ความเครียดและความสนใจของสะพานเสริมสร้าง CFRP

แม้ ว่า CFRP จะ เป็น ผ้า ที่ นุ่ม แต่ ก็ ได้ ทํา ให้ เกิด แรง กระตุ้น ใหม่ ต่อ พัฒนาการ ทาง วิศวกรรม สังคม ใน ช่วง ไม่ กี่ ปี มา นี้ โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง ใน งาน เสริม สร้าง สะพาน โดย เฉพาะ เมื่อ ความ สูง จํากัด เทคโนโลยี การ ก่อ สร้าง ของ มัน ค่อน ข้าง ง่าย.

CFRP reinforced bridges


สรุป– แม้ว่าCFRP เป็นผ้านุ่มๆ มันได้นําแรงขับเคลื่อนใหม่ๆ มา สู่การพัฒนาวิศวกรรมแพ่ง ในปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในงานเสริมสะพาน โดยเฉพาะเมื่อความสูงมีจํากัด เทคโนโลยีการก่อสร้างก็ค่อนข้างง่าย ดังนั้นวันนี้ผมจะวิเคราะห์ลักษณะบางอย่าง กับคุณของ CFRP ความเครียดของสะพานเสริมสร้าง และจุดสนใจในการใช้ CFRP


เพื่อ จะ ปรับ ความ จุ ของ สะพาน เก่า ๆ ให้ ดี ขึ้น ผ้า ที่ มี เส้นใย คาร์บอน ซึ่ง มี ลักษณะ เป็น สิบ ๆ เส้น จะ ถูก วาง ไว้ ที่ ก้น คาน หรือ ผนัง ด้าน ใน ของ คาน กล่อง พร้อม ด้วย ข้อมูล ที่ เชื่อม ต่อ กัน เพื่อ จะ สามารถ รับ แรง ดึง ร่วม กัน กับ แท่ง ยึด ที่ วาง ไว้ ใน โครง สร้าง เดิม. เมื่อ เทียบ กับ วิธี การ เสริม ความ เข้ม แข็ง อื่น ๆ CFRP ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า โครง สร้าง เดิม จะ ถูก บรรจุ เข้า ด้วย กัน ภาย ใน ช่วง ที่ มี การ วาง แผน จะ ทํา งาน และ การ แพร่ กระจาย ความ เครียด ของ โครง สร้าง เดิม เป็น สิ่ง เล็ก ที่ สุด.


ตาม สภาพ จริง แล้ว ควร ใช้ CFRP เพื่อ เสริม สร้าง สะพาน คอนกรีต ที่ เสริม ความ แข็ง แรง ให้ แข็ง แรง. เมื่อ CFRP ถูกใช้เพื่อเสริมสร้างสมาชิกคอนกรีต รูปที่เสียหายของสมาชิกกระดูกเชิงกราน จะได้รับผลกระทบตามไปด้วย เมื่อปริมาณของ CFRP นั้นมากเกินไป ลักษณะความเสียหายของส่วนประกอบที่เปลี่ยนไป จากความเสียหายที่เกิดจากการแตกของ CFRP เนื่อง จาก เส้นใย คาร์บอน เป็น วัสดุ ที่ ยืดหยุ่น ได้ เต็ม ที่ การ ทํา งาน กับ แท่ง เหล็ก จะ ทํา ให้ งาน ของ แท่ง เหล็ก พลาสติก อ่อน ลง และ ความ สามารถ ของ ชิ้น ส่วน จะ ลด ลง หาก ปริมาณ เส้นใย คาร์บอน มี มาก เกิน ไป.


แผ่น คาร์บอน ฟลาย (CFRP) ถูก วาง ไว้ ตาม แนว โน้ม หลัก ที่ ทํา ให้ เกิด ความ เครียด (หรือ เส้น ผ่า ศูนย์กลาง ของ สะพาน) ของ สะพาน และ ปลาย สมอ จะ ถูก แยก ต่าง หาก ที่ ปลาย ทั้ง สอง ด้าน ซึ่ง สามารถ ยับยั้ง รอย แตก ภาย นอก ของ คอนกรีต ได้, หลีก เลี่ยง การ แตก แยก, ปรับ ปรุง ความ แข็ง ตัว ของ สมาชิก, ลด การ หักเห ของ สมาชิก, และ ปรับ ปรุง สภาพ ความ ตึงเครียด ของ คาน.


การ เปลี่ยน แปลง อย่าง กะทันหัน ของ สะพาน ที่ ก่อ ความ เสีย หาย อย่าง ใหญ่ หลวง นี้ ทํา ให้ เกิด การ เปลี่ยน แปลง อย่าง รวด เร็ว (เกิด ความ เสีย หาย อย่าง เช่น การ แตก หรือ การ ปอก). ควร คํานวณ ความ จุ ของ โครง สร้าง สะพาน อย่าง สูง สุด ตาม 2/3 ของ ความ แข็ง แรง ของ ซี เอฟ อาร์ พี แต่ ไม่ ได้ อาศัย คอนกรีต เสริม เหล็ก ทั่ว ไป.


CFRP สามารถปรับความจุของคานคอนกรีตได้ กลไกของผลกระทบมันคล้ายกับการกระตุ้นร่วมมือกัน CFRP สามารถปรับปรุงการทํางานของส่วนประกอบที่เสื่อมสภาพได้ และช่วยเพิ่มความสามารถการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบ



ผลิตภัณฑ์ที่แนะนำโดย Horse Construction

คุณสามารถหาได้ทุกสิ่งที่คุณต้องการที่นี่ ไว้วางใจและลองใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ คุณจะพบความแตกต่างอย่างมากหลังจากนั้น

HM-20 เส้นใยคาร์บอนแบบผืน

คาร์บอนไฟเบอร์ของ Horse Construction เหมาะสำหรับการเสริมแรงโครงสร้าง การซ่อมแซม และปรับปรุงพื้นผิวคอนกรีต ก่ออิฐ เหล็ก และไม้บนอาคาร สะพาน ทางหลวง ทางรถไฟ อุโมงค์ ท่าเทียบเรือ และสนามบินพลเรือน

เพิ่มเติม >

แผ่นโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ HM-1.2T

แถบ/แผ่นลามิเนต/แผ่นโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแรงสูง (CFRP) สำหรับการเสริมความแข็งแรงโครงสร้างและการซ่อมแซมคอนกรีต

เพิ่มเติม >

HM-30 พอลิเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP)

ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแรงสูงทิศทางเดียวที่ผ่านการทำให้อิ่มตัวล่วงหน้าเพื่อสร้างผ้าโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ซึ่งใช้สำหรับเสริมความแข็งแรงให้กับองค์ประกอบคอนกรีตโครงสร้าง

เพิ่มเติม >

Back
Top
Close