ปกติ แล้ว วิธี นี้ จะ เท ความ หนา แน่น บาง อย่าง ของ ชั้น คอนกรีต เสริม ที่ ติด อยู่ บน ดาดฟ้า ด้าน และ ล่าง ของ คาน หลัก ของ สะพาน เดิม. ความแข็งแรงและแรงต้านของสะพานนั้น สามารถปรับปรุงได้โดยเพิ่มสัดส่วนส่วนและเสริมสร้างส่วน การ สร้าง สะพาน ที่ มี ความ ยาว คลื่น ความ ยาว ของ สะพาน ข้อ เสีย ก็ คือ การ ก่อ สร้าง สถาน ที่ มัก จะ ดําเนิน การ ภาย ใต้ คาน ซึ่ง มี ผล กระทบ ต่อ การ เดิน เรือ หรือ การ จราจร. เวลา ซ่อมแซม ยัง นาน กว่า นั้น อีก คุณภาพ การ ก่อ สร้าง ไม่ ใช่ เรื่อง ง่าย ที่ จะ ควบคุม. นอก จาก นั้น เพื่อ จะ ทํา ให้ คอนกรีต คอนกรีต ใหม่ และ เก่า ๆ มี ความ เหนียว แน่น มาก ขึ้น งาน ที่ ทํา ด้วย คอนกรีต ก็ มี ขนาด ใหญ่ มาก. เนื่อง จาก มี การ จัด แถบ ที่ หนา แน่น จึง ไม่ ง่าย ที่ จะ ทํา ให้ แน่น เมื่อ คอนกรีต อัด. เพราะวิธีการขยายน้ําหนักของตัวเองของคานหลัก ความจุของโครงสร้างที่ต่ํากว่าและรากฐานของสะพานเป็นความ ต้องการมากขึ้น

12 จุด สําคัญ ของ การ ก่อ สร้าง ส่วน ต่าง ๆ ที่ เพิ่ม ขึ้น และ การ ใช้ เทคโนโลยี เสริม สร้าง

ประเด็นสําคัญของการใช้เทคโนโลยีเสริมนี้ คือการมั่นใจการรวมกันที่ดีของคอนกรีตเก่าและใหม่ ดัง นั้น จุด ก่อ สร้าง ต่อ ไป นี้ ควร ติด ตาม ด้วย การ ก่อ สร้าง:

1) เมื่อ เจียระไน ผิว ของ ส่วน ประกอบ เดิม ของ สะพาน จะ มี การ ลบ ขอบ และ มุม ของ คอนกรีต ออก. หลังจากดูดฝุ่นแล้ว ควรล้างฝุ่นและขยะให้หมด ใน ขณะ เดียว กัน ผิว นอก ของ การ เสริม ความ เครียด ที่ เพิ่ม เข้า มา ควร รักษา ด้วย การ ขจัด สนิม ออก.

2) เมื่อ ปลูก ฝัง รู น้ํา แข็ง บน ผิว ของ สมาชิก สะพาน เดิม การ เสริม สร้าง ภาย ใน สมาชิก เดิม ไม่ ควร ทําลาย.

3) ก่อน เท คอนกรีต ใหม่ ให้ คอนกรีต เคลือบ ปูน ซีเมนต์ ควร ใช้ บน พื้น ผิว ของ คอนกรีต เก่า เพื่อ เพิ่ม แรง เชื่อม ระหว่าง คอนกรีต ใหม่ กับ คอนกรีต เก่า.

4) เพื่อหลีกเลี่ยงการขยายโครงสร้างของกองกําลังภายใน เนื่องจากการหดตัวของคอนกรีตเก่าและใหม่ วัสดุที่คล้าย กับประสิทธิภาพของส่วนประกอบดั้งเดิม ควรใช้ให้มากที่สุดเท่าที่จะทําได้ หรือเสริมด้วยเมชเหล็ก ควรติดตั้งในคอนกรีตใหม่

2 วิธี การ เสริม สร้าง การ ติด เหล็ก เหล็ก

21 การ เสริม กําลัง ด้วย การ ติด สติ๊ก สตีล เพลต

แผ่นเหล็กที่แนบมาคือการใช้กาวโครงสร้างอาคาร ยางไม้เคลือบ และสมออื่น ๆ พันธบัตรและสมอ ข้อดีของวิธีการเสริมนี้ก็คือ เทคโนโลยีง่ายๆ สัมพัทธ์น้อยลง การเพิ่มน้ําหนักตัวเอง ยืดหยุ่น ชิ้นส่วนการก่อสร้างอย่างรวดเร็ว คุณภาพการก่อสร้างที่เชื่อถือได้ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในรูปร่างและขนาดของส่วนประกอบเดิม ข้อ เสีย คือ คุณภาพ และ ความ น่า เชื่อ ถือ ของ ตัว มัด นั้น เอง จะ ส่ง ผล กระทบ โดย ตรง ต่อ แรง เสริม ของ สะพาน. นอก จาก นั้น เพื่อ ป้องกัน การ บด แผ่น เหล็ก จึง จําเป็น ต้อง มี การ ป้องกัน พื้น ผิว หลัง จาก เชื่อม แผ่น เหล็ก เสริม ดัง นั้น ค่า บํารุง รักษา ใน ช่วง เวลา ต่อ มา จึง เพิ่ม ขึ้น.

22 จุด สําคัญ ใน การ ก่อ สร้าง ของ เทคโนโลยี การ เสริม สร้าง ด้วย เหล็กกล้า

จุด ก่อ สร้าง ต่อ ไป นี้ ควร ติด ตาม ด้วย การ สร้าง เทคโนโลยี เสริม ความ เข้ม แข็ง นี้:

1) ควร ขัด ผิว คอนกรีต ของ สมาชิก ที่ เสริม น้ํา ให้ แข็ง ก่อน แล้ว ค่อย ล้าง ตะกอน ด้วย น้ํา สะอาด.

2) ผิวของแผ่นเหล็กที่แนบมา ควรจะถูกรักษาก่อนด้วยการเอาสนิมออก เมื่อ เชื่อม แผ่น เหล็ก แล้ว ก็ ควร ขัด กาว.

3) ควรขนเอาสมาชิกที่แข็งแรงลงก่อนจะเชื่อมแผ่นเหล็ก เมื่อ ทํา ให้ แผ่น เหล็ก เหนียว เหนียว แผ่น เหล็ก นี้ ควร ทํา งาน อย่าง ถูก วิธี และ ทํา ให้ เรียบ ง่าย.

4) ใน งาน ก่อ สร้าง ใน ฤดู หนาว ภาย ใต้ สภาพ อุณหภูมิ ต่ํา ควร มี การ ทํา เครื่อง เย็บ ผ้า ให้ ร้อน ใน เวลา อัน ควร. เพื่อ จะ เร่ง ความ หนา แน่น ของ ตัว มัด เหล็ก แสง อินฟราเรด จึง สามารถ ใช้ ทํา ความ ร้อน แก่ พันธบัตร แผ่น เหล็ก ได้.

3 วิธี การ บังคับ และ จุด ก่อ สร้าง ที่ มี ความ เครียด ภาย นอก

31 วิธี การ บังคับ น้ํา ให้ ไหล ออก นอก บ้าน

วิธีสร้างแรงกดอากาศภายนอกเป็นวิธีการ หลังจากการบังคับ ซึ่งผลิตแรงกดก่อนความเครียด ระบบเสริมแรงดันภายนอก ส่วนใหญ่ประกอบด้วย ท่อส่งน้ํามันเสริมภายนอก, แผ่นซีเมนต์, อุปกรณ์สมอและอุปกรณ์พวงมาลัย ข้อดีของวิธีการเสริมนี้ คือมันเหมาะสมสําหรับโครงสร้างสะพานที่ยาวและหนักของสเปน สามารถปรับสภาวะความเครียดของโครงสร้างเดิมอย่างกระตือรือร้น นอก จาก นั้น วิธี การ เสริม น้ํา หนัก อาจ เปลี่ยน เส้น เอ็น ที่ มี ความ กด ก่อน แรง สูง ใน เวลา ใด ก็ ได้ เพื่อ ช่วย บํารุง รักษา, เพิ่ม น้ํา หนัก ของ สะพาน เล็ก, และ ไม่ มี ผล กระทบ ต่อ สภาพ ความ เครียด ของ โครง สร้าง ที่ ต่ํา กว่า ของ สะพาน เดิม และ การ จราจร ปกติ. ข้อ บกพร่อง คือ: เส้น เอ็น ที่ มี ความ เครียด ภาย นอก นั้น ง่าย ที่ จะ ยุบ ตัว ภาย ใต้ สภาพ แวด ล้อม ภาย นอก ที่ เป็น อันตราย และ ถ้า คอนกรีต โครง สร้าง เดิม มี หด ตัว ใหญ่, เลื้อย, การ ผ่อน คลาย ของ เส้น เอ็น ทรานส ซิ ม เทน ที่ มี ความ เครียด ภาย นอก, เส้น เอ็น เอ็น เทน และ ปรากฏการณ์ อื่น ๆ ที่ ผิด ปกติ จะ ส่ง ผล กระทบ ต่อ แรง เสริม ของ สะพาน.

32 จุด สําคัญ ของ เทคโนโลยี การ ปรับ ปรุง ภูมิ คุ้ม กัน ภาย นอก

จุด ก่อ สร้าง ต่อ ไป นี้ ควร ติด ตาม ด้วย การ สร้าง เทคโนโลยี เสริม ความ เข้ม แข็ง นี้:

1) เอ็นเตอร์เทนส์หลังความเครียด ไม่เพียงแต่ส่วนหลักของระบบเสริมทั้งหมด แต่ยังรวมถึงส่วนสําคัญของสะพานเดิมด้วย ความ น่า เชื่อ ถือ ของ พวก เขา ยัง ส่ง ผล ต่อ ความ น่า เชื่อ ถือ ของ สะพาน เดิม ด้วย. ดัง นั้น ควร ติด ตั้ง เส้น เอ็น หรือ เส้น เอ็น ที่ ทํา ให้ เกิด การ หด ตัว เพื่อ ป้องกัน ไม่ ให้ เกิด แรง กระแทก ใน กระบวนการ เสริม สร้าง. นอก จาก นี้ ควร นํา มาตรการ ป้องกัน การ แช่ แข็ง ไป ใช้ สําหรับ อุปกรณ์ ยึด สมอ และ อุปกรณ์ พวงมาลัย.

2) เอ็นเตอร์เทนส์หลังความเครียด ควรถูกกดดันตามขั้นตอนต่อไปนี้: 0 10% ออกแบบความเครียด 105% ออกแบบแรงกดเมื่อออกแบบติดด้านบน 100%

3) อุปกรณ์ยืดเส้นยืดสายเป็นส่วนประกอบที่สําคัญในการเสริมเส้นเอ็นที่ยื่นออกมา ซึ่งมีผลต่อผลกระทบของการก่อนความเครียดด้วย ถ้า การ ออก แบบ และ มาตรการ ก่อ สร้าง ไม่ เหมาะ สม เส้น เอ็น ที่ มี ความ เครียด ก่อน จะ เสีย แรง เสีย หาย มาก. ดัง นั้น ใน การ ออก แบบ พวงมาลัย จึง จําเป็น ที่ จะ ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า ตําแหน่ง ของ เอ็น เตอร์ เทนเมนต์ ที่ อยู่ ตรง หัว มุม นั้น ถูก ต้อง แม่นยํา เพื่อ จะ ป้องกัน ความ เครียด เพิ่ม ขึ้น. รัศมีที่งอน้อยที่สุดของท่อส่ง ที่ฝังอยู่ในอุปกรณ์พวงมาลัย ควรจะตรงกับความต้องการของรหัสด้วย

4 CFRP วิธีเสริมสร้างและสร้าง

41 วิธี บังคับ น้ํา ของ CFRP

ผ้า ไหม คาร์บอน เป็น แผ่น อ่อน ที่ ทํา จาก เส้นใย คาร์บอน และ มี คุณสมบัติ ทาง กายภาพ และ กลไก ที่ ดี เช่น น้ํา หนัก เบา, ความ แข็ง แรง สูง, ความ ต้านทาน ความ อ่อน เพลีย, การ ต้านทาน ปลอก คอ, และ อื่น ๆ. หลัก การ เสริม สร้าง ของ วิธี การ เชื่อม ต่อ CFRP นั้น คล้าย กับ วิธี เชื่อม ต่อ แผ่น เหล็ก. มันใช้วัสดุที่เชื่อมกันแบบ epoxy Media เพื่อสร้างพันธะต่อ CFRP บนพื้นผิวขององค์ประกอบหลักที่เน้นของสะพาน เพื่อให้มันสามารถสร้างแรงโดยรวมได้ ข้อ ดี ของ วิธี การ เสริม สร้าง นี้ คือ การ ที่ โครง สร้าง สะพาน ที่ แข็ง แรง แข็ง แรง แข็ง แรง แข็ง แรง แข็ง แรง ขึ้น และ ค่า ซ่อม บํารุง ใน ภาย หลัง ก็ ต่ํา ลง. สะพาน นี้ มี ผล กระทบ น้อย มาก ต่อ ความ ซื่อ สัตย์ มั่นคง ของ สะพาน เดิม, น้ํา หนัก ของ โครง สร้าง, ขนาด, และ ตระหง่าน ใต้ สะพาน.เป็นเรื่องง่ายที่จะก่อตัวขึ้น มีคุณภาพที่เชื่อถือได้ รวดเร็วในการก่อสร้าง ไม่จําเป็นต้องมีอุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่ ข้อเสียก็คือ สารที่เชื่อมด้วยยางมะตอย elpy จะอ่อนลง เมื่ออุณหภูมิเกิน 60 องศา ส่วนโครงสร้างสะพานปกติจะเกิน 60 ซี ภายใต้แสงแดดโดยตรงในช่วงฤดูร้อน

42551 พุทธศักราช; จุดก่อสร้างกุญแจของเทคโนโลยี CFRP (CFRP)

จุด ก่อ สร้าง ต่อ ไป นี้ ควร ติด ตาม ด้วย การ สร้าง เทคโนโลยี เสริม ความ เข้ม แข็ง นี้:

1) เพื่อ รับ ประกัน ความ เรียบ เรียบ และ ความ กระชับ ของ ผ้า เส้นใย คาร์บอน ที่ ยึด ติด กัน ก่อน จะ เชื่อม ผ้า เส้นใย คาร์บอน ดิน และ ตะกอน บน พื้น ผิว คอนกรีต ของ สมาชิก ที่ เสริม น้ํา ให้ สะอาด แล้ว เก็บ ไว้ ให้ แห้ง. ก่อน จะ บด ส่วน ประกอบ เหล่า นี้ ควร เอา คอนกรีต ที่ ทรุด โทรม ออก ไป และ ซ่อมแซม อย่าง ราบ รื่น. รอยร้าวในโครงสร้างนี้ ควรถูกผนึกด้วยยางมะตอย

2) เมื่อเชื่อมผ้าใยคาร์บอน พยายามไม่งอ เพื่อป้องกันการแตกลวด ระหว่าง กระบวนการ เชื่อม ต่อ ควร ม้วน ผ้า คาร์บอน ไฟเบอร์ ซ้ํา แล้ว ซ้ํา อีก เพื่อ เอา ฟอง ออก ให้ มาก ที่ สุด เท่า ที่ จะ ทํา ได้.

3) เพื่อตรวจสอบความผูกพันของผ้าใยคาร์บอน เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 60 องศา ควรใช้มาตรการหล่อหลอมความร้อนเพื่อปกป้องผ้า ควร หยุด การ ก่อ สร้าง เมื่อ อุณหภูมิ ต่ํา กว่า 5 C และ ความ ชื้น โดย เทียบ เคียง สูง กว่า 85%.

5 หลัก การ ใน การ เลือก วิธี บังคับ สะพาน

โดย สรุป แล้ว มี วิธี การ เสริม สร้าง หลาย อย่าง ที่ ใช้ กัน ทั่ว ไป เพื่อ สร้าง สะพาน. ใน การ ฝึก อบรม ด้าน วิศวกรรม ควร เลือก อย่าง มี เหตุ ผล ตาม หลัก การ ต่อ ไป นี้. ประการ แรก วิธี การ เสริม สร้าง ที่ มี การ เชื่อม ต่อ กัน น้อย กว่า, อุปกรณ์ ก่อ สร้าง ง่าย ๆ, ก่อ ความ เสีย หาย ต่อ โครง สร้าง เดิม น้อย กว่า, ไม่ มี ผล กระทบ ต่อ การ จราจร, เศรษฐกิจ, และ ประสิทธิภาพ, และ งาน บํารุง รักษา ตาม ปกติ จะ ถือ กัน ว่า เป็น งาน ที่ ต้อง ทํา ก่อน. ประการ ที่ สอง เมื่อ เสริม สร้าง สะพาน ขึ้น รูป แบบ ของ โครง สร้าง เดิม ของ ร่าง กาย หลัก ๆ นั้น โดย ทั่ว ไป แล้ว ไม่ ได้ เปลี่ยน แปลง และ เฉพาะ ใน สภาพ การณ์ ที่ ซับ ซ้อน เท่า นั้น โดย คํานึง ถึง หลัก การ เรื่อง เศรษฐกิจ จึง จะ พิจารณา วิธี การ เสริม สร้าง ของ การ เปลี่ยน แปลง โครง สร้าง. ประการ ที่ สาม วิธี การ เสริม สร้าง ที่ เลือก ไว้ ควร ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า ความ แข็ง แรง, ความ แข็ง แกร่ง และ ความ สามารถ ของ โครง สร้าง สะพาน ที่ ได้ รับ การ เสริม กําลัง สามารถ บรรลุ ข้อ เรียก ร้อง ใน การ ออก แบบ และ การ ใช้.

6 สรุป

โดย สรุป แล้ว สะพาน ที่ เสริม ความ เข้ม แข็ง ทุก รูป แบบ มี ข้อ ได้ เปรียบ และ ข้อ เสีย ของ ตน เอง. เฉพาะเมื่อพิจารณาถึงสถานะเดิม ลักษณะเฉพาะ, อุปสงค์, อุปสงค์, ระดับความจุที่เพิ่มขึ้น และปริมาณการจราจรในอนาคตของสะพานเดิม ด้วยวิธีการนี้เท่านั้น ที่จะสามารถสร้างแรงเสริมความสมบูรณ์ได้ และอันตรายที่ซ่อนของความปลอดภัยบนการจราจร สามารถถูกกําจัดได้ทุกทิศทาง